Wyjmowanie
1. Ustawić tłok pierwszego cylindra w GMP (patrz rozdział 2B).
2. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
3. Zdejmij pokrywę zaworów (patrz sekcja 3).
4. Wymontować rozdzielacz (silniki SOHC) lub czujnik kąta wału korbowego (silniki DOHC) (zobacz rozdział 5).
Silniki SOHC
5. Opróżnij układ chłodzenia (zobacz rozdział 1) i odłączyć górny wąż chłodnicy od obudowy termostatu.
6. Wymontuj pompę paliwa (tylko modele z gaźnikiem) (zobacz rozdział 4).
7. Zdemontuj pasek rozrządu i koło zębate wałka rozrządu (patrz sekcja 7).
8. Owiń koniec małego śrubokręta taśmą izolacyjną i za jego pomocą wyjmij mankiet z otworu. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni wału korbowego i otworu uszczelnienia olejowego.
9,8. Ostrożnie zdejmij uszczelkę, nie zarysowując metalowych powierzchni (pokazano silnik 1,5 l)
9. Odłącz zespół dźwigienek zaworowych (patrz rozdział 4).
10. W silnikach 1,5 l zdejmij pokrywę końcową głowicy cylindrów i odkręć śruby panewki oporowej wałka rozrządu.
9.10. W silnikach 1,5L najpierw odkręć dolne śruby (A) i przesuń wspornik na bok, następnie górne śruby (B), a na końcu śrubę talerza oporowego (C)
11. Zabezpieczyć wałek rozrządu przed obrotem i odkręcić śrubę panewki oporowej wałka rozrządu.
9.11. W silnikach 1,5 l zaciśnij wałek rozrządu pomiędzy trzecią a czwartą krzywką wydechową i wykręć śrubę mocującą miskę oporową do wałka rozrządu
12. Zdejmij miskę oporową wałka rozrządu z głowicy cylindrów.
9.12. W silnikach 1,5 l odłącz miskę oporową od głowicy cylindrów; jeśli jest zablokowana, przesuń wałek rozrządu do tyłu i dociśnij go, wyciskając miskę
13. Aby zwolnić miejsce, odkręć zbiorniczek spryskiwacza i przesuń go na bok. Przesuń wałek rozrządu z głowicy cylindrów w stronę skrzyni biegów.
9.13. Zdemontować wałek rozrządu z głowicy cylindrów - nie uszkodzić wewnętrznych powierzchni otworów pod czopy wału w głowicy (pokazano silnik 1,5 l)
Silniki DOHC
14. Zdejmij pokrywy łożysk wałków rozrządu, stopniowo odkręcając śruby, aby zapobiec wygięciu wałków rozrządu. Połóż je w ten sposób. aby przy ponownym montażu zamontować go na swoim pierwotnym miejscu. Ostrożnie zdejmij wałek rozrządu z głowicy cylindrów.
9.14. Szczegółowy widok wałków rozrządu i powiązanych elementów silnika DOHC. 1. Pokrywy łożysk, 2. Wałek rozrządu, 3. Wahacze, 4. Popychacze, 5. Uszczelka wałka rozrządu, 6. Koło zębate wałka rozrządu
Badanie
15. Całkowicie oczyścić wałki rozrządu, tylną obudowę i powierzchnie uszczelniające.
16. Sprawdź wzrokowo pod kątem zużycia i/lub uszkodzenia koła zębatego napędu dystrybutora i powierzchni krzywki. podtrzymują szyje i powierzchnie współpracujące z mankietami. Sprawdź powierzchnie łożysk wałków rozrządu w głowicy cylindrów pod kątem zarysowań lub innych uszkodzeń.
17. Zmierz wysokości krzywek wałków rozrządu i porównaj je z wartością podaną w specyfikacji.
18. Zmierz średnice czopów łożysk wałków rozrządu, a następnie za pomocą suwmiarki zmierz wewnętrzną średnicę powierzchni łożysk wałków rozrządu na głowicy cylindrów. Od średnicy podpory odejmij średnicę czopa - wynikiem będzie luz wałka rozrządu. Porównaj obliczony luz z specyfikacja.
19. Jeżeli wałek rozrządu nie przejdzie pomyślnie jednej z opisanych powyżej kontroli, należy go wymienić.
Notatka. Jeżeli koło napędowe dystrybutora jest uszkodzone, należy wymienić także koło napędzane. Jeśli krzywki są zużyte, wymień wahacze wraz z wałkiem rozrządu. Jeśli powierzchnie nośne w głowicy cylindrów są uszkodzone lub nadmiernie zużyte, głowica cylindrów może również wymagać wymiany.
20. W silnikach 1,5 l zamontuj miskę oporową wałka rozrządu na wałku rozrządu i mocno dokręć śruby, sprawdź luz końcowy wałka rozrządu i porównaj ze specyfikacją.
9.20. Zmierzyć luz końcowy wałka rozrządu za pomocą szczelinomierza (pokazano silnik 1,5 l)
21. Jeżeli luz końcowy jest poza dopuszczalnym zakresem, wymień panewkę oporową i ponownie sprawdź luz końcowy.
22. Jeżeli luz końcowy jest w dalszym ciągu zbyt duży, sprawdzić zużycie zewnętrznej strony czopa po stronie skrzyni biegów. Jeżeli jest mocno zużyty, wymień wałek rozrządu.
Instalacja
23. Nasmaruj czopy wałków rozrządu i powierzchnie oporowe smarem montażowym lub olejem silnikowym.
24. Ostrożnie zamontuj wałek rozrządu w głowicy cylindrów.
25. W modelach SOHC włóż miskę oporową wałka rozrządu gwintowanym otworem skierowanym do góry i zrównaj gwintowany otwór z otworem na śrubę w głowicy cylindrów. Zamocuj miskę oporową na miejscu za pomocą śruby. Zamontować tylną pokrywę z nową uszczelką i dokręcić śruby momentem obrotowym określonym w specyfikacje tego rozdziału.
26. W modelach DOHC zamontuj ponownie pokrywy łożysk wałków rozrządu. Dokręcaj je stopniowo, zaczynając od środkowego wspornika i przesuwając się w kierunku krawędzi, do momentu obrotowego określonego w specyfikacjach w tym rozdziale.
27. Nasmaruj nową uszczelkę wałka rozrządu olejem silnikowym i wciśnij ją na miejsce za pomocą młotka i głębokiej nasadki.
28. Zamontuj ponownie koło zębate wałka rozrządu i dokręć śruby momentem obrotowym określonym w tym rozdziale.
29. Zamontuj ponownie pasek rozrządu (patrz sekcja 7).
30. W modelach SOHC zamontuj zespoły wahaczy (patrz sekcja 4).
31. Przed pierwszym uruchomieniem silnika ustaw luzy zaworowe (zobacz rozdział 1).
32. Zamontuj pozostałe części w kolejności odwrotnej do demontażu.
33. Uruchomić silnik i rozgrzać go do temperatury 80-95°C, jednocześnie regulując czas zapłonu (zobacz rozdział 1).
34. Wyreguluj luzy zaworowe zgodnie z opisem w Rozdział 1.
35. Zamontuj ponownie pokrywy zaworów i uruchom silnik, aby sprawdzić szczelność układu smarowania.