Sadržaj: Zamjena motornog ulja ⤓ Preporučeno motorno ulje ⤓ Ukupni volumen (uključujući volumen…⤓ Zamjena filtera ulja ⤓ Provjera broja okretaja motora u…⤓ Provjera koncentracije CO u ispušnim…⤓ Preporučene vrijednosti ⤓ Provjera rada sustava recirkulacije…⤓ Provjera EGR elektromagnetskog…⤓ Provjera EGR ventila (koračni…⤓ Provjera otpora svitka ⤓ Provjera rada ventila ⤓ Provjera naslaga ugljika ⤓
Zamjena motornog ulja
Pokrenite motor i pustite ga da se zagrije na radnu temperaturu (80–90°C).
Zaustavite motor i uklonite čep otvora za punjenje ulja.
Odvijte ispustni čep korita motornog ulja i ispustite motorno ulje.
Pažnja! Budite oprezni pri izvođenju ove radnje, motorno ulje je vruće.
Zamijenite brtvu odvodnog čepa novom tako da bude usmjerena kao što je prikazano na slici i zategnite čep preporučenim momentom.
Preporučeni moment zatezanja: 39±5 Nm.
 |  |
Napunite preporučenu količinu motornog ulja.
Preporučeno motorno ulje
Klasifikacija prema ACEA i API: "ACEA A1, A2, A3".
Klasa kvalitete SG ili viša.
Ukupni volumen (uključujući volumen filtera ulja)
4,3 l – 4G63 (N/A, 4G69 A/T).
4,6 l – 4G63 (T/C, 4G69 M/T).
Izvadite mjernu šipku i provjerite je li motorno ulje između oznaka "MAX" i "MIN".
Zamijenite poklopac otvora za punjenje ulja.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu nekoliko minuta.
Zaustavite motor i provjerite razinu motornog ulja.
Zamjena filtera ulja
Pokrenite motor i pustite ga da se zagrije na radnu temperaturu (80–90°C).
Zaustavite motor i uklonite čep otvora za punjenje ulja.
Odvijte ispustni čep korita motornog ulja i ispustite motorno ulje.
Pažnja! Budite oprezni pri izvođenju ove operacije jer... ulje je vruće.
Uklonite poklopac odjeljka motora.
Pomoću alata navedenog u donjoj tablici uklonite filtar ulja.
Očistite spojnu površinu filtra za ulje.
Nanesite malu količinu motornog ulja na O-prsten novog filtera ulja.
Ugradite novi uljni filtar dok O-prsten ne dodirne spojnu ravninu i zategnite filtar odgovarajućim specijalnim alatom na preporučeni moment zatezanja.
Ugradite novi čep za ispuštanje i ulijte potrebnu količinu motornog ulja.
Pokrenite motor.
Povećajte broj okretaja motora 2-3 puta i uvjerite se da nema curenja duž spojne površine filtra.
Provjera broja okretaja motora u praznom hodu
Bilješka. Prije provođenja pregleda dovedite vozilo u stanje za provođenje pregleda i dijagnostike.
Okrenite ključ za paljenje u položaj "LOCK" ("OFF").
Spojite na dijagnostički konektor MUT-II/III.
Spojite stroboskop.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Provjerite je li vrijeme paljenja postavljeno na preporučenu vrijednost.
Preporučena vrijednost:
- približno 10° BTDC – 4G63 N/A, 4G69;
- približno 5° prije TDC – 4G63 T/C.
Provjerite brzinu praznog hoda.
Preporučena vrijednost: 750±100 min⁻¹ – 4G69 A/T, 4G63; 680±100 min⁻¹ – 4G69 M/T.
Bilješka. Brzina u praznom hodu podešava se automatski.
Bilješka. Ako brzina praznog hoda nije unutar preporučene vrijednosti, izvršite provjeru MPI sustava.
Okrenite ključ za paljenje u položaj "LOCK" ("OFF") i odspojite MUT-II/III.
Provjera koncentracije CO u ispušnim plinovima
Bilješka. Prije provođenja pregleda dovedite vozilo u stanje za provođenje pregleda i dijagnostike.
Okrenite ključ za paljenje u položaj "LOCK" ("OFF").
 |  |
Spojite na dijagnostički konektor MUT-II/III.
Spojite stroboskop.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Provjerite je li vrijeme paljenja postavljeno na preporučenu vrijednost.
Preporučena vrijednost:
- približno 10° BTDC – 4G63 N/A, 4G69;
- približno 5° prije TDC – 4G63 T/C.
Postavite brzinu motora na 2500 min⁻¹ na 2 min.
Uključiti uređaj za mjerenje CO i CH u ispušnim plinovima.
Izmjerite koncentraciju CO i CH u ispušnim plinovima.
Preporučene vrijednosti
Koncentracija CO: ne više od 0,5%.
