2. Duży przebieg nie musi oznaczać konieczności remontu, tak jak niski przebieg nie wyklucza konieczności remontu. Najważniejszym wskaźnikiem jest częstotliwość konserwacji. Regularna i częsta wymiana oleju i filtrów. oraz regularna konserwacja zapewniają z reguły długoletnią i niezawodną pracę silnika. Wręcz przeciwnie, działający silnik może wkrótce wymagać przebudowy.
3. Zwiększone zużycie oleju wskazuje na konieczność zwrócenia uwagi na pierścienie tłokowe, uszczelniacze zaworów i/lub prowadnice zaworów. Zanim wyciągniesz wnioski na temat złego stanu pierścieni tłokowych i/lub prowadnic, upewnij się, że nie ma wycieków oleju. Aby określić wymaganą ilość pracy, wykonaj próbę sprężania w cylindrach (patrz sekcja 3).
4. Sprawdź ciśnienie oleju za pomocą manometru zamontowanego zamiast czujnika ciśnienia oleju (patrz ilustracja) i porównaj zmierzoną wartość ze specyfikacją. Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, łożyska i/lub pompa olejowa są zużyte. Położenie czujnika ciśnienia oleju pokazano na rysunkach 3.5a, 3.5b i 3.5c c Rozdział 2A.
2.4a. Czujnik ciśnienia oleju (strzałka) pod kolektorem wydechowym pomiędzy wspornikiem mocowania silnika a pompą oleju (silniki 1,5L)
2.4b. Wskaźnik ciśnienia oleju można zamontować w otworze, w którym zwykle znajduje się czujnik ciśnienia oleju
5. Utrata mocy, przerwy, stuki lub metaliczne dźwięki w silniku. silne stukanie zaworów i zwiększone zużycie paliwa mogą również wskazywać na konieczność remontu silnika, zwłaszcza jeśli wszystkie te objawy występują jednocześnie. Jeśli pełna regulacja nie wyeliminuje tych objawów, jedynym rozwiązaniem może być regeneracja.
6. Remont silnika polega na przywróceniu części wewnętrznych do specyfikacji nowego silnika. Podczas przebudowy wymieniane są pierścienie tłokowe i odnawiane są ścianki cylindrów (nudzone i/lub honowane). Jeśli warsztat mechaniczny wykonuje wytaczanie, instalowane są tłoki naprawcze. Łożyska główne, łożyska korbowodu i łożyska wałka rozrządu są zwykle wymieniane na nowe, a w razie potrzeby można zeszlifować wał korbowy w celu odnowienia czopów. Zwykle naprawiane są również zawory, ponieważ w tej chwili zwykle nie są w najlepszym stanie. Podczas remontu silnika można naprawić inne elementy takie jak rozdzielacz zapłonu, rozrusznik i generator.
Uwaga: Podczas remontu silnika konieczna jest wymiana ważnych elementów układu chłodzenia, takich jak węże, paski napędowe, termostat, pompa wody. Należy dokładnie sprawdzić chłodnicę i upewnić się, że nie jest ona nieszczelna lub zatkana (zobacz rozdział 3). Ponadto nie zalecamy regeneracji pompy olejowej - przy remoncie silnika zawsze montuj nową pompę.
7. Przed regeneracją silnika należy dokładnie zapoznać się z całą procedurą, aby zapoznać się z zakresem prac i ewentualnymi wymaganiami specjalnymi. Większość prac można wykonać zwykłymi narzędziami ręcznymi, ale niektóre części wymagają precyzyjnych przyrządów pomiarowych w celu określenia stopnia zużycia. Ponieważ stan bloku cylindrów jest głównym czynnikiem. podejmując decyzję o remoncie silnika lub zakupie już zregenerowanego silnika, nie kupuj części ani nie naprawiaj zespołów, dopóki blok cylindrów nie zostanie dokładnie sprawdzony. Ogólnie rzecz biorąc, głównym kosztem przebudowy jest czas, dlatego nie instaluj zużytych lub niespełniających norm części.
8. Wreszcie, aby zapewnić maksymalną trwałość i minimum kłopotów przy regenerowanym silniku, ponowny montaż należy przeprowadzić ostrożnie i w całkowicie czystym środowisku.