Змест: Замена алею ў рухавіку ⤓ Рэкамендуемы маторны алей ⤓ Агульны аб'ём (уключаючы аб'ём…⤓ Замена алейнага фільтра ⤓ Праверка частаты кручэння халастога…⤓ Праверка канцэнтрацыі СА у якія…⤓ Рэкамендуемыя значэнні ⤓ Праверка працаздольнасці сістэмы…⤓ Праверка электрамагнітнага клапана…⤓ Праверка клапана сістэмы EGR…⤓ Праверка супраціву шпулькі ⤓ Праверка працаздольнасці клапана ⤓ Праверка наяўнасці вугляродзістых…⤓
Замена алею ў рухавіку
Запусціце рухавік і дайце яму прагрэцца да працоўнай тэмпературы (80-90°C).
Спыніце рухавік, зніміце вечка маслозаливной гарлавіны.
Адкруціце зліўны корак паддона картэра рухавіка і зліце маторнае масла.
Увага! Пры выкананні гэтай аперацыі будзьце акуратныя, маторнае масла гарачае.
Заменіце пракладку зліўной коркі на новую, каб яна была арыентавана так, як паказана на малюнку, і зацягніце корак рэкамендуемым момантам зацяжкі.
Рэкамендуемы момант зацяжкі: 39±5 Н·м.
 |  |
Заліце рэкамендуемую колькасць маторнага алею.
Рэкамендуемы маторны алей
Класіфікацыя па ACEA і API: "ACEA A1, A2, A3".
Клас якасці SG ці вышэй.
Агульны аб'ём (уключаючы аб'ём алейнага фільтра)
4,3 л - 4G63 (N/A, 4G69 A/T).
4,6 л – 4G63 (Т/З, 4G69 M/T).
Выміце мац і праверце, ці знаходзіцца маторнае масла паміж пазнакамі "MAX" і "MIN".
Усталюеце на месца вечка маслозаливного адтуліны.
Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастым ходу некалькі хвілін.
Заглушыце рухавік і праверце ўзровень маторнага масла.
Замена алейнага фільтра
Запусціце рухавік і дайце яму прагрэцца да працоўнай тэмпературы (80-90°C).
Спыніце рухавік, зніміце вечка маслозаливной гарлавіны.
Адкруціце зліўны корак паддона картэра рухавіка і зліце маторнае масла.
Увага! Пры выкананні дадзенай аперацыі будзьце асцярожныя, т.я. алей гарачае.
Зніміце кажух маторнага адсека.
З дапамогай прылады, паказанай у табліцы, прыведзенай ніжэй, зніміце алейны фільтр.
Ачысціце прывалачную плоскасць алейнага фільтра.
Вырабіце невялікую колькасць маторнага алею на колцавую пракладку новага алейнага фільтра.
Усталюеце новы алейны фільтр да дотыку кальцавой пракладкі прывалачнай плоскасці і загарніце якая адпавядае адмысловай прыладай фільтр да рэкамендуемага моманту зацяжкі.
Усталюеце новы зліўны корак і заліце неабходную колькасць маторнага алею.
Запусціце рухавік.
Павялічце частату кручэння рухавіка 2-3 разы і пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак па прывалачнай плоскасці фільтра.
Праверка частаты кручэння халастога ходу рухавіка
Заўвага. Перад правядзеннем праверкі прывядзіце аўтамабіль у стан для правядзення кантрольна-дыягнастычных аперацый.
Павярніце ключ запальвання ў становішча "LOCK" ("OFF").
Падлучыце да дыягнастычнага раздыма MUT-II/III.
Падлучыце страбаскоп.
Запусціце рухавік і дайце папрацаваць яму на халастым ходу.
Праверце адпаведнасць усталёўкі кута апярэджання запальвання рэкамендуемаму значэнню.
Рэкамендуемае значэнне:
- прыкладна 10° да ВМТ - 4G63 N / A, 4G69;
- прыкладна 5° да ВМТ - 4G63 T / C.
Праверце частату кручэння халастога ходу.
Рэкамендуемае значэнне: 750±100 мін⁻¹ - 4G69 A / T, 4G63; 680±100 мін⁻¹ - 4G69 M/T.
Заўвага. Частата кручэння халастога ходу рэгулюецца аўтаматычна.
Заўвага. Калі частата халастога ходу не адпавядае рэкамендуемаму значэнню, правядзіце праверку сістэмы MPI.
Павярніце ключ запальвання ў становішча "LOCK" ("OFF") і адлучыце MUT-II/III.
Праверка канцэнтрацыі СА у якія адпрацавалі газах
Заўвага. Перад правядзеннем праверкі прывядзіце аўтамабіль у стан для правядзення кантрольна-дыягнастычных аперацый.
Павярніце ключ запальвання ў становішча "LOCK" ("OFF").
 |  |
Падлучыце да дыягнастычнага раздыма MUT-II/III.
Падлучыце страбаскоп.
Запусціце рухавік і дайце папрацаваць яму на халастым ходу.
Праверце адпаведнасць усталёўкі кута апярэджання запальвання рэкамендуемаму значэнню.
Рэкамендуемае значэнне:
- прыкладна 10° да ВМТ - 4G63 N / A, 4G69;
- прыкладна 5° да ВМТ - 4G63 T / C.
Усталюйце на 2 мін частату кручэння рухавіка 2500 мін⁻¹.
Уключыце прыбор для вымярэння СА і СН у якія адпрацавалі газах.
Правядзіце вымярэнне канцэнтрацыі СА і СН у адпрацаваных газах.
Рэкамендуемыя значэнні
Канцэнтрацыя СА: не больш за 0,5%.
Канцэнтрацыя СН: не больш за 100 ppm.
