Promjena motornog ulja
Pokrenite motor i pustite ga da se zagrije na radnu temperaturu (80-90°C).
Zaustavite motor, uklonite poklopac otvora za ulje.
Otpustite čep ispusta korita motornog ulja i ispustite motorno ulje.
Pažnja! Prilikom izvođenja ove radnje, budite oprezni, motorno ulje je vruće.
Zamijenite brtvu odvodnog čepa novom tako da bude usmjerena kao što je prikazano na slici i zategnite čep na preporučeni moment.
Preporučeni moment zatezanja: 39±5 Nm.
Napunite preporučenu količinu motornog ulja.
Preporučeno motorno ulje
Klasifikacija prema ACEA i API: «ACEA A1, A2, A3».
Klasa kvalitete SG ili viša.
Ukupni volumen (uključujući volumen filtera ulja)
4,3 l - 4G63 (N/A, 4G69 A/T).
4,6 l - 4G63 (T/C, 4G69 M/T).
Izvadite mjernu šipku i provjerite je li motorno ulje između oznaka «MAX» i «MIN».
Ponovno postavite čep otvora za punjenje ulja.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu nekoliko minuta.
Zaustavite motor i provjerite razinu motornog ulja.
Zamjena filtera ulja
Pokrenite motor i pustite ga da se zagrije na radnu temperaturu (80-90°C).
Zaustavite motor, uklonite poklopac otvora za ulje.
Otpustite čep ispusta korita motornog ulja i ispustite motorno ulje.
Pažnja! Budite oprezni pri izvođenju ove operacije, kao vruće ulje.
Uklonite poklopac odjeljka motora.
Pomoću alata navedenog u donjoj tablici uklonite filter ulja.
Očistite spojnu površinu filtra za ulje.
Nanesite malu količinu motornog ulja na O-prsten novog filtera ulja.
Ugradite novi uljni filtar dok O-prsten ne dodirne spojnu površinu i zategnite filtar odgovarajućim specijalnim alatom na preporučeni moment zatezanja.
Postavite novi čep za ispuštanje i napunite odgovarajuću količinu motornog ulja.
Pokrenite motor.
Povećajte broj okretaja motora 2-3 puta i provjerite da nema curenja duž spojne površine filtra.
Provjera broja okretaja motora u praznom hodu
Bilješka. Prije provođenja provjere dovedite automobil u stanje za provođenje kontrolnih i dijagnostičkih radnji.
Okrenite ključ za paljenje u položaj «LOCK» («OFF»).
Spojite na dijagnostičku utičnicu MUT-II/III.
Spojite stroboskop.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Provjerite je li vrijeme paljenja postavljeno na preporučenu vrijednost.
Preporučena vrijednost:
- oko 10°do TDC - 4G63 N/A, 4G69;
- oko 5°do TDC - 4G63 T / C.
Provjerite brzinu praznog hoda.
Preporučena vrijednost: 750±100 min-1 - 4G69 A/T, 4G63; 680±100 min-1 – 4G69 M/T.
Bilješka. Brzina praznog hoda se kontrolira automatski.
Bilješka. Ako brzina praznog hoda nije unutar preporučene vrijednosti, izvršite provjeru MPI sustava.
Okrenite ključ za paljenje u položaj «LOCK» («OFF») i odspojite MUT-II/III.
Provjera koncentracije CO u ispušnim plinovima
Bilješka. Prije provođenja provjere dovedite automobil u stanje za provođenje kontrolnih i dijagnostičkih radnji.
Okrenite ključ za paljenje u položaj «LOCK» («OFF»).
Spojite na dijagnostičku utičnicu MUT-II/III.
Spojite stroboskop.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Provjerite je li vrijeme paljenja postavljeno na preporučenu vrijednost.
Preporučena vrijednost:
- oko 10°do TDC - 4G63 N/A, 4G69;
- oko 5°do TDC - 4G63 T / C.
Postavite brzinu motora na 2500 min-1 na 2 min.
Uključiti uređaj za mjerenje CO i CH u ispušnim plinovima.
Izmjerite koncentraciju CO i CH u ispušnim plinovima.
Preporučene vrijednosti
Koncentracija CO: ne više od 0,5%.
Koncentracija CH: ne više od 100 ppm.
Ako se koncentracija razlikuje od preporučenih vrijednosti, potrebno je provjeriti sljedeće točke:
- dijagnostički izlaz;
- tlak goriva;
- mlaznice;
- zavojnice za paljenje, svjećice, visokonaponske žice;
- EGR sustav;
- sustav povrata para goriva;
- kompresija.
