Wyjmowanie
1. Zdejmij pokrywę zaworów (patrz sekcja 3).
2.. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie (patrz rozdział 2B)
3 Poluzuj śruby wału wahacza o 1/4 obrotu na raz, aż do całkowitego zwolnienia siły sprężyny. Usuń śruby. Jeśli używasz silnika DOHC, zdemontuj wałki rozrządu zgodnie z procedurą opisaną w sekcja 9.
4.3. Odkręcić śruby osi dźwigienek zaworowych (strzałki) Pokazany silnik 2,0 l Galant
4. Zdemontuj wahacze i zespół wału lub oddzielnie wahacze z głowicy cylindrów. Jeśli pracujesz przy silniku z hydrauliczną regulacją zaworów, upewnij się, że regulatory nie wypadną z wahaczy. Aby zabezpieczyć regulatory, owiń końce dźwigni taśmą.
Badanie
5. Jeżeli chcesz rozebrać i sprawdzić dźwigienki zaworowe (od chwili ich demontażu) to odkręć śruby mocujące i zdejmij dźwignie i sprężyny z wałów. Umieszczaj części pojedynczo, aby podczas ponownego montażu upewnić się, że znajdują się w tej samej pozycji.
4.5.Szczegółowy widok dźwigienek zaworowych i osi (typowy). 1. Przednia okładka; 2. Prawa oś; 3. Oś lewa (dłuższa niż prawa); 4. Do koła pasowego wału korbowego; 5. Dźwignie zaworów (w pojazdach kanadyjskich te same dźwigienki są stosowane w zaworach dolotowych i wydechowych); 6. Dźwignia zaworu dolotowego (tylko pojazdy amerykańskie); 7. Sprężyna prawa - długość swobodna 63,3 mm; 8. Okładka nr 2; 9. Okładka nr 3; 10. Okładka nr 4; 11. Podkładka falista; 12. Tylna okładka
6. Całkowicie oczyścić części i sprawdzić pod kątem zużycia lub uszkodzenia. W silnikach SOHC sprawdź stan powierzchni styku wałków rozrządu i końcówek śrub regulacyjnych. W silnikach DOHC sprawdź wizualnie rolki pod kątem wgnieceń, uszkodzeń i zagięć. Wymień wszystkie uszkodzone i zużyte części. Sprawdź także drożność kanałów olejowych w wałach.
4.6. Sprawdź stan powierzchni stykowych i końcówek śrub regulacyjnych (strzałki)
Instalacja
7. Na dźwigienkach zaworowych ze śrubami regulacyjnymi poluzuj nakrętki zabezpieczające i wciśnij regulatory na swoje miejsce. tak aby wystały tylko 1 mm.
4.7. W przypadku wahaczy regulowanych odkręć regulatory, aż będą wystawać tylko 1 mm
(Informacje skopiowane ze strony internetowej: «mitsubishiman»)
8. Nasmaruj wszystkie części smarem montażowym silnika i zmontuj wał wahaczowy (silnik SOHC). Podczas montażu dźwigienek zaworowych, osi i sprężyn należy zwrócić uwagę na oznaczenia i różnicę pomiędzy lewą i prawą częścią. W ośmiozaworowych silnikach SOHC montuj osie ząbkowanymi końcami skierowanymi do góry. W 16-zaworowych silnikach SOHC montuj osie ząbkami skierowanymi na zewnątrz. tak, aby linia łącząca nacięcia była równoległa do powierzchni uszczelki głowicy cylindrów. Włóż śruby przez osie (16 zaworów) lub przez pokrywy łożysk i osie (8 zaworów), aby zabezpieczyć części przed montażem.
9. Włóż regulatory zaworów hydraulicznych (jeśli zostały zdemontowane) do wahaczy i zabezpiecz je. owijanie końcówek dźwigienek zaworowych taśmą.
Uwaga: Nowe regulatory napełniane są olejem napędowym. Aby zapobiec rozlaniu się oleju, w miarę możliwości nie przechylaj reduktora. Jeżeli z regulatora wyciekł olej, należy go odpowietrzyć w sposób opisany w pkt sekcja 6.
10. Zamontować osie dźwigienek zaworowych wraz z dźwigienkami zaworowymi na głowicy cylindrów, a następnie wkręcić śruby, używając siły palca.
Uwaga: W silnikach DOHC pokrywy łożysk od drugiej do piątej mają ten sam kształt. Sprawdź oznaczenia na zakrętkach, aby dopasować numer szyjki oraz położenie wlotu lub wylotu. W modelach z hydraulicznymi regulatorami zaworów usuń taśmę z dźwigienek zaworowych.
11. Dokręcić śruby w kilku etapach momentem obrotowym określonym w specyfikacje.
Uwaga: W silnikach DOHC dokręcaj stopniowo śruby mocujące, zaczynając od środkowych czopów i kierując się w stronę końców wałka rozrządu.
12. W przypadku wahaczy regulowanych wyreguluj luzy zaworowe (na zimnym silniku) zgodnie z opisem w Rozdział 1.
13. Tymczasowo załóż pokrywę zaworów, uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
14. Wyreguluj ponownie luzy zaworowe na gorącym silniku (zobacz rozdział 1).
15. Zamontować pozostałe części w kolejności odwrotnej do demontażu.
16. Uruchom silnik i sprawdź działanie oraz szczelność.