Műveletek meleg motoron (Mitsubishi Outlander 1)

Motorolaj csere

Indítsa be a motort, és hagyja felmelegedni üzemi hőmérsékletre (80-90°C).

Állítsa le a motort és távolítsa el az olajbetöltő sapkát.

Csavarja ki a motorolajteknő leeresztő csavarját és engedje le a motorolajat.

Figyelem! Legyen óvatos, amikor ezt a műveletet végzi, a motorolaj forró.

Cserélje ki a leeresztőcsavar tömítését egy újra úgy, hogy az az ábrán látható irányban legyen, és húzza meg a dugót az ajánlott nyomatékkal.

Javasolt meghúzási nyomaték: 39±5 Nm.


Töltse fel az ajánlott mennyiségű motorolajat.

Ajánlott motorolaj

ACEA és API szerinti besorolás: "ACEA A1, A2, A3".

SG vagy magasabb minőségi osztály.

Teljes térfogat (beleértve az olajszűrő térfogatát is)

4,3 l – 4G63 (N/A, 4G69 A/T).

4,6 l – 4G63 (T/C, 4G69 M/T).

Távolítsa el a nívópálcát, és ellenőrizze, hogy a motorolaj a "MAX" és "MIN" jelzések között van-e.

Helyezze vissza az olajbetöltő sapkát.

Indítsa be a motort, és hagyja néhány percig alapjáraton járni.

Állítsa le a motort és ellenőrizze a motorolaj szintjét.

Az olajszűrő cseréje

Indítsa be a motort, és hagyja felmelegedni üzemi hőmérsékletre (80-90°C).

Állítsa le a motort és távolítsa el az olajbetöltő sapkát.

Csavarja ki a motorolajteknő leeresztő csavarját és engedje le a motorolajat.

Figyelem! Legyen óvatos a művelet végrehajtása során, mivel... forró az olaj.

Távolítsa el a motortér fedelét.



Az alábbi táblázatban felsorolt szerszám segítségével távolítsa el az olajszűrőt.

Tisztítsa meg az olajszűrő illeszkedő felületét.



Vigyen fel egy kis mennyiségű motorolajat az új olajszűrő O-gyűrűjére.



Szerelje be az új olajszűrőt, amíg az O-gyűrű meg nem érinti az illesztési síkot, és húzza meg a szűrőt a megfelelő speciális szerszámmal az ajánlott meghúzási nyomatékig.

Helyezzen be egy új leeresztő csavart, és töltse be a szükséges mennyiségű motorolajat.

Indítsa be a motort.

Növelje a motor fordulatszámát 2-3-szor, és ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a szűrő illeszkedő felülete mentén.

Motor alapjárati fordulatszámának ellenőrzése

Jegyzet. Az ellenőrzés elvégzése előtt állítsa be a járművet az ellenőrzési és diagnosztikai műveletek elvégzéséhez szükséges állapotba.

Fordítsa a gyújtáskulcsot "LOCK" ("KI") állásba.



Csatlakoztassa a MUT-II/III diagnosztikai csatlakozóhoz.



Csatlakoztassa a villogót.



Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni.

Ellenőrizze, hogy a gyújtás időzítése az ajánlott értékre van-e állítva.

Ajánlott érték:

• körülbelül 10° BTDC – 4G63 N/A, 4G69;
• körülbelül 5° a TDC előtt – 4G63 T/C.

Ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot.

Javasolt érték: 750±100 min⁻¹ – 4G69 A/T, 4G63; 680±100 perc⁻¹ – 4G69 M/T.

Jegyzet. Az alapjárati fordulatszám beállítása automatikusan történik.

Jegyzet. Ha az alapjárati fordulatszám nincs az ajánlott értéken belül, végezzen MPI rendszerellenőrzést.

Fordítsa a gyújtáskulcsot "LOCK" ("OFF") állásba, és válassza le a MUT-II/III-at.

A kipufogógázok CO-koncentrációjának ellenőrzése

Jegyzet. Az ellenőrzés elvégzése előtt állítsa be a járművet az ellenőrzési és diagnosztikai műveletek elvégzéséhez szükséges állapotba.

Fordítsa a gyújtáskulcsot "LOCK" ("KI") állásba.

Csatlakoztassa a MUT-II/III diagnosztikai csatlakozóhoz.

Csatlakoztassa a villogót.

Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni.

Ellenőrizze, hogy a gyújtás időzítése az ajánlott értékre van-e állítva.

Ajánlott érték:

• körülbelül 10° BTDC – 4G63 N/A, 4G69;
• körülbelül 5° a TDC előtt – 4G63 T/C.

Állítsa a motor fordulatszámát 2500 perc⁻¹ értékre 2 percre.



Kapcsolja be a kipufogógázban lévő CO és CH mérésére szolgáló készüléket.

Mérje meg a CO és CH koncentrációját a kipufogógázokban.

Ajánlott értékek

CO-koncentráció: legfeljebb 0,5%.

CH-koncentráció: legfeljebb 100 ppm.

Ha a koncentráció eltér az ajánlott értékektől, akkor a következő pontokat kell ellenőrizni:

• diagnosztikai kimenet;
• üzemanyag nyomás;
• injektorok;
• gyújtótekercsek, gyújtógyertyák, nagyfeszültségű vezetékek;
• eGR rendszer;
• üzemanyaggőz visszanyerő rendszer;
• tömörítés.

