Разборка дызельнага рухавіка (Mitsubishi Pajero 1)

Выстава метак фаз газаразмеркавання на дызельным рухавіку

Зняцце зубчастага рамяня

Паслядоўнасць адварочвання нітаў галоўкі блока цыліндраў

Зацяжка нітаў вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці.

Ніжні корпус

Увага! Прыводзіцца паслядоўнасць разборкі рухавіка ў рамках правядзення капітальнага рамонту.

1. Зліце алей з рухавіка.

2. Зніміце з рухавіка ўсе навясныя дэталі. Пры ўзнікненні сумненняў пры выкананні вызначанай працы азнаёмцеся з якая адпавядае часткай кнігі.



3. Зніміце счапленне. Для гэтага якая адпавядае выявай заблакуйце махавік.

Зрабіце ўдарам керна пазнаку на махавіку і на счапленні, каб забяспечыць усталёўку дэталяў у ранейшым становішчы пры іх паўторнай усталёўцы. Паступова па акружнасці адпусціце ніты счаплення, перш чым іх канчаткова адварочваць.

4. Прыслабце ніты мацавання генератара пераменнага току і зніміце прывадны клінавы рамень. Пасля гэтага зніміце генератар. Адкруціце таксама ад блока цыліндраў прылада нацяжэння рамяня.



5. Зніміце прывадны рамень помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання. Для гэтага адкруціце ніт, паказаны на малюнку, і ніт рэгулявальнай цягі і зніміце рамень.



6. Зніміце прывадны рамень кампрэсара кандыцыянера (У – на дызельных рухавіках).



Для гэтага прыслабце гайкі нацяжнога роліка настолькі, каб можна было зняць прывадны рамень. Адкруціце мацаванне раменнага шківа ў камплекце.

7. Адкруціце з пярэдняга боку рухавіка вентылятар радыятара і вязкостную муфту, а таксама раменной шкіў вадзяной помпы.

8. Зніміце верхнюю палову вечка прывада газаразмеркавальнага механізму разам з пракладкай.

9. Адкруціце два ніта вечка галоўкі цыліндраў і зніміце пракладку, а таксама паўкруглае ўшчыльненне з вечка або з галоўкі цыліндраў.

10. Утрымліваючы каленчаты вал ад проворачивания, прыслабце ніт рэмень шківа каленчатага вала. Зніміце раменнай шкіў. Для гэтага ўпрыцеся з процілеглых бакоў пад раменным шківам двума мантыроўкамі. Не пашкодзіце пры гэтым дэталі.

11. Адкруціце ніжнюю палову вечка прывада газаразмеркавальнага механізму і зніміце пракладкі з левага і правага бакоў.

12. Правярніце рухавік да ўсталёўкі поршня першага цыліндру ў становішча верхняй мёртвай кропкі. Для праверкі правільнасці ўсталёўкі каленчатага вала вазьміцеся вялікім і паказальным пальцамі за абодва каромысла першага цыліндру і калыхайце іх у розныя бакі. Калі абодва каромысла маюць зазоры, то каленчаты вал выстаўлены правільна. Пры гэтым пазнакі на рухавіку займаюць становішча, паказанае на малюнку Выстава пазнак фаз газаразмеркавання на дызельным рухавіку.

13. Вырабіце мелам кірунак руху на заднім боку зубчастага рамяня, а таксама прываднага рамяня кампенсацыйных валаў, калі рамяні будуць усталёўвацца паўторна.

14. Прыслабце абодва ніта і адцісніце адвёрткай нацяжны ролік зубчастага рамяня да вадзяной помпы (гл. малюнак Зняцце зубчастага рамяня). Як толькі рамень аслабне, падцягніце гайку, каб нацяжны ролік не змог вярнуцца ў першапачатковае становішча.



15. Зніміце зубчасты рамень і прывадны рамень з зубчастых шківаў. Пасля гэтага рухавік нельга пракручваць да адварочвання галоўкі цыліндраў. Абодва рамяня захоўвайце ў абароненым месцы, каб на іх не патрапіла алей або змазка. Не перагінайце рамяні.

