Informacje ogólne
Kolejność działania: 1-3-4-2
Numeracja cylindrów po stronie paska napędowego to 1-2-3-4
Silnik 1,5 l
Wał rozrządczy
Luz osiowy wałka rozrządu - od 0,05 do 0,20 mm
Wysokość krzywki
Standard
Wlot
- Precis 1990 i nowsze oraz Mirage 1990 - 38,909 mm
- Mirage 1991 i nowsze - 38,75 mm
- Wszystkie pozostałe - 38,1 mm
Wylot
- Precis 1990 i nowsze oraz Mirage 1990 - 38,974 mm
- Mirage 1991 i nowsze - 39,10 mm
- Wszystkie pozostałe - 38,2 mm
- Granica zużycia - 0,05 mm
Luz łożyska wałka rozrządu
- Mirage 1990 - od 0,04 do 0,08 mm
- Mirage 1991 i nowsze - 0,06 do 0,10 mm
- Wszystkie pozostałe - od 0,05 do 0,09 mm
Głowica cylindra
Maksymalna krzywizna (niepłaskość) - 0,1 mm
Pasek zębaty
Ugięcie paska zębatego - od 7 do 9 mm
Szczelina pomiędzy paskiem zębatym a płaszczyzną styku osłony wynosi 14 mm
Pompa oleju
Luki
- Pomiędzy kołem zewnętrznym a przodem obudowy - od 0,10 do 0,20 mm
- Pomiędzy kołem zewnętrznym a przegrodą półksiężycową Mirage 1990 - od 0,22 do 0,44 mm
- Wszystkie pozostałe - od 0,22 do 0,34 mm
- Pomiędzy kołem zewnętrznym a przegrodą półksiężycową Mirage 1990 - od 0,21 do 0,34 mm
- Wszystkie pozostałe - od 0,21 do 0,32 mm
Gra na końcu biegu
- Luz końcowy - od 0,06 do 0,18 mm
- Luz boczny - od 0,04 do 0,10 mm
- Luz z obudową - od 0,10 do 0,18 mm
Sprężyna zaworu redukcyjnego
Długość dowolna
- Modele z 1989 r. i wcześniejsze - 47 mm
- Modele z 1990 r. i nowsze - 46,6 mm
Długość pod obciążeniem
- Modele 1989 i starsze - 40 mm przy 4,3 kgf
- Modele 1990 i nowsze - 40 mm przy 6,0 kgf
Momenty dokręcania połączeń gwintowych Nm
- Śruby pokrywy zaworów - 1,4 do 2,1
- Nakrętki/śruby kolektora dolotowego/wydechowego – od 15 do 19
- Śruba koła zębatego wałka rozrządu - 65 do 75
Śruby głowicy cylindrów
- Zimny silnik - 70 do 75
- Gorący silnik - od 80 do 84
- Śruby koła pasowego wału korbowego - 12 do 15
Środkowa śruba koła pasowego wału korbowego
- 1987 i wcześniej - od 51 do 59
- Od 1988 r. - od 70 do 99
- Śruby pokrywy pompy oleju - 8,2 do 9,6
- Śruby mocujące pompę olejową do bloku cylindrów - od 12 do 15
- Śruby miski olejowej - 6 do 8
- Śruby osłony tylnego mankietu - od 9,6 do 12
- Śruby koła zamachowego/płyty napędowej – 130 do 140
Śruby wału wahacza
Mirage 1991 i później - 29 do 34
Wszyscy pozostali - od 20 do 26
Śruby tylnej pokrywy głowicy cylindrów - 8 do 9
Śruby napinacza paska zębatego - 20 do 25
Silnik 1,6 l
Wał rozrządczy
Luz końcowy wałka rozrządu
- SOHC - od 0,05 do 0,15 mm
- DOHC - od 0,10 do 0,20 mm
Wysokość krzywki
SOHC
- Wlot - 36,7 mm
- Podziałka - 36,4 mm
DOHC
- Wlot - 35,2 mm
