Повлачење
Скините доње заштитне поклопце.
Подигните јединицу за напајање да бисте ослободили носач мотора од оптерећења на погонској јединици и уклоните носач мотора.
Убаците посебан алат (кључ или чегртаљку са уметком од 12,7 мм) у посебан отвор у аутоматском затезачу склопа ремена погона помоћних уређаја.
Окрените аутоматски затезач у смеру супротном од казаљке на сату да бисте поравнали рупу «А» са рупом «ИН».
Пажња! Ако се ремен додатног погона поново користи, кредом на полеђини (Нерадни) стране каиша са стрелицом која показује смер ротације.
Убаците посебан кључ у отвор за фиксирање аутоматског затезача и уклоните каиш за погон помоћног прибора.
Белешка. Уместо посебног кључа, дозвољено је користити жицу која мора бити савијена под правим углом.
Одвајање конектора сензора положаја радилице
Да бисте избегли могуће оштећење кабелског свежња за управљање мотором на ременици пумпе серво управљача, немојте скидати траку за ожичење која се налази на конектору када одвајате конектор сензора положаја радилице.
Окрените радилицу у смеру казаљке на сату док се ознаке времена на ланчанику брегастог вратила и ланчанику радилице не поравнају са одговарајућим ознакама развода, и поставите клип цилиндра бр. 1 у ТДЦ на такту компресије.
Пажња! Окрените радилицу само у смеру казаљке на сату.
Ако се аутоматски затезач зупчастог ремена не може уклонити или је уклоњен са фиксираном шипком, уклоните утикач и зашрафите специјалну шипку у отвор држача за монтирање прикључка тако да се наслања на жлеб на краку затезача.
Полако заврните специјалну шипку, поравнавајући рупу «ИН» на телу аутоматског затезача са рупом «А» на шипки затезача.
Пажња! Уврнути специјалну шипку у корацима од највише 30°у секунди. Ако се шипка одмах окрене пуном брзином, може се деформисати због отежаног кретања шипке затезача.
Убаците жицу пречника 2 мм у отвор на телу ауто-затезача.
Отпустите вијак за подешавање ваљка затезача и уклоните зупчасти каиш.
Пажња! Ако се зупчасти ремен поново користи, мора бити кредом позади (Нерадни) површина појаса са стрелицом која показује смер ротације.
Уклањање ланчаника радилице
Помоћу специјалног алата поправите радилицу од окретања и одврните вијак за причвршћивање ланчаника.
Пажња! Уверите се да је специјални алат добро причвршћен и да се не помера.
Провера аутоматског затезача
Проверите да ли ауто затезач цури, ако га има, замените га.
Такође проверите истрошеност и оштећење шипке затезача, ако је потребно, замените аутоматски затезач.
Измерите избочину стабљике. Ако ова вредност није унутар стандардне вредности, замените аутоматски затезач.
Стандардна вредност «А»: 11 мм.
Притисните шипку затезача на блок цилиндра и примените одговарајућу силу (98–196 Н), а затим измерите ход «ИН», као што је приказано на слици. Ако је ход изван наведене вредности, замените аутоматски затезач.
Стандардна вредност «ИН»: 1 мм или мање.
Ако се вретена увлачи без већег отпора, замените затезач.
Проверите да ли се ременица затезача глатко окреће.
Пажња! Пре уклањања, ако се погонски каиш балансера поново користи, кредом позади (Нерадни) стране каиша са стрелицом која показује смер ротације.
Инсталирање погонског ремена балансера
Проверите да ли су ознаке на ланчанику радилице и на ланчанику балансног вратила поравнате са одговарајућим ознакама за поравнање.
Поставите погонски ремен балансера на ланчаник радилице и ланчаник вратила балансера. Уверите се да нема лабавости појаса.
Пажња! Уградите стари појас тако да се стрелица обрне (Нерадни) његове стране су се поклапале са смером ротације каиша.
Подешавање затезања ремена погона механизма за балансирање
Уградите ременицу затезача погонског ремена балансера са прирубницом према предњем делу мотора. Привремено причврстите ваљак затезача вијком тако да средиште осовине затезача буде померено улево и горе од средине завртња за монтажу ваљка.
Затегните радну грану каиша применом силе од 3±0,5 Нм на њу. Да бисте то урадили, држите затезач погонског ремена балансера руком у смеру који показује стрелица на слици. Затим фиксирајте затезач погонског ремена балансера у овом положају тако што ћете затегнути вијак за причвршћивање.
Пажња! Приликом затезања завртња уверите се да се ременица затезача не окреће са монтажним завртњем. Ако се ременица затезача окреће, то ће довести до превелике напетости на погонском каишу балансера.
Момент затезања вијака: 19±3 Нм.
Окрените радилицу за 2 окрета у смеру казаљке на сату и поставите клип цилиндра бр. 1 у ТДЦ на такту компресије. Проверите поравнање ознака за поравнање.
Уверите се да отклон радне гране погонског ремена балансера одговара стандардној вредности. Да бисте то урадили, притисните силом од 100 Н у средини каиша између ланчаника (а да се ваљак не окреће), као што је приказано на слици.
Стандардни отклон: 5–7 мм.
Подесите отклон појаса тако да одговара стандардној вредности.
Уградња ротора сензора положаја радилице и ланчаника радилице
Очистите и одмастите спојну површину радилице и ланчаника у контакту са ротором сензора положаја радилице.
Очистите отвор радилице, крај вратила, подлошку завртња зупчаника и површине у контакту са њим.
Инсталирајте ротор сензора положаја радилице и ланчаник радилице, постављајући их како је приказано.