16. Зніміце з галоўкі цыліндраў вал каромыслаў.

17. Адкруціце вечкі падшыпнікаў размеркавальнага вала і выцягнеце размеркавальны вал з галоўкі цыліндраў. Вечкі падшыпнікаў сядзяць на цэнтравальных штыфтах. Моцна заселае вечка можна ссунуць лёгкімі ўдарамі гумовым малатком. Калі патрабуецца, зніміце зубчасты шкіў размеркавальнага вала.

18. Адкруціце балты галоўкі цыліндраў за некалькі праходаў у паслядоўнасці, паказанай на малюнку Паслядоўнасць адварочвання нітаў галоўкі блока цыліндраў. Для адварочвання нітаў выкарыстоўваецца спецыяльная галоўка ключа. Калі патрабуецца, аддзеліце галоўку цыліндраў пластмасавым або гумовым малатком. Ні ў якім разе не ўстаўляйце паміж галоўкай цыліндраў і блокам цыліндраў адвёртку для адціскання галоўкі ад блока.

19. Зніміце і выкінеце пракладку галоўкі цыліндраў, незалежна ад вонкавага выгляду пракладкі. Адразу ж ачысціце паверхню галоўкі цыліндраў ад рэштак ушчыльнення.

20. Адкруціце алейны картэр.

21. Зніміце пярэдні корпус, шарнірныя валы і алейная помпа наступным чынам.

22. Адкруціце пярэдні верхні корпус і зніміце пракладку. Адразу ж выпрасуйце сальнік з задняга боку верхняга корпуса. Выцягнеце левы кампенсацыйны вал.

23. Вывярніце заглушку з пярэдняга ніжняга корпуса і ўстаўце ў адтуліну адвёртку з дыяметрам стрыжня 8 мм, тым самым заблакаваўшы кампенсацыйны вал ад проворачивания.



24. Адкруціце ніт мацавання прываднай шасцярні кампенсацыйнага вала. Калі вал знаходзіцца ў становішчы, то ён утрымліваецца ад пракручвання і пры гэтым адпускаецца ніт. Адцісніце раменны шкіў з вала, уперціся з процілеглых бакоў двума манціроўкамі.

25. Адкруціце балты і зніміце ніжні корпус. Неабходна адкруціць сем нітаў.

26. Разбярыце ніжні корпус (гл. малюнак Ніжні корпус). Сюды ўключаюцца алейная помпа, раменной шкіў кампенсацыйнага вала і абодва сальнікі. Адкруціце якая фільтруе сетку маслазаборнай трубкі з ніжняй часткі картэра рухавіка. Калі здымаюцца абедзве шасцярні алейнай помпы, на іх варта перад выцягваннем вырабіць пазнакі керном, каб забяспечыць іх наступную ўсталёўку ў ранейшым становішчы. Пракладкі можна адразу выкінуць, бо яны падлягаюць замене. Для зняцця прываднай шасцярні алейнай помпы можна адкруціць вечка рэмень шківа кампенсацыйнага вала.

27. Адкруціце спецыяльным ключом алейны фільтр з боку на галоўцы цыліндраў.

Арыгінал апублікаваны на сайце: www.MitsubishiMan.ru

Калі адмысловага ключа няма, можна загнаць у алейны фільтр узбоч адвёртку і з дапамогай яе як рычагом адкруціць фільтр.

28. Усе астатнія працы выконваюцца гэтак жа, як і на бензінавых рухавіках.

Зважайце на становішча вечкаў карэнных падшыпнікаў, бо адны з іх маюць змазачныя канаўкі, тады як іншыя не маюць іх.

29. Абодва крайніх укладыша маюць змазачныя канаўкі, але неабходна замаркіраваць іх становішча (у картэры рухавіка або на ўкладышах падшыпнікаў).