- Podziałka - 34,9 mm
- Granica zużycia - 0,5 mm
- Luz łożyska wałka rozrządu - od 0,05 do 0,09 mm
Głowica cylindra
Maksymalna krzywizna (niepłaskość) - 0,05 mm
Pasek zębaty
SOHC
- Ugięcie paska zębatego - Nie znormalizowane
- Szczelina między paskiem rozrządu a płaszczyzną złącza pokrywy - około 6 mm
DOHC
- Występ drążka napinacza (na stojaku) - 12,0 mm
- Występ drążka napinacza (po montażu) - od 3,8 do 4,5 mm
Pompa oleju
Luki
SOHC
- Luz boczny - od 0,06 do 0,12 mm
- Luz końcowy - od 0,04 do 0,12 mm
- Luz z obudową - od 0,10 do 0,16 mm
- Szczelina wału napędowego z pokrywą - od 0,02 do 0,05 mm
DOHC
Koniec luzu
- Koło zębate - od 0,16 do 0,21 mm
- Koło zębate napędzane - od 0,13 do 0,18 mm
Prześwit boczny
- Koło zębate - od 0,08 do 0,14 mm
- Koło zębate napędzane - od 0,06 do 0,12 mm
Sprężyna zaworu redukcyjnego
- Wolna długość - 47 mm
- Pod obciążeniem - 40 mm przy 6,1 kgf
Momenty dokręcania połączeń gwintowych Nm
Śruby pokrywy zaworów
- Mirage 1990 i nowsze - 3 do 4
- Wszystkie pozostałe - od 5 do 7
Nakrętki/śruby kolektora dolotowego/wydechowego
- Mirage 1990 i nowsze (śruby 10 mm) – 30 do 41
- Wszyscy pozostali - od 15 do 19
- Pokrywy łożysk wałków rozrządu (DOHC) - 19 do 20
- Śruba koła zębatego wałka rozrządu - 80 do 99
Śruby głowicy cylindrów
SOHC
- Zimny silnik - 70 do 75
- Gorący silnik - od 80 do 98
- DOHC (zimny silnik) - 89 do 99
Śruby koła pasowego wału korbowego
- Mirage 1990 i później - 19 do 30
- Wszyscy pozostali - od 12 do 15
- Śruba centralna koła pasowego wału korbowego - od 110 do 130
Śruba/nakrętka koła zębatego pompy oleju
- Mirage 1990 i nowsze (śruba) - 49 do 60
- Wszystkie pozostałe (nakrętka) - od 34 do 38
Śruby pokrywy pompy oleju
- Mirage 1990 i później - 15 do 18
- Wszystkie pozostałe - od 8,2 do 9,6
- Śruby miski olejowej - 5,8 do 8
- Nakrętki miski olejowej - 5 do 6,9
- Śruby korpusu mankietu - od 9,6 do 12
- Śruby koła zamachowego/płyty napędowej – 130 do 140
- Śruby wału wahacza – 19 do 20
- Śruby tylnej pokrywy głowicy cylindrów - 8 do 9,4
- Śruby napinacza paska zębatego - 20 do 24
Silniki 1,8 l turbo, 2,0 l i 2,4 l
Wał rozrządczy
- Luz osiowy wałka rozrządu - od 0,1 do 0,2 mm
- Wysokość krzywki (standard) 1,8 turbo i 2,0 l Corida/Tredia - 42,08 mm
- 2,0 l SOHC Galant – 44,525 mm
- 2,4 l - 42,5 mm
2,0 l DOHC
- Wlot - 35,493 mm
- Podziałka – 35.200 mm
- Granica zużycia - 0,5 mm
- Luz łożyska wałka rozrządu - od 0,05 do 0,09 mm
Głowica cylindra
Graniczna krzywizna - 0,05 mm
Pasek zębaty
- Ugięcie paska zębatego - Naciąg jest regulowany automatycznie
- Szczelina między paskiem rozrządu a płaszczyzną połączenia pokrywy wynosi około 14 mm
