Смяна на ангренажния ремък и задвижващия ремък на балансира (4G64, 4G69) (Mitsubishi Outlander 1)

Премахване

Отстранете долните защитни капаци.

Повдигнете захранващия блок, за да освободите опората на двигателя от товара на силовия блок и свалете опората на двигателя.

Поставете специален инструмент (гаечен ключ или тресчотка с вложка 12,7 mm) в специалния отвор в модула на обтегача на автоматичния задвижващ ремък за аксесоари.



Завъртете автоматичния обтегач обратно на часовниковата стрелка, за да подравните отвор "A" с отвор "B".

Внимание! Ако задвижващият ремък на аксесоарите се използва повторно, маркирайте с тебешир върху обратната (неработеща) страна на ремъка стрелка, показваща посоката на въртене.

Поставете специален ключ в отвора за фиксиране на автоматичния обтегач и извадете задвижващия ремък на аксесоара.

Забележка. Вместо специален ключ можете да използвате жица, която трябва да бъде огъната под прав ъгъл.

Откачване на съединителя на сензора за положение на коляновия вал

За да избегнете възможна повреда на кабелния сноп на системата за управление на двигателя от шайбата на помпата на сервоуправлението, не отстранявайте лентата за окабеляване, разположена на конектора, когато разкачвате конектора на сензора за положение на коляновия вал.

Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато синхронизиращите маркировки на зъбното колело на разпределителния вал и зъбното колело на коляновия вал се изравнят със съответните маркировки за синхронизиране и монтирайте буталото на цилиндър № 1 в TDC на такта на компресия.

Внимание! Завъртете коляновия вал само по посока на часовниковата стрелка.

Ако автоматичният обтегач на ангренажния ремък не може да бъде премахнат или се отстранява с фиксиран прът, отстранете щепсела и завийте специалния прът в отвора в монтажната скоба на приспособлението, така че да опре в жлеба на рамото на обтегача.


Бавно завийте специалния прът, като подравните отвор "B" на тялото на автоматичния обтегач с отвор "A" на пръта на обтегача.

Внимание! Завийте специалния прът на стъпки от не повече от 30° в секунда. Ако прътът се завърти незабавно до пълния си ход, той може да се деформира поради трудното движение на пръта на обтегача.

Поставете тел с диаметър 2 мм в отвора на корпуса на автоматичния обтегач.





Разхлабете регулиращия болт на обтяжната ролка и свалете ангренажния ремък.

Внимание! Ако ангренажният ремък се използва повторно, е необходимо да маркирате с тебешир стрелка, показваща посоката на въртене на обратната (неработеща) повърхност на ремъка.

Премахване на зъбното колело на коляновия вал

С помощта на специален инструмент закрепете коляновия вал от завъртане и развийте монтажния болт на зъбното колело.

Внимание! Уверете се, че специалният инструмент е здраво закрепен и не се движи.

Проверка на автоматичния обтегач

Проверете автоматичния обтегач за течове на масло, ако има такива, сменете го.

Също така проверете пръта на обтегача за износване и повреда и сменете автоматичния обтегач, ако е необходимо.

Измерете размера на изпъкналостта на пръта. Ако тази стойност не съответства на стандартната стойност, сменете автоматичния обтегач.



Стандартна стойност "А": 11 мм.

Натиснете обтегача на пръта към цилиндровия блок и приложете подходяща сила (98–196 N), след това измерете хода на пръта "B", както е показано на фигурата. Ако ходът на пръта е извън определената стойност, сменете автоматичния обтегач.



Стандартна стойност "B": 1 mm или по-малко.

Ако прътът се вдлъбне без подходящо съпротивление, сменете обтегача.



Проверете гладкото въртене на обтяжната ролка.

Внимание! Преди да демонтирате, ако задвижващият ремък на балансира се използва повторно, маркирайте с тебешир стрелка на обратната (неработеща) страна на ремъка, показваща посоката на въртене.

Монтиране на задвижващия ремък на балансира

Проверете дали маркировките на зъбното колело на коляновия вал и зъбното колело на балансиращия вал са подравнени със съответните знаци за подравняване.

