Съдържание: Смяна на маслото на двигателя ⤓ Препоръчително двигателно масло ⤓ Общ обем (включително обем на…⤓ Смяна на маслен филтър ⤓ Проверка на оборотите на празен ход…⤓ Проверка на концентрацията на CO в…⤓ Препоръчителни стойности ⤓ Проверка на работата на системата за…⤓ Проверка на електромагнитния клапан…⤓ Проверка на EGR клапана (стъпков…⤓ Проверка на съпротивлението на…⤓ Проверка на работата на клапана ⤓ Проверка за въглеродни отлагания ⤓
Смяна на маслото на двигателя
Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до работна температура (80–90°C).
Спрете двигателя и свалете капачката на маслото.
Развийте пробката за източване на масления съд на двигателя и източете маслото от двигателя.
Внимание! Внимавайте, когато извършвате тази операция, двигателното масло е горещо.
Сменете уплътнението на пробката за източване с ново, така че да е ориентирано, както е показано на илюстрацията, и затегнете пробката с препоръчания въртящ момент.
Препоръчителен момент на затягане: 39±5 Nm.
 |  |
Напълнете с препоръчаното количество двигателно масло.
(Статията е базирана на данни от уебсайта: «MITSUBISHIMAN»)
Препоръчително двигателно масло
Класификация според ACEA и API: "ACEA A1, A2, A3".
Клас на качество SG или по-висок.
Общ обем (включително обем на масления филтър)
4,3 л – 4G63 (N/A, 4G69 A/T).
4,6 л – 4G63 (T/C, 4G69 M/T).
Извадете измервателната пръчка и проверете дали двигателното масло е между маркировките "MAX" и "MIN".
Поставете на място капака на маслозаливного дупки.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за няколко минути.
Спрете двигателя и проверете нивото на двигателното масло.
Смяна на маслен филтър
Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до работна температура (80–90°C).
Спрете двигателя и свалете капачката на маслото.
Развийте пробката за източване на масления съд на двигателя и източете маслото от двигателя.
Внимание! Бъдете внимателни, когато извършвате тази операция, тъй като... маслото е горещо.
Свалете капака на двигателното отделение.
С помощта на инструмента, посочен в таблицата по-долу, отстранете масления филтър.
Почистете свързващата повърхност на масления филтър.
Нанесете малко количество двигателно масло върху О-пръстена на новия маслен филтър.
Инсталирайте новия маслен филтър, докато О-пръстенът докосне съединителната равнина и затегнете филтъра с подходящия специален инструмент до препоръчания момент на затягане.
Поставете нова пробка за източване и напълнете необходимото количество двигателно масло.
Стартирайте двигателя.
Увеличете оборотите на двигателя 2-3 пъти и се уверете, че няма течове по свързващата повърхност на филтъра.
Проверка на оборотите на празен ход на двигателя
Забележка. Преди да извършите проверката, приведете автомобила в състояние за извършване на проверка и диагностика.
Завъртете ключа за запалване в положение "LOCK" ("OFF").
Свържете към диагностичен конектор MUT-II/III.
Свържете стробоскопа.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Проверете дали моментът на запалване е настроен на препоръчителната стойност.
Препоръчителна стойност:
- приблизително 10° BTDC – 4G63 N/A, 4G69;
- приблизително 5° преди TDC – 4G63 T/C.
Проверете оборотите на празен ход.
Препоръчителна стойност: 750±100 min⁻¹ – 4G69 A/T, 4G63; 680±100 мин.⁻¹ – 4G69 M/T.
Забележка. Скоростта на празен ход се регулира автоматично.
Забележка. Ако скоростта на празен ход не е в рамките на препоръчителната стойност, извършете проверка на системата MPI.
Завъртете ключа за запалване в положение "LOCK" ("OFF") и изключете MUT-II/III.
Проверка на концентрацията на CO в отработените газове
Забележка. Преди да извършите проверката, приведете автомобила в състояние за извършване на проверка и диагностика.
Завъртете ключа за запалване в положение "LOCK" ("OFF").
 |  |
Свържете към диагностичен конектор MUT-II/III.
Свържете стробоскопа.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Проверете дали моментът на запалване е настроен на препоръчителната стойност.
Препоръчителна стойност:
- приблизително 10° BTDC – 4G63 N/A, 4G69;
- приблизително 5° преди TDC – 4G63 T/C.
Задайте скоростта на двигателя на 2500 min⁻¹ за 2 min.
Включете уреда за измерване на CO и CH в отработените газове.
Измерете концентрацията на CO и CH в отработените газове.
Препоръчителни стойности
Концентрация на CO: не повече от 0,5%.