- Występ drążka napinacza (na stojaku) - 12 mm
- Występ drążka napinacza (po montażu) - od 3,8 do 4,5 mm
Pompa oleju
Luki
Koniec luzu
- Koło zębate - od 0,16 do 21 mm
- Koło zębate napędzane - od 0,13 do 0,18 mm
Tekst artykułu został zaczerpnięty ze strony internetowej: MITSUBISHIMAN
Prześwit boczny
- Koło zębate - od 0,08 do 0,14 mm
- Koło zębate napędzane od - 0,06 do 0,12 mm
Sprężyna zaworu redukcyjnego
- Wolna długość - 47 mm
- Pod obciążeniem - 40 mm przy 6,1 kgf
Momenty dokręcania połączeń gwintowych Nm
Śruby pokrywy zaworów
- 16-zaworowe silniki DOHC w modelach Galant z 1990 r. i późniejszych - 2,7 do 4
- 18-zaworowe silniki SOHC w modelach Galant z 1993 r. - od 2,9 do 3,6
Nakrętki/śruby kolektora dolotowego/wydechowego
16-zaworowe silniki DOHC w modelach Galant z 1990 r. i późniejszych
- Ukończenie szkoły - od 24 do 30
- Wlot (śruby 10 mm) - od 30 do 44
- 16-zaworowe silniki SOHC w modelach Galant - od 24 do 30
- Wszyscy pozostali - od 15 do 19
- Śruby pokrywy łożysk wałka rozrządu (16-zaworowe silniki DOHC) - 19 do 20
- Śruba koła zębatego wałka rozrządu - 80 do 99
Śruby głowicy cylindrów
- 16-zaworowe silniki DOHC z zimnym silnikiem w modelach Galant z 1993 roku
- Krok 1 - 80
- Krok 2 – Poluzuj wszystkie śruby
- Krok 3 - 19
- Krok 4 — Dokręć wszystkie śruby o 1/4 obrotu (90°)
- Krok 5 — Dokręć wszystkie śruby o dodatkową 1/4 obrotu (90°)
- Wszystkie pozostałe - od 89 do 99
- Gorący silnik (wszystkie z wyjątkiem 16-zaworowego silnika DOHC w modelach Galant z 1990 r. i późniejszych) – 102 do 110
- Śruby koła pasowego wału korbowego 16-zaworowe silniki DOHC w modelach Galant z roku 1990 i późniejszych - 19 do 30
- Wszyscy pozostali - od 12 do 15
- Śruba centralna koła pasowego wału korbowego - od 110 do 130
- Nakrętka koła zębatego pompy oleju Galant 1990 i nowsze - 49 do 59
- Wszyscy pozostali - od 34 do 38
- Śruby pokrywy pompy olejowej Galant z roku 1990 i późniejsze – od 15 do 18
- Wszystkie pozostałe - od 8,2 do 9,6
- Śruby miski olejowej - 6 do 8
- Nakrętki pompy olejowej - 5 do 6,9
- Śruby uchwytu mankietu - od 9,6 do 12
- Śruby koła zamachowego/płyty napędowej – 130 do 140
- Śruby wału wahacza 1990 i nowsze, 16-zaworowe silniki Galant SOHC – 19 do 27
- Wszyscy pozostali - od 19 do 20
- 1990 i później Nakrętka koła zębatego wałka wyważającego Galant (gruba podkładka dystansowa) — 42 do 48
- Wszystkie pozostałe - od 30 do 38
- Śruby tylnej pokrywy głowicy cylindrów - 8 do 10
- Śruba napinacza automatycznego - od 19 do 27
- Śruba napinacza paska zębatego - od 44 do 50