Монтирайте задвижващия ремък на балансиращия вал върху зъбното колело на коляновия вал и зъбното колело на балансиращия вал. Уверете се, че няма хлабина в колана.

Внимание! Монтирайте стария ремък така, че стрелката на обратната (неработеща) му страна да съвпада с посоката на въртене на ремъка.

Регулиране на напрежението на задвижващия ремък на балансиращия механизъм

Монтирайте обтегача на задвижващия ремък на балансиращия ремък, така че фланецът му да сочи към предната част на двигателя. Временно закрепете болта на обтяжната ролка, така че центърът на оста на обтяжната ролка да се премести наляво и нагоре от центъра на монтажния болт на ролката.



Издърпайте работната част на колана, като приложите сила от 3±0,5 Nm. За да направите това, задръжте обтегача на задвижващия ремък на балансира с ръка в посоката, посочена от стрелката на фигурата. След това фиксирайте обтегача на задвижващия ремък на балансиращия механизъм в това положение, като затегнете закрепващия болт.

Внимание! Когато затягате болта, уверете се, че обтяжната ролка не се върти заедно със закрепващия болт. Ако обтягащата ролка се върти, това ще причини прекомерно напрежение на задвижващия ремък на балансира.

Момент на затягане на болтовете: 19 ±3Nm.

Завъртете коляновия вал на 2 оборота по посока на часовниковата стрелка и поставете буталото на цилиндър № 1 в TDC на такта на компресия. Проверете подравняването на маркировките за подравняване.

Уверете се, че отклонението на работния клон на задвижващия ремък на балансиращия механизъм съответства на стандартната стойност. За да направите това, натиснете със сила от 100 N в центъра на колана между зъбните колела (като държите ролката от завъртане), както е показано на фигурата.

Стандартна стойност на деформация: 5–7 mm.



Регулирайте деформацията на колана, за да съответства на стандартната стойност.

Монтиране на ротора на сензора за положение на коляновия вал и зъбното колело на коляновия вал

Почистете и обезмаслете свързващата повърхност на коляновия вал и зъбното колело в контакт с ротора на сензора за положение на коляновия вал.

Почистете отвора с резба на коляновия вал, края на вала, шайбата на болта на зъбното колело и контактните повърхности на зъбното колело.

Монтирайте ротора на сензора за положение на коляновия вал и зъбното колело на коляновия вал, като ги позиционирате, както е показано на илюстрацията.



Нанесете малко количество двигателно масло върху свързващата повърхност (конуса) на носа на коляновия вал и резбите на болта на коляновия вал.

Преди да монтирате монтажния болт на зъбното колело на коляновия вал, трябва да монтирате шайбата със скосената страна към болта.



С помощта на специален инструмент закрепете зъбното колело на коляновия вал или маховика от завъртане. Монтирайте и затегнете болта на шайбата на коляновия вал.

Момент на затягане: 167 Nm.

Монтиране на автоматичния обтегач на ангренажния ремък (автоматичният обтегач е в напълно разтегнато положение)

Монтирайте автоматичния обтегач в менгеме с меки челюсти.

Бавно стискайки менгемето, натиснете пръта на автоматичния обтегач, докато отвор "A" в пръта се подравни с отвор "B" в тялото на обтегача.

Внимание! Автоматичният обтегач трябва да бъде монтиран под прав ъгъл спрямо повърхността на челюстите на менгемето, без изкривяване.

Внимание! Бързото вдлъбване на стеблото може да го повреди. Извършвайте тази операция постепенно.

Поставете тел или щифт с необходимия диаметър в отвора, за да фиксирате пръта в тялото на обтегача.

Монтирайте автоматичния обтегач на двигателя и затегнете монтажните болтове до номиналния въртящ момент.

Момент на затягане: 23 ±3 Nm.

Забележка. Не отстранявайте телта от автоматичния обтегач

Монтиране на обтяжната ролка на зъбния ремък

Инсталирайте и временно закрепете обтяжната ролка, така че правата линия, минаваща през центровете на отворите на ролката, да е позиционирана, както е показано на фигурата.

Монтиране на ангренажния ремък

Проверете дали обтяжната ролка и автоматичният обтегач са в правилна позиция. Уверете се, че маркировките на зъбното колело на разпределителния вал, зъбното колело на коляновия вал и зъбното колело на маслената помпа са подравнени със съответните маркировки за синхронизиране (с бутало на цилиндър № 1 в ГМТ на такта на компресия).