Калі канцэнтрацыя будзе адрознівацца адрэкамендаваных велічынь, то неабходна праверыць наступныя пункты:
- дыягнастычнае выйсце;
- ціск паліва;
- фарсункі;
- шпулькі запальвання, свечкі запальвання, высакавольтныя правады;
- сістэму EGR;
- сістэму ўлоўлівання пароў паліва;
- кампрэсію.
Заўвага. Калі канцэнтрацыя СА і СН у якія адпрацавалі газах вышэй рэкамендуемых значэнняў, нават калі па ўсіх пунктах праверкі атрыманы дадатны вынік, вырабіце замену трохкампанентнага каталітычнага нейтралізатара.
Павярніце ключ запальвання ў становішча "LOCK" ("OFF"), і адлучыце MUT-II/III.
Праверка працаздольнасці сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (EGR)
Зніміце клапан рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў і праверце яго на наяўнасць заедания залатніка, вугляродзістых адкладаў і да т.п. Пры наяўнасці дэфектаў прамыйце клапан у які адпавядае растваральніку, каб ачысціць яго і забяспечыць правільную працу.
Падлучыце да клапана вакуумная помпа.
Стварыце разрэджанне 67 кпа і пераканаецеся ў герметычнасці клапана.
Праверце, праходзіць ці не паветра праз паветраны канал сістэмы EGR.
Заменіце пракладку і зацягніце рэкамендуемым момантам зацяжкі. Рэкамендуемы момант зацяжкі: 20±2 Н·м.
Праверка электрамагнітнага клапана сістэмы EGR
Адлучыце вакуумны шланг ад электрамагнітнага клапана.
Адлучыце джгут правадоў.
Падлучыце вакуумную помпу да штуцэра А электрамагнітнага клапана.
Праверце герметычнасць, стварыўшы разрэджанне пры напрузе, падведзеным непасрэдна ад акумулятарнай батарэі да электрамагнітнага клапана сістэмы EGR, і без падачы напругі.
Вымерайце супраціўленне паміж вывадамі электрамагнітнага клапана.
Рэкамендуемае значэнне: 29-35 Ом (пры 20°C).
Зніміце клапан рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў і праверце яго на наяўнасць заедания залатніка, вугляродзістых адкладаў і да т.п. Пры наяўнасці дэфектаў прамыйце клапан у які адпавядае растваральніку, каб ачысціць яго і забяспечыць правільную працу.
Праверка клапана сістэмы EGR (крокавы электрарухавік; праверка клапана па гуку спрацоўвання)
Пераканайцеся ў наяўнасці гуку, які зыходзіць ад крокавага электрарухавіка, які павінен быць чутны пры ўключэнні запальвання (рухавік пры гэтым не запускаецца).
Калі пры выкладзеных умовах гук спрацоўвання крокавага электрарухавіка не чутны, праверце станы ланцуга сілкавання крокавага электрарухавіка.
Заўвага. Калі ланцуг сілкавання спраўная, то чыннік няспраўнасці можа быць у самым крокавым электрарухавіку ці электронным блоку кіравання рухавіком.
Праверка супраціву шпулькі
Адлучыце раз'ём ад клапана сістэмы EGR.
Вымерайце супраціў шпулькі клапана паміж высновамі 2 і 1 або 3 яго раздыма.
Намінальнае значэнне: 20-24 Ом (пры 20°C).
Вымерайце супраціў шпулькі клапана на высновах 5 і 6 ці 4 яго раздыма.
Намінальнае значэнне: 20-24 Ом (пры 20°C).
Усталюеце новы клапан EGR, замяніўшы пракладку, і зацягніце ніты мацавання датчыка рэкамендуемым момантам зацяжкі.
Рэкамендуемы момант зацяжкі: 24±4 Н·м.
Праверка працаздольнасці клапана
Зніміце клапан сістэмы EGR.
Падлучыце адмысловую прыладу (джгут тэставых правадоў MB991658) да высноў раздыма самага клапана.
Падлучыце выснову 2 да клемы (+) акумулятарнай батарэі.
Увага! Працяглае падлучэнне клапана да крыніцы сілкавання можа прывесці да пашкоджання шпулькі.
Падлучыце высновы 1 і 3 да клемы (–) акумулятарнай батарэі. Калі крокавы рухавік спраўны, па ім корпусу будзе ісці лёгкая вібрацыя.
Падлучыце выснову (+) акумулятарнай батарэі да высновы 5 датчыка.
Увага! Працяглае падлучэнне клапана да крыніцы сілкавання можа прывесці да пашкоджання шпулькі.
Падлучыце высновы 4 і 6 да клемы (–) акумулятарнай батарэі.
Калі крокавы рухавік спраўны, па ім корпусу будзе ісці лёгкая вібрацыя.
Усталюеце новы клапан EGR, замяніўшы пракладку, і зацягніце ніты мацавання датчыка рэкамендуемым момантам зацяжкі.
Рэкамендуемы момант зацяжкі: 24±3 Н·м.
Праверка наяўнасці вугляродзістых адкладаў
Зніміце клапан EGR і праверце наяўнасць вугляродзістай адкладаў у газавых каналах клапана сістэмы EGR. Пры наяўнасці багатых адкладаў выдаліце іх драцяной шчоткай.
Увага! Выкарыстанне вадкіх растваральнікаў пры зняцці вугляродзістых адкладаў не дапушчаецца: растваральнік, пападаючы на абмоткі электрарухавіка, выклікае вынахад яго з ладу.
Усталюеце новы клапан EGR, замяніўшы пракладку і зацягніце ніты мацавання датчыка рэкамендуемым момантам зацяжкі.
Рэкамендуемы момант зацяжкі: 24±4 Н·м.