Sprawdzanie kompresji w cylindrach (Mitsubishi Pajero 1)

Spadek kompresji może być spowodowany niedomykaniem się zaworu, pękniętym lub zużytym pierścieniem tłokowym lub innym uszkodzeniem cylindra. Aby ustalić, który cylinder jest przyczyną spadku ciśnienia sprężania i uniknąć błędnych wniosków, należy wykonać test sprężania we wszystkich cylindrach.

Podczas sprawdzania silnik musi być ciepły.

1. Wyjmij świece żarowe. Dodatkowo konieczne jest zdemontowanie rurek wtryskowych z wtryskiwaczy.

2. Włóż miernik ciśnienia sprężania do pierwszego otworu świecy zapłonowej i poproś pomocnika o uruchomienie rozrusznika poprzez pełne naciśnięcie pedału gazu.

3. Kręć silnikiem, aż do osiągnięcia maksymalnej wartości na skali urządzenia. Naciśnij przycisk na urządzeniu, aby przygotować je do pomiaru na innym cylindrze.

4. W ten sam sposób sprawdź kompresję w pozostałych cylindrach.

5. Żaden z cylindrów nie powinien mieć sprężania mniejszego niż 80% maksymalnej zmierzonej wartości. Obniżenie i zmiana wartości ciśnienia sprężania w cylindrach może być skutkiem zużycia pierścieni tłokowych, czemu jednocześnie towarzyszyć powinno zwiększone zużycie oleju.

6. Podczas normalnej pracy cylindrów ciśnienie sprężania powinno wynosić 27,0 bar. Granica zużycia wynosi 24,0 bar. Maksymalna różnica ciśnień między poszczególnymi cylindrami wynosi 3,0 bar.