Съдържание: Показване на маркировки за…⤓ Демонтиране на ангренажен ремък ⤓ Последователност на развиване на…⤓ Долна част на тялото ⤓
Показване на маркировки за синхронизация на клапаните на дизелов двигател
1. Ролка за опъване на ангренажния ремък; 2. Монтажни болтове; 3. Маркировка на разпределителния вал; 4. Маркирайте на зъбната ролка на компенсационния вал; 5. Зъбчатата ролка на компенсационния вал; 6. Обтегач на задвижващия ремък на компенсиращия вал; 7. Назъбен ремък с газораспределительного вала; 8. Ангренажен ремък на компенсационния вал; 9. Задвижваща ролка на компенсиращия вал
Демонтиране на ангренажен ремък
Поставете ролката за опъване по посока на стрелката.
1. Водна помпа
2. Ядка
Последователност на развиване на болтовете на цилиндровата глава
Затягането на болтовете се извършва в обратен ред.
Долна част на тялото
1. Пробка за източване на маслото; 2. Уплътнение; 3. Болтове на картера; 4. Уплътнение на картера; 5. Картер за масло; 6. Болт; 7. Болт; 8. Мрежа на тръбата за всмукване на масло; 9. Болтове на предния корпус; 10. Предна горна част на тялото; 11. Уплътнение на корпуса; 12. Печат; 13. Ляв компенсационен вал; 14. Резбова тапа; 15. Уплътнителен пръстен кръгло сечение; 16. Закрепващи болтове; 17. Закрепващи болтове; 18. Долна част на предната част на тялото; 19. Долен корпус; 20. Преден маслен семеринг; 21. Вал на зъбното колело на маслената помпа; 22. Десен компенсационен вал; 23. Маслен филтър
Долни предни части на каросерията (18): 1. Монтажни болтове; 2. Капак на ремъчната шайба на компенсиращия вал; 3. Ремъчна шайба на компенсиращия вал; 4. Задвижваща предавка; 5. Болт; 6. Капак на маслената помпа; 7. Външно зъбно колело на маслена помпа; 8. Вътрешно зъбно колело на маслена помпа; 9. Запушалка на предпазния клапан; 10. Уплътнение; 11. Пружина на предпазния клапан; 12. Предпазен клапан за масло; 13. Печат; 14. Долна част на предната част на тялото
Внимание! Дадена е последователността на разглобяване на двигателя като част от основен ремонт.
1. Източете маслото от двигателя.
2. Отстранете всички приставки от двигателя. Ако имате някакви съмнения относно това как да изпълните определена задача, моля, консултирайте се със съответния раздел от книгата.
3. Свалете съединителя. За да направите това, заключете маховика съответно.
Използвайте перфоратор, за да маркирате маховика и съединителя, за да се уверите, че частите са монтирани в същото положение при повторен монтаж. Разхлабете болтовете на съединителя равномерно по обиколката, преди да ги свалите окончателно.
4. Разхлабете монтажните болтове на алтернатора и свалете задвижващия клинов ремък. След това извадете генератора. Също така развийте обтегача на ремъка от блока на цилиндъра.
5. Свалете задвижващия ремък на помпата на сервоуправлението. За да направите това, развийте болта, показан на фигурата, и болта на регулиращия прът и свалете ремъка.
6. Свалете задвижващия ремък на компресора на климатика (B - на дизелови двигатели).
За да направите това, разхлабете гайките на обтягащата ролка достатъчно, за да можете да свалите задвижващия ремък. Развийте включения в комплекта държач на ремъчната шайба.
7. Свалете вентилатора на радиатора и вискозната муфа от предната част на двигателя, както и шайбата на ремъка на водната помпа.
8. Свалете горната половина на капака на ангренажния механизъм заедно с уплътнението.
9. Отстранете двата болта на капака на цилиндровата глава и свалете уплътнението и полукръглото уплътнение от капака или от цилиндровата глава.
10. Докато държите коляновия вал да не се върти, разхлабете болта на шайбата на ремъка на коляновия вал. Свалете ремъчната шайба. За да направите това, поставете два лоста от противоположните страни под ремъчната шайба. Внимавайте да не повредите частите.
11. Развийте долната половина на капака на ангренажния механизъм и отстранете уплътненията от лявата и дясната страна.