Bilješka. Ako je koncentracija CO i CH u ispušnim plinovima viša od preporučenih vrijednosti, čak i ako su sve kontrolne točke pozitivne, zamijenite trosmjerni katalizator.
Okrenite ključ za paljenje u položaj «LOCK» («OFF»), i odspojite MUT-II/III.
Provjera rada sustava recirkulacije ispušnih plinova (EGR)
Uklonite EGR ventil i provjerite ima li ventila zaglavljenog, naslaga ugljika itd. Ako ima bilo kakvih nedostataka, isperite ventil u odgovarajućem otapalu kako biste ga očistili i osigurali pravilan rad.
Spojite vakuumsku pumpu na ventil.
Napravite vakuum od 67 kPa i provjerite nepropusnost ventila.
Provjerite prolazi li zrak kroz zračni prolaz EGR sustava ili ne.
Zamijenite brtvu i zategnite na preporučeni moment. Preporučeni moment zatezanja: 20±2 Nm.
Provjera solenoidnog ventila EGR sustava
Odvojite vakuumsko crijevo od elektromagnetskog ventila.
Odspojite kabelski svežanj.
Spojite vakuumsku pumpu na priključak A solenoidnog ventila.
Provjerite ima li curenja primjenom vakuuma s naponom dovedenim izravno iz akumulatora na EGR solenoidni ventil i bez primijenjenog napona.
Izmjerite otpor između priključaka elektromagnetskog ventila.
Preporučena vrijednost: 29-35 ohma (na 20°C).
Uklonite EGR ventil i provjerite ima li ventila zaglavljenog, naslaga ugljika itd. Ako ima bilo kakvih nedostataka, isperite ventil u odgovarajućem otapalu kako biste ga očistili i osigurali pravilan rad.
Provjera EGR ventila (koračni motor; provjerite ventil zvukom rada)
Provjerite dolazi li zvuk iz koračnog motora koji bi se trebao čuti kada se uključi paljenje (motor se ne pali).
Ako se zvuk rada koračnog motora ne čuje pod gore navedenim uvjetima, provjerite stanje kruga napajanja koračnog motora.
Bilješka. Ako strujni krug radi, tada uzrok kvara može biti u samom koračnom motoru ili u elektroničkoj upravljačkoj jedinici motora.
Ispitivanje otpora zavojnice
Odvojite konektor od EGR ventila.
Izmjerite otpor zavojnice ventila između priključaka 2 i 1 ili 3 njegove priključnice.
Nazivna vrijednost: 20-24 ohma (na 20°C).
Izmjerite otpor zavojnice ventila na stezaljkama 5 i 6 ili 4 njegove priključnice.
Nazivna vrijednost: 20-24 ohma (na 20°C).
Ugradite novi EGR ventil, zamijenite brtvu i zategnite pričvrsne vijke osjetnika na preporučeni moment.
Preporučeni moment zatezanja: 24±4 Nm.
Provjera funkcije ventila
Uklonite EGR ventil.
Specijalni alat za povezivanje (ispitni kabelski svežanj MB991658) na stezaljke samog priključka ventila.
Spojite pin 2 na terminal (+) baterija.
Pažnja! Nastavak spajanja ventila na napajanje može oštetiti zavojnicu.
Spojite pinove 1 i 3 na terminal (–) baterija. Ako koračni motor radi, lagana vibracija proći će njegovim tijelom.
Connect Lead (+) bateriju na priključak 5 senzora.
Pažnja! Nastavak spajanja ventila na napajanje može oštetiti zavojnicu.
Spojite pinove 4 i 6 na terminal (–) baterija.
Ako koračni motor radi, lagana vibracija proći će njegovim tijelom.
Ugradite novi EGR ventil, zamijenite brtvu i zategnite pričvrsne vijke osjetnika na preporučeni moment.
Preporučeni moment zatezanja: 24±3 Nm.
Provjera naslaga ugljika
Uklonite EGR ventil i provjerite ima li naslaga ugljika u plinskim prolazima EGR ventila. Ako ima velikih naslaga, uklonite ih žičanom četkom.
Pažnja! Upotreba tekućih otapala pri uklanjanju naslaga ugljika nije dopuštena: otapalo, koje ulazi u namote motora, uzrokuje njegov kvar.
Ugradite novi EGR ventil, zamijenite brtvu i zategnite pričvrsne vijke osjetnika na preporučeni moment.
Preporučeni moment zatezanja: 24±4 Nm.