Концентрация на CH: не повече от 100 ppm.
Ако концентрацията се различава от препоръчителните стойности, трябва да се проверят следните точки:
- диагностичен изход;
- налягане на горивото;
- инжектори;
- бобини за запалване, свещи, проводници за високо напрежение;
- eGR система;
- система за възстановяване на горивните пари;
- компресия.
Забележка. Ако концентрацията на CO и CH в отработените газове е по-висока от препоръчаните стойности, дори ако се получи положителен резултат за всички контролни точки, сменете трипътния каталитичен конвертор.
Завъртете ключа за запалване в положение "LOCK" ("OFF") и изключете MUT-II/III.
Проверка на работата на системата за рециркулация на отработените газове (EGR)
Свалете EGR клапана и проверете за заседнала макара, въглеродни отлагания и др. Ако е дефектен, измийте вентила в подходящ разтворител, за да го почистите и да осигурите правилна работа.
Свържете вакуумна помпа към вентила.
Създайте вакуум от 67 kPa и се уверете, че вентилът е стегнат.
Проверете дали въздухът тече или не през въздуховода на EGR.
Сменете уплътнението и го затегнете до препоръчания въртящ момент. Препоръчителен момент на затягане: 20±2 Nm.
Проверка на електромагнитния клапан EGR
Изключете вакуумния маркуч от соленоидния клапан.
Изключете кабелния сноп.
Свържете вакуумната помпа към порт А на електромагнитния клапан.
Проверете за течове, като създадете вакуум с приложено напрежение директно от акумулатора към електромагнитния клапан на EGR и без приложено напрежение.
Измерете съпротивлението между клемите на електромагнитния клапан.
Препоръчителна стойност: 29–35 Ohm (при 20°C).
Свалете EGR клапана и проверете за заседнала макара, въглеродни отлагания и др. Ако е дефектен, измийте вентила в подходящ разтворител, за да го почистите и да осигурите правилна работа.
Проверка на EGR клапана (стъпков двигател); проверка на клапана чрез звука на работа)
Уверете се, че има звук, идващ от стъпковия двигател, който трябва да се чуе при включване на запалването (двигателят не стартира).
Ако не можете да чуете звука от работа на стъпковия двигател при горните условия, проверете състоянието на захранващата верига на стъпковия двигател.
Забележка. Ако захранващата верига работи правилно, тогава причината за неизправността може да е в самия стъпков двигател или в електронния блок за управление на двигателя.
Проверка на съпротивлението на бобината
Разкачете конектора от EGR клапана.
Измерете съпротивлението на бобината на вентила между щифтове 2 и 1 или 3 на съединителя.
Номинална стойност: 20–24 Ohm (при 20°C).
Измерете съпротивлението на бобината на клапана на щифтове 5 и 6 или 4 на съединителя му.
Номинална стойност: 20–24 Ohm (при 20°C).
Инсталирайте нов EGR клапан, като смените уплътнението и затегнете монтажните болтове на сензора до препоръчания въртящ момент.
Препоръчителен момент на затягане: 24 ±4 Nm.
Проверка на работата на клапана
Свалете EGR клапана.
Свържете специалния инструмент (тестова лента MB991658) към клемите на конектора на клапана.
Свържете клема 2 към (+) клема на батерията.
Внимание! Продължителното свързване на вентила към източника на захранване може да повреди бобината.
Свържете клеми 1 и 3 към (–) клема на батерията. Ако стъпковият двигател работи правилно, ще има лека вибрация през тялото му.
Свържете (+) клема на батерията към клема 5 на сензора.
Внимание! Продължителното свързване на вентила към източника на захранване може да повреди бобината.
Свържете клеми 4 и 6 към (–) клема на батерията.
Ако стъпковият двигател работи правилно, ще има лека вибрация през тялото му.
Инсталирайте нов EGR клапан, като смените уплътнението и затегнете монтажните болтове на сензора до препоръчания въртящ момент.
Препоръчителен момент на затягане: 24 ±3 Nm.
Проверка за въглеродни отлагания
Свалете EGR клапана и проверете за въглеродни отлагания в газовите канали на EGR клапана. Ако има тежки отлагания, отстранете ги с телена четка.
Внимание! Използването на течни разтворители при отстраняване на въглеродни отлагания не е разрешено: разтворителят, когато попадне върху намотките на електродвигателя, причинява неговата повреда.
Инсталирайте нов EGR клапан, като смените уплътнението и затегнете монтажните болтове на сензора до препоръчания въртящ момент.
Препоръчителен момент на затягане: 24 ±4 Nm.