12. Завъртете двигателя, докато буталото на първия цилиндър застане в горна мъртва точка. За да проверите правилния монтаж на коляновия вал, хванете и двете кобилици на първия цилиндър с палец и показалец и ги разклатете в различни посоки. Ако и двата кобилични рамена имат хлабини, тогава коляновият вал е правилно центриран. В този случай маркировките на двигателя заемат позицията, показана на фигурата Изложба на маркировки за синхронизация на клапаните на дизелов двигател.
13. Маркирайте посоката на въртене с тебешир на гърба на ангренажния ремък, както и на задвижващия ремък на празния вал, ако ремъците ще се монтират отново.
14. Разхлабете двата болта и използвайте отвертка, за да натиснете ролката за опъване на ангренажния ремък към водната помпа (вижте снимката Сваляне на ангренажния ремък). След като ремъкът се разхлаби, затегнете гайката, така че ролката за опъване да не може да се върне в първоначалното си положение.
15. Свалете ангренажния ремък и задвижващия ремък от ангренажните шайби. След това двигателят не може да се завърти, докато главата на цилиндъра не се развие. Съхранявайте и двата колана на защитено място, за да предотвратите излагането им на масло или грес. Не огъвайте ремъците.
16. Извадете вала на кобилицата от главата на цилиндъра.
17. Развийте капачките на лагерите на разпределителния вал и извадете разпределителния вал от главата на цилиндъра. Капачките на лагерите са поставени върху центриращи щифтове. Здраво залепен капак може да се премести чрез леко почукване с гумен чук. Ако е необходимо, свалете ролката на разпределителния вал.
18. Разхлабете болтовете на цилиндровата глава на няколко пъти в последователността, показана на фигурата Последователност на развиване на болтовете на главата на цилиндъра. За разхлабване на болтовете се използва специална глава на гаечен ключ. Ако е необходимо, разхлабете главата на цилиндъра с пластмасов или гумен чук. Никога не поставяйте отвертка между главата на цилиндъра и блока на цилиндъра, за да я отделите от блока.
19. Отстранете и изхвърлете гарнитурата на главата на цилиндъра, независимо от външния ѝ вид. Незабавно почистете повърхността на главата на цилиндъра от остатъци от уплътнител.
20. Развийте картера.
21. Свалете предния корпус, карданните валове и маслената помпа, както следва.
22. Развийте предния горен корпус и отстранете уплътнението. Веднага натиснете уплътнението от задната страна на горния корпус. Свалете левия компенсационен вал.
23. Развийте щепсела от предния долен корпус и поставете отвертка с диаметър на пръта 8 мм в отвора, като по този начин блокирате завъртането на компенсационния вал.
24. Разхлабете болта, закрепващ задвижващото зъбно колело на компенсационния вал. Ако валът е на място, той се задържа от завъртане и болтът се освобождава. Натиснете ремъчната шайба от вала, като използвате две лостчета от противоположните страни.
(Статията е базирана на данни от уебсайта: MITSUBISHIMAN.ru)
25. Разхлабете болтовете и свалете долния корпус. Трябва да се отстранят седем болта.
26. Разглобете долния корпус (вижте снимката Долна част на тялото). Това включва маслената помпа, ролката на компенсиращия вал и двата уплътнения. Развийте филтърната мрежа на тръбата за всмукване на масло от долната част на картера на двигателя. Ако и двете зъбни колела на маслената помпа се свалят, те трябва да бъдат маркирани с перфоратор преди да бъдат свалени, за да се гарантира, че впоследствие ще бъдат монтирани в първоначалното си положение. Уплътненията могат да бъдат изхвърлени веднага, тъй като подлежат на подмяна. За да свалите задвижващото зъбно колело на маслената помпа, можете да развиете капака на ремъчната шайба на компенсиращия вал.
27. С помощта на специален ключ развийте масления филтър отстрани на главата на цилиндъра.
Ако нямате специален ключ, можете да поставите отвертка отстрани на масления филтър и да я използвате като лост, за да развиете филтъра.
28. Всички останали работи се извършват по същия начин, както при бензиновите двигатели.
Обърнете внимание на позицията на капачките на основните лагери, тъй като някои имат маслени канали, а други не.
29. И двете външни лагерни черупки имат канали за смазване, но позицията им трябва да бъде маркирана (в картера на двигателя или върху лагерните черупки).