Jegyzet. Ha a kipufogógázok CO és CH koncentrációja magasabb, mint az ajánlott értékek, még akkor is, ha minden ellenőrzési pont pozitív eredményt kap, cserélje ki a háromutas katalizátort.

Fordítsa a gyújtáskulcsot "LOCK" ("OFF") állásba, és válassza le a MUT-II/III-at.

A kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszer teljesítményének ellenőrzése

Távolítsa el az EGR-szelepet, és ellenőrizze, nincs-e elakadt orsó, szénlerakódás stb. Ha hibás, mossa le a szelepet megfelelő oldószerben a tisztítás és a megfelelő működés biztosítása érdekében.



Csatlakoztasson egy vákuumszivattyút a szelephez.

Hozzon létre 67 kPa vákuumot, és ellenőrizze, hogy a szelep feszes-e.



Ellenőrizze, hogy levegő áramlik-e az EGR légcsatornán keresztül.



Cserélje ki a tömítést, és húzza meg az ajánlott nyomatékkal. Javasolt meghúzási nyomaték: 20±2 Nm.

Az EGR mágnesszelep ellenőrzése

Válassza le a vákuumtömlőt a mágnesszelepről.

Kösse le a kábelköteget.



Csatlakoztassa a vákuumszivattyút a mágnesszelep A portjához.

Ellenőrizze a szivárgást úgy, hogy vákuumot hoz létre az akkumulátorról közvetlenül az EGR mágnesszelepre adott feszültséggel, feszültség nélkül.



Mérje meg az ellenállást a mágnesszelep kapcsai között.





Javasolt érték: 29–35 Ohm (20°C-on).

Távolítsa el az EGR-szelepet, és ellenőrizze, nincs-e elakadt orsó, szénlerakódás stb. Ha hibás, mossa le a szelepet megfelelő oldószerben a tisztítás és a megfelelő működés biztosítása érdekében.

Az EGR szelep ellenőrzése (léptetőmotor); a szelep ellenőrzése működési hang alapján)

Győződjön meg arról, hogy a léptetőmotor hangja jön, aminek hallania kell a gyújtás bekapcsolásakor (a motor nem indul be).

Ha a fenti körülmények között nem hallja a léptetőmotor működési hangját, ellenőrizze a léptetőmotor tápáramkörének állapotát.

Jegyzet. Ha az áramkör megfelelően működik, akkor a hiba oka magában a léptetőmotorban vagy az elektronikus motorvezérlő egységben lehet.

Tekercsellenállás ellenőrzése

Válassza le a csatlakozót az EGR szelepről.



Mérje meg a szeleptekercs ellenállását a csatlakozójának 2. és 1. vagy 3. érintkezője között.

Névleges érték: 20-24 Ohm (20°C-on).

Mérje meg a szelep tekercs ellenállását a csatlakozójának 5. és 6. vagy 4. érintkezőjén.

Névleges érték: 20-24 Ohm (20°C-on).

Szereljen be egy új EGR-szelepet, cserélje ki a tömítést, és húzza meg az érzékelő rögzítőcsavarjait az ajánlott nyomatékkal.

Javasolt meghúzási nyomaték: 24 ±4 Nm.

Szelep teljesítményének ellenőrzése

Távolítsa el az EGR szelepet.

Csatlakoztassa a speciális szerszámot (MB991658 tesztkábel) a szelepcsatlakozó kapcsaihoz.

Csatlakoztassa a 2. kivezetést az akkumulátor (+) kivezetéséhez.

Figyelem! A szelepnek az áramforráshoz való hosszan tartó csatlakoztatása károsíthatja a tekercset.

Csatlakoztassa az 1. és 3. kivezetést az akkumulátor (–) kivezetéséhez. Ha a léptetőmotor megfelelően működik, enyhe rezgés lép fel a testén.

Csatlakoztassa az akkumulátor (+) kivezetését az érzékelő 5. kivezetéséhez.

Figyelem! A szelepnek az áramforráshoz való hosszan tartó csatlakoztatása károsíthatja a tekercset.

Csatlakoztassa a 4-es és 6-os kivezetést az akkumulátor (–) kivezetéséhez.

Ha a léptetőmotor megfelelően működik, enyhe rezgés lép fel a testén.

Szereljen be egy új EGR-szelepet, cserélje ki a tömítést, és húzza meg az érzékelő rögzítőcsavarjait az ajánlott nyomatékkal.

Javasolt meghúzási nyomaték: 24 ±3 Nm.

Szénlerakódások ellenőrzése

Távolítsa el az EGR-szelepet, és ellenőrizze, hogy nincs-e szénlerakódás az EGR-szelep gázjárataiban. Ha erős lerakódások vannak, távolítsa el őket drótkefével.

Figyelem! A szénlerakódások eltávolításakor folyékony oldószerek használata nem megengedett: az oldószer, amikor az elektromos motor tekercsére kerül, annak meghibásodását okozza.

Szereljen be egy új EGR-szelepet, cserélje ki a tömítést, és húzza meg az érzékelő rögzítőcsavarjait az ajánlott nyomatékkal.

Javasolt meghúzási nyomaték: 24 ±4 Nm.