Праверка кампрэсіі ў цыліндрах (Mitsubishi Pajero 1)

Зніжэнне кампрэсіі можа быць вынікам не які зачыняецца клапана, зламанага ці зношанага поршневага кольца ці іншых пашкоджанняў у цыліндры. Для ўсталявання цыліндру, які з'яўляецца чыннікам паніжэння ціску кампрэсіі ў пазбяганне ілжывых высноў варта вырабіць праверку кампрэсіі ва ўсіх цыліндрах.

Рухавік пры праверцы павінен быць разагрэтым.

1. Вывярніце свечкі напальвання. Акрамя таго, патрабуецца здыманне трубак упырску з фарсунак.

2. Устаўце прыбор для вымярэння кампрэсіі ў першую свячную адтуліну і папытаеце памагатага запусціць стартар, націснуўшы да ўпора на педаль газу.

3. Пракручвайце рухавік да дасягнення максімальнага значэння на шкале прыбора. Націсніце на кнопку на прыборы, каб падрыхтаваць прыбор да вымярэння на іншым цыліндры.

4. Такім жа чынам праверце кампрэсію ў астатніх цыліндрах.

5. Ніводны з цыліндраў не павінен мець кампрэсію, якая складае менш за 80% ад максімальнага замеранага значэння. Зніжэнне і розныя значэнні кампрэсіі ў цыліндрах можна аднесці да зношаных поршневых кольцаў, што павінна адначасова суправаджацца падвышаным выдаткам алею.

Артыкул перадрукаваны з вэб-сайта: mitsubishiman.ru

6. Пры нармальнай працы цыліндраў кампрэсія павінна быць 27,0 бар. Мяжа зносу - 24,0 бар. Максімальная розніца паміж асобнымі цыліндрамі - 3,0 бар.