Koncentracija CH: ne više od 100 ppm.
Ako se koncentracija razlikuje od preporučenih vrijednosti, potrebno je provjeriti sljedeće točke:
- dijagnostički izlaz;
- tlak goriva;
- brizgalice;
- zavojnice paljenja, svjećice, visokonaponske žice;
- eGR sustav;
- sustav povrata para goriva;
- kompresija.
Bilješka. Ako je koncentracija CO i CH u ispušnim plinovima veća od preporučenih vrijednosti, čak i ako je dobiven pozitivan rezultat za sve kontrolne točke, zamijenite trosmjerni katalizator.
Okrenite ključ za paljenje u položaj "LOCK" ("OFF") i odspojite MUT-II/III.
Provjera rada sustava recirkulacije ispušnih plinova (EGR)
Uklonite EGR ventil i provjerite ima li zaglavljenog kalema, naslaga ugljika itd. Ako je neispravan, operite ventil u odgovarajućem otapalu kako biste ga očistili i osigurali pravilan rad.
Spojite vakuumsku pumpu na ventil.
Stvorite vakuum od 67 kPa i provjerite je li ventil zategnut.
Provjerite struji li zrak kroz zračni kanal EGR-a ili ne.
Zamijenite brtvu i zategnite na preporučeni moment. Preporučeni moment zatezanja: 20±2 Nm.
Provjera EGR elektromagnetskog ventila
Odvojite vakuumsko crijevo od elektromagnetskog ventila.
Odspojite kabelski svežanj.
Spojite vakuumsku pumpu na priključak A solenoidnog ventila.
Provjerite ima li curenja stvaranjem vakuuma s naponom dovedenim izravno iz akumulatora na EGR solenoidni ventil i bez primijenjenog napona.
Izmjerite otpor između priključaka elektromagnetskog ventila.
Preporučena vrijednost: 29–35 Ohma (pri 20°C).
Uklonite EGR ventil i provjerite ima li zaglavljenog kalema, naslaga ugljika itd. Ako je neispravan, operite ventil u odgovarajućem otapalu kako biste ga očistili i osigurali pravilan rad.
Provjera EGR ventila (koračni motor); provjera ventila zvukom rada)
Provjerite dolazi li zvuk iz koračnog motora, koji bi se trebao čuti kada se uključi paljenje (motor se ne pokreće).
Ako ne možete čuti radni zvuk koračnog motora pod gore navedenim uvjetima, provjerite stanje kruga napajanja koračnog motora.
Bilješka. Ako strujni krug radi ispravno, tada uzrok kvara može biti u samom koračnom motoru ili elektroničkoj upravljačkoj jedinici motora.
Provjera otpora svitka
Odvojite konektor od EGR ventila.
Izmjerite otpor zavojnice ventila između pinova 2 i 1 ili 3 njegovog priključka.
Nazivna vrijednost: 20–24 Ohma (pri 20°C).
Izmjerite otpor svitka ventila na kontaktima 5 i 6 ili 4 njegovog priključka.
Nazivna vrijednost: 20–24 Ohma (pri 20°C).
Ugradite novi EGR ventil, zamijenite brtvu i zategnite pričvrsne vijke osjetnika na preporučeni moment.
Preporučeni moment zatezanja: 24 ±4 Nm.
Provjera rada ventila
Uklonite EGR ventil.
Spojite specijalni alat (ispitni svežanj MB991658) na stezaljke konektora ventila.
Spojite terminal 2 na (+) pol baterije.
Pažnja! Dugotrajno spajanje ventila na izvor napajanja može oštetiti zavojnicu.
Spojite kontakte 1 i 3 na (–) terminal baterije. Ako koračni motor radi ispravno, njegovo tijelo će lagano vibrirati.
Spojite (+) priključak baterije na priključak 5 senzora.
Pažnja! Dugotrajno spajanje ventila na izvor napajanja može oštetiti zavojnicu.
Spojite kontakte 4 i 6 na (–) terminal baterije.
Ako koračni motor radi ispravno, njegovo tijelo će lagano vibrirati.
Ugradite novi EGR ventil, zamijenite brtvu i zategnite pričvrsne vijke osjetnika na preporučeni moment.
Preporučeni moment zatezanja: 24 ±3 Nm.
Provjera naslaga ugljika
Uklonite EGR ventil i provjerite ima li naslaga ugljika u plinskim prolazima EGR ventila. Ako ima velikih naslaga, uklonite ih žičanom četkom.
Pažnja! Upotreba tekućih otapala pri uklanjanju naslaga ugljika nije dopuštena: otapalo, kada dospije na namote elektromotora, uzrokuje njegov kvar.
Ugradite novi EGR ventil, zamijenite brtvu i zategnite pričvrsne vijke osjetnika na preporučeni moment.
Preporučeni moment zatezanja: 24 ±4 Nm.