Подмажите површину за спајање са малом количином моторног уља (Шишарка) нос радилице и навоји вијака радилице.
Пре уградње вијка за причвршћивање ланчаника радилице, поставите подлошку са закошеном страном на вијак.
Користите специјални алат да спречите окретање ланчаника радилице или замајца. Уградите и затегните вијак ременице радилице.
Момент затезања: 167 Нм.
Уградња аутоматског затезача разводног ремена (Шипка ауто затезача је у потпуно извученом положају)
Ставите аутоматски затезач у мекану чељуст.
Док полако стишћете стеге, гурните надоле шипку аутоматског затезача док се рупа не поравна «А» у стаблу са рупом «ИН» у кућишту затезача.
Пажња! Аутоматски затезач мора бити постављен под правим углом у односу на површину чељусти стеге, без изобличења.
Пажња! Пребрзо гурање стабљике може је оштетити. Урадите ово корак по корак.
Поставите жицу или иглу потребног пречника у рупу за причвршћивање шипке у телу затезача.
Уградите аутоматски затезач на мотор и затегните монтажне завртње на називни обртни момент.
Момент затезања: 23±3 Нм.
Белешка. Не скидајте жицу са аутоматског затезача
Уградња ременице затезача зупчастог ремена
Инсталирајте и привремено причврстите ременицу затезача тако да права линија која пролази кроз центре отвора ременице буде постављена као што је приказано на слици.
Уградња зупчастог ремена
Проверите да ли су ременица затезача и аутоматски затезач у исправном положају. Уверите се да су ознаке на ланчанику брегастог вратила, ланчанику радилице и ланчанику пумпе за уље поравнате са одговарајућим ознакама за поравнање (док клип цилиндра број 1 мора бити у ТДЦ такта компресије).
Пажња! Ако ознаке времена нису поравнате, вентили се могу заглавити са клипом када се ланчаник брегастог вратила окрене.
Уклоните чеп за сервисну рупу на блоку цилиндра и уметните у њега Пхиллипс шрафцигер (пречник шипке 8 мм).
Ако је шрафцигер уметнут до дубине од 60 мм или више, онда су ознаке за поравнање исправно поравнате. Ако је одвијач уметнут само до дубине од 20-25 мм, окрените ланчаник пумпе за уље за један окрет и поново поравнајте ознаке за поравнање. Затим проверите да ли је одвијач уметнут на дубину од 60 мм или више. Оставите одвијач уметнут у рупу док се не заврши операција постављања зупчастог ремена.
Белешка. За причвршћивање балансног вратила може се користити вијак (М6 са дужином навоја 10 мм и укупном дужином 45 мм).
Поставите зупчасти ремен на ланчанике (не дозволите да ремен олабави између ланчаника или ваљака).
Редослед уградње
1. Зупчаник радилице и ременица затезача зупчастог ремена.
2. Зупчаник пумпе за уље и на водећем ваљку зупчастог ремена.
3. Зупчаник брегастог вратила.
Пажња! Приликом постављања старог појаса, уверите се да се стрелица на задњој страни поклапа са смером ротације каиша (у смеру казаљке на сату).
Белешка. Пре уградње зупчастог ремена на ланчаник брегастог вратила, уверите се да све ознаке ланчаника одговарају одговарајућим ознакама за поравнање.
Померите ременицу затезача тако да њене рупе буду хоризонталне. Након тога, лагано притисните ваљак затезача на зупчасти каиш и привремено затегните вијак пре подешавања затезања ремена.
Мотор 4Г69
Уверите се да се ознаке ланчаника поклапају са одговарајућим ознакама за поравнање.
Уклоните шрафцигер из сервисне рупе на блоку цилиндра, затим поставите и затегните утикач на наведени обртни момент.
Момент затезања: 36 + 3 Нм.
Подешавање затегнутости зупчастог ремена
Уврните специјалну шипку у отвор на носачу за причвршћивање.
Пажња! Уврните специјалну шипку руком, јер коришћење специјалног алата може оштетити жицу уметнуту у аутоматски затезач разводног ремена.
Полако зашрафите специјалну шипку док се жица уметнута у аутоматски затезач не може лако померити.
Окрените радилицу за 1/4 окрета у смеру супротном од казаљке на сату, а затим окрените радилицу у смеру казаљке на сату да бисте поравнали ознаке времена.
Отпустите монтажни вијак затезача и користите специјални алат и момент кључ да примените обртни момент на затезач ваљак (затегните каиш).
Стандардна вредност: 3,5 Нм.
Након тога, држећи ваљак затезача од окретања, затегните причврсни вијак номиналним моментом затезања.
Момент затезања: 48±5 Нм.
Пажња! Приликом затезања монтажног вијка, уверите се да је ваљак затезача (или његовог вратила) не окреће се завртњем.
Уклоните жицу или иглу са аутоматског затезача.
Уклоните специјалну шипку из отвора за причвршћивање и поставите утикач.
Окрените радилицу за два окрета у смеру казаљке на сату и поравнајте ознаке времена.
Сачекајте око 15 минута и проверите да ли се жица може лако уметнути у аутоматски затезач и исто тако лако уклонити из њега. Ако није, проверите да ли је избочење шипке ауто-затезача унутар номиналних вредности.
Стандардна вредност А: 3,8-4,5 мм.
Ако је избочина вретена изван опсега номиналне вредности, поновите радњу поново, а затим проверите да ли су ознаке свих ланчаника поравнате са одговарајућим ознакама за поравнање.
Завршне операције
Инсталирајте носач мотора.
Поставите доње штитнике.
Подесите затегнутост ремена погона помоћних уређаја.