Внимание! Ако маркировките за синхронизация не са подравнени, клапаните може да се блокират от буталото при завъртане на зъбното колело на разпределителния вал.

Отстранете тапата на технологичния отвор на цилиндровия блок и поставете кръстата отвертка (8 mm диаметър на вала) в него.

Ако отвертката е поставена на дълбочина от 60 mm или повече, маркировките за подравняване са подравнени правилно. Ако отвертката е поставена само на дълбочина от 20–25 mm, след това завъртете зъбното колело на маслената помпа с едно завъртане и отново подравнете маркировките за подравняване. След това проверете дали отвертката е вкарана на дълбочина от 60 mm или повече. Оставете отвертката поставена в отвора, докато операцията по монтиране на зъбния ремък приключи.

Забележка. За фиксиране на балансиращия вал е разрешено да се използва болт (M6 с дължина на резбата 10 mm и обща дължина 45 mm).

Монтирайте ангренажния ремък върху зъбните колела (не позволявайте на ремъка да се отпусне между зъбните колела или ролките).

Процедура за инсталиране

1. Зъбно колело на коляновия вал и обтяжна ролка на зъбния ремък.

2. Зъбно колело на маслената помпа и водеща ролка на зъбния ремък.

3. Зъбно колело на разпределителния вал.

Внимание! Когато монтирате стария ремък, уверете се, че стрелката на обратната страна съвпада с посоката на въртене на ремъка (по часовниковата стрелка).

Забележка. Преди да монтирате ангренажния ремък върху зъбното колело на разпределителния вал, уверете се, че всички маркировки на зъбните колела съвпадат със съответните маркировки за синхронизиране.

Преместете обтяжната ролка така, че отворите й да са хоризонтални. След това натиснете леко обтяжната ролка към ангренажния ремък и временно затегнете болта, преди да регулирате напрежението на ремъка.

Двигател 4G69

Уверете се, че маркировките на зъбното колело съвпадат със съответните маркировки за подравняване.

Извадете отвертката от сервизния отвор на цилиндровия блок, след това монтирайте и затегнете щепсела до номиналния въртящ момент.

Момент на затягане: 36 + 3 Nm.

Регулиране на напрежението на ангренажния ремък

Завийте специалния прът в отвора на скобата за закрепване.

Внимание! Завийте специалния прът на ръка, тъй като използването на специален инструмент може да повреди телта, поставена в автоматичния обтегач на зъбния ремък.

Бавно вворачивайте специален прът до положение, при което поставена в автоматично устройството за обтягане тел ще бъде лесно да се движите.

Завъртете коляновия вал на 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка, след това завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да подравните маркировките за синхронизация.



Разхлабете болта на обтяжната ролка и с помощта на специален инструмент и динамометричен ключ приложете въртящ момент към обтяжната ролка (опънете ремъка).

Стандартна стойност: 3,5 Nm.



След това, като държите обтяжната ролка от завъртане, затегнете закрепващия болт до номиналния момент на затягане.

Момент на затягане: 48 ±5Nm.

Внимание! Когато затягате закрепващия болт, уверете се, че обтяжната ролка (или нейният вал) не се върти заедно с болта.

Отстранете жицата или щифта от автоматичния обтегач.

Извадете специалния прът от отвора в скобата за закрепване и поставете щепсела.

Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка и подравнете маркировките за синхронизация.

Изчакайте около 15 минути и проверете дали телта може лесно да се постави в автоматичния обтегач и също толкова лесно да се извади от него. Ако това не се случи, проверете дали изпъкналостта на пръта на автоматичния обтегач е в рамките на номиналните стойности.



Стандартна стойност A: 3,8–4,5 mm.

Ако размерът на издатината на стеблото не съответства на обхвата на номиналните стойности, повторете операциите отново и след това проверете дали маркировките на всички зъбни колела са подравнени със съответните маркировки за монтаж.

Финални операции

Монтирайте стойката на двигателя.

Поставете долните защитни капаци.

Регулирайте опъна на задвижващия ремък на приставката.