2. Wyjmij filtr powietrza (zobacz rozdział 4).
3. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych i wspornik montażowy przewodów od pokrywy zaworów.
Notatka. W silnikach DOHC zdejmij środkową osłonę, aby uzyskać dostęp do świec zapłonowych.
4. Wyraźnie oznacz i odłącz węże i przewody podłączone do lub nad pokrywą zaworu.
5. Odkręcić śruby pokrywy zaworów i zdjąć pokrywę. Jeśli korek przykleił się do głowicy cylindrów, uderz go miękkim młotkiem lub kawałkiem drewna.
3,5a. Odkręcić śruby pokrywy zaworów (strzałki) - pokazano silnik 2,0 l
3.5b. Szczegółowy widok pokrywy zaworów silnika SOHC, wahaczy i wałka rozrządu. 1. Pasek zębaty; 2. Koło zębate wałka rozrządu; 3. Uszczelka wałka rozrządu; 4. Uszczelka półokrągła; 5. Wałek rozrządu; 6. Zespół dźwigienki zaworu; 7. Wąż PCV; 8. Wąż wentylacyjny; 9. Zacisk kablowy; 10. Pokrywa zaworów
3,5 s. Szczegółowy widok pokrywy zaworów silnika DOHC, wahaczy i wałków rozrządu.1. Pasek zębaty; 2. Koło zębate wałka rozrządu (dolot); 3. Koło zębate wałka rozrządu (wydech); 4. Uszczelka wałka rozrządu; 5. Pokrywy łożysk wałków rozrządu; 6. Pokrywa łożyska wałka rozrządu; 7. Wałek rozrządu (dolot); 8. Wałek rozrządu (wydech); 9. Pokrywa łożyska wałka rozrządu; 10. Pokrywa łożyska wałka rozrządu; 11. Uszczelka półokrągła; 12. Wąż wentylacyjny.
6. Oczyść całkowicie pokrywę zaworów i usuń wszelkie ślady starej uszczelki.
7. Zamontuj nową uszczelkę na pokrywie, zabezpieczając ją środkiem uszczelniającym. Zamontuj pokrywę silnika i przykręć śruby.
Uwaga: Zamontuj nowy pierścień uszczelniający w głowicy cylindrów. Nałóż niewielką ilość szczeliwa na dolną powierzchnię uszczelki, a po zamontowaniu uszczelki nałóż niewielką ilość szczeliwa na górną powierzchnię.
8. Dokręcić śruby momentem obrotowym określonym w specyfikacjach tego rozdziału. Pozostałą część procedury wykonuje się w odwrotnej kolejności do demontażu. Po zakończeniu uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.