Výmena motorového oleja
Naštartujte motor a nechajte ho zohriať na prevádzkovú teplotu (80 až 90°C).
Zastavte motor, odstráňte uzáver plniaceho otvoru oleja.
Odstráňte vypúšťaciu zátku z olejovej vane motora a vypustite motorový olej.
Pozor! Pri vykonávaní tejto operácie buďte opatrní, motorový olej je horúci.
Vymeňte tesnenie vypúšťacej zátky za nové tak, aby smerovalo tak, ako je znázornené na obrázku, a zátku utiahnite odporúčaným uťahovacím momentom.
Odporúčaný uťahovací moment: 39±5 Nm.
Doplňte odporúčané množstvo motorového oleja.
Odporúčaný motorový olej
Klasifikácia podľa ACEA a API: «ACEA A1, A2, A3».
Trieda kvality SG alebo vyššia.
Celkový objem (vrátane objemu olejového filtra)
4,3 l - 4G63 (N/A, 4G69 A/T).
4,6 l - 4G63 (T/C, 4G69 M/T).
Vytiahnite mierku a skontrolujte, či je motorový olej medzi značkami «MAX» A «MIN».
Namontujte späť uzáver plniaceho hrdla oleja.
Naštartujte motor a nechajte ho niekoľko minút bežať na voľnobeh.
Zastavte motor a skontrolujte hladinu motorového oleja.
Výmena olejového filtra
Naštartujte motor a nechajte ho zohriať na prevádzkovú teplotu (80 až 90°C).
Zastavte motor, odstráňte uzáver plniaceho otvoru oleja.
Odstráňte vypúšťaciu zátku z olejovej vane motora a vypustite motorový olej.
Pozor! Pri vykonávaní tejto operácie buďte opatrní, pretože horúci olej.
Odstráňte kryt motorového priestoru.
Pomocou nástroja uvedeného v tabuľke nižšie vyberte olejový filter.
Vyčistite dosadaciu plochu olejového filtra.
Naneste malé množstvo motorového oleja na O-krúžok nového olejového filtra.
Nainštalujte nový olejový filter, kým sa O-krúžok nedotkne spojovacej plochy a utiahnite filter pomocou vhodného špeciálneho nástroja na odporúčaný uťahovací moment.
Nainštalujte novú vypúšťaciu zátku a naplňte správnym množstvom motorového oleja.
Naštartujte motor.
Zvýšte otáčky motora 2-3 krát a skontrolujte, či nedochádza k netesnostiam pozdĺž spojovacej plochy filtra.
Kontrola voľnobežných otáčok motora
Poznámka. Pred vykonaním kontroly uveďte vozidlo do stavu na vykonanie kontrolných a diagnostických operácií.
Otočte kľúč zapaľovania do polohy «LOCK» («OFF»).
Pripojte do diagnostickej zásuvky MUT-II/III.
Pripojte stroboskop.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Skontrolujte, či je časovanie zapaľovania nastavené na odporúčanú hodnotu.
Odporúčaná hodnota:
- približne 10°k TDC - 4G63 N/A, 4G69;
- asi 5°k TDC - 4G63 T / C.
Skontrolujte voľnobežné otáčky.
Odporúčaná hodnota: 750±100 min-1 - 4G69 A/T, 4G63; 680±100 min-1 – 4G69 M/T.
Poznámka. Voľnobežné otáčky sú riadené automaticky.
Poznámka. Ak otáčky voľnobehu nie sú v rámci odporúčanej hodnoty, vykonajte kontrolu systému MPI.
Otočte kľúč zapaľovania do polohy «LOCK» («OFF») a odpojte MUT-II/III.
Kontrola koncentrácie CO vo výfukových plynoch
Poznámka. Pred vykonaním kontroly uveďte vozidlo do stavu na vykonanie kontrolných a diagnostických operácií.
Otočte kľúč zapaľovania do polohy «LOCK» («OFF»).
Pripojte do diagnostickej zásuvky MUT-II/III.
Pripojte stroboskop.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Skontrolujte, či je časovanie zapaľovania nastavené na odporúčanú hodnotu.
Odporúčaná hodnota:
- približne 10°k TDC - 4G63 N/A, 4G69;
- asi 5°k TDC - 4G63 T / C.
Nastavte otáčky motora na 2500 min-1 na 2 minúty.
Zapnite zariadenie na meranie CO a CH vo výfukových plynoch.
Zmerajte koncentráciu CO a CH vo výfukových plynoch.
Odporúčané hodnoty
Koncentrácia CO: nie viac ako 0,5 %.
Koncentrácia CH: nie viac ako 100 ppm.
Ak sa koncentrácia líši od odporúčaných hodnôt, mali by sa skontrolovať nasledujúce body:
- diagnostický výstup;
- tlak paliva;
- trysky;
- zapaľovacie cievky, zapaľovacie sviečky, vysokonapäťové vodiče;
- systém EGR;
- systém rekuperácie palivových pár;
- kompresia.
