Spis treści: Pomiar średnicy otworów łożyska…⤓ Badanie ⤓
Pomiar średnicy otworów łożyska wałka rozrządu
Pokrywy łożysk muszą być zabezpieczone.
Badanie
1. Zamontuj wałek rozrządu w środkach tokarki lub umieść czopy łożyskowe w dwóch pryzmatach i zmierz bicie wału na środkowym czopie.
2. Należy pamiętać, że wskazanie czujnika zegarowego dla jednego obrotu wałka rozrządu odpowiada dwukrotności wartości bicia wałka. Bicie nie powinno przekraczać 0,02 mm. W przypadku przekroczenia tej wartości wałek rozrządu należy wymienić.
3. Sprawdź powierzchnie krzywkowe po obu stronach. Jeżeli nie stwierdzono widocznego zużycia, należy zmierzyć wysokość krzywki suwmiarką i porównać wyniki pomiaru z danymi zawartymi w tabeli regulacji i wymiarów.
4. W silniku Diesla nie jest możliwe sprawdzenie luzu osiowego w zwykły sposób, ponieważ nie ma możliwości włożenia szczelinomierza. Luz osiowy w tym silniku oblicza się następująco:
5. Zmierz wymiar "A" od wewnętrznej strony pokrywy łożyska i zapisz wartość.
Zmierz i zapisz wymiar "B", tj. szerokość czopu wałka rozrządu.
6. Od wymiaru "A" odejmij wymiar "B". Różnica między tymi wymiarami to luz osiowy wałka rozrządu, który nie powinien przekraczać 0,04 mm. W przeciwnym razie należy wymienić wałek rozrządu lub pokrywę łożyska.
7. Sprawdź stopień zużycia czopów łożysk wałka rozrządu.
8. Jeśli czopy są zużyte, dalsza praca nie jest wymagana. W takim przypadku należy również sprawdzić otwory łożyskowe w głowicy cylindra, gdyż mogą one również być zużyte.
9. Aby określić luzy łożysk wałka rozrządu, zamontuj pokrywy łożysk zgodnie z ich numeracją i dokręć je określonym momentem obrotowym. Zmierz łożyska (patrz rysunek Pomiar średnicy otworów łożyska wałka rozrządu) w kierunkach "A" i "B" oraz w miejscach "1" i "2". Zanotuj wyniki pomiarów. Następnie należy zmierzyć średnicę czopów łożyskowych za pomocą mikrometru. Różnica w wymiarach pojedynczego łożyska to jego luz. Różnica między wymiarami "A" i "B" określa nieokrągłość, a różnica między wymiarami "1" i "2" określa stożek.
10. Dokładnie sprawdź oba paski rozrządu. Paski ze stwardniałą tylną stroną lub popękanymi powierzchniami, złamanymi lub pękniętymi zębami należy wymienić. Sprawdź zęby kół pasowych. Jeśli zęby ulegną uszkodzeniu, należy wymienić koła pasowe i odpowiadający im pasek zębaty. Rolka napinająca musi obracać się swobodnie w uchwycie, bez zacięć.