Poznámka. Ak je koncentrácia CO a CH vo výfukových plynoch vyššia ako odporúčané hodnoty, aj keď sú všetky kontrolné body kladné, vymeňte trojcestný katalyzátor.
Otočte kľúč zapaľovania do polohy «LOCK» («OFF»), a odpojte MUT-II/III.
Kontrola výkonu systému recirkulácie výfukových plynov (EGR)
Demontujte ventil EGR a skontrolujte, či sa ventil nelepí, karbónové usadeniny atď. Ak sa vyskytnú nejaké chyby, prepláchnite ventil vo vhodnom rozpúšťadle, aby ste ho vyčistili a zabezpečili správnu funkciu.
K ventilu pripojte vákuovú pumpu.
Vytvorte vákuum 67 kPa a skontrolujte tesnosť ventilu.
Skontrolujte, či vzduch prechádza vzduchovým kanálom systému EGR alebo nie.
Vymeňte tesnenie a dotiahnite na odporúčaný krútiaci moment. Odporúčaný uťahovací moment: 20±2 Nm.
Kontrola solenoidového ventilu systému EGR
Odpojte vákuovú hadicu od solenoidového ventilu.
Odpojte káblový zväzok.
Pripojte vákuovú pumpu k portu A elektromagnetického ventilu.
Skontrolujte netesnosti použitím vákua s napätím aplikovaným priamo z batérie na elektromagnetický ventil EGR a bez privedeného napätia.
Odmerajte odpor medzi svorkami solenoidového ventilu.
Odporúčaná hodnota: 29-35 ohmov (pri 20°C).
Demontujte ventil EGR a skontrolujte, či sa ventil nelepí, karbónové usadeniny atď. Ak sa vyskytnú nejaké chyby, prepláchnite ventil vo vhodnom rozpúšťadle, aby ste ho vyčistili a zabezpečili správnu funkciu.
Kontrola EGR ventilu (krokový motor; skontrolujte ventil podľa zvuku prevádzky)
Skontrolujte, či z krokového motora nevychádza zvuk, ktorý by ste mali počuť pri zapnutí zapaľovania (motor nenaštartuje).
Ak za vyššie uvedených podmienok nepočujete prevádzkový zvuk krokového motora, skontrolujte stav napájacieho obvodu krokového motora.
Poznámka. Ak napájací obvod funguje, príčina poruchy môže byť v samotnom krokovom motore alebo v elektronickej riadiacej jednotke motora.
Test odporu cievky
Odpojte konektor od ventilu EGR.
Odmerajte odpor cievky ventilu medzi svorkami 2 a 1 alebo 3 jej konektora.
Menovitá hodnota: 20-24 ohmov (pri 20°C).
Odmerajte odpor cievky ventilu na svorkách 5 a 6 alebo 4 jej konektora.
Menovitá hodnota: 20-24 ohmov (pri 20°C).
Nainštalujte nový ventil EGR, vymeňte tesnenie a utiahnite upevňovacie skrutky snímača na odporúčaný krútiaci moment.
Odporúčaný uťahovací moment: 24±4 Nm.
Kontrola funkcie ventilu
Odstráňte ventil EGR.
Pripojte špeciálny nástroj (káblový zväzok MB991658) na svorky samotného ventilového konektora.
Pripojte kolík 2 ku svorke (+) batérie.
Pozor! Ďalšie pripojenie ventilu k napájaciemu zdroju môže poškodiť cievku.
Pripojte kolíky 1 a 3 ku svorke (–) batérie. Ak je krokový motor v chode, jeho telom prejde mierna vibrácia.
Pripojte potenciálneho zákazníka (+) batérie na svorku 5 snímača.
Pozor! Ďalšie pripojenie ventilu k napájaciemu zdroju môže poškodiť cievku.
Pripojte kolíky 4 a 6 ku svorke (–) batérie.
Ak je krokový motor v chode, jeho telom prejde mierna vibrácia.
Nainštalujte nový ventil EGR, vymeňte tesnenie a utiahnite upevňovacie skrutky snímača na odporúčaný krútiaci moment.
Odporúčaný uťahovací moment: 24±3 Nm.
Kontrola uhlíkových usadenín
Odstráňte ventil EGR a skontrolujte usadeniny uhlíka v plynových kanáloch ventilu EGR. Ak sú na nej silné usadeniny, odstráňte ich drôtenou kefou.
Pozor! Použitie kvapalných rozpúšťadiel pri odstraňovaní uhlíkových usadenín nie je povolené: rozpúšťadlo, ktoré sa dostane na vinutie motora, spôsobuje jeho poruchu.
Nainštalujte nový ventil EGR, vymeňte tesnenie a utiahnite upevňovacie skrutky snímača na odporúčaný krútiaci moment.
Odporúčaný uťahovací moment: 24±4 Nm.