Провера затегнутости зупчастог каиша на дизел мотору
Деформација каиша треба да буде 4–5 мм.
1. Отпустите вијке који причвршћују горњи штитник зупчастог каиша и уклоните штитник. Окрећите радилицу док клип првог цилиндра не дође у горњи мртви положај. Пошто се поклопац главе скида, положај радилице мора се контролисати ременицом каиша радилице.
Зарез на ременици радилице треба да буде постављен насупрот ознаке горње мртве тачке на доњем поклопцу кућишта разводног механизма.
Да бисте окренули радилицу, поставите кључ на средишњи вијак ременице каиша радилице.
2. Отпустите завртње за причвршћивање затезача каиша за два окрета.
3. Користећи кључ, померите радилицу у смеру казаљке на сату из горњег мртвог положаја за два зуба назубљене ременице брегасте осовине. Опруга затезача почиње да делује и поставља каиш у нови положај.
4. Затегните причвршћивач затезача. Да бисте спречили промену затегнутости зупчастог каиша, прво затегните вијак у жлебу, а затим доњи вијак. Затегните оба вијка обртним моментом од 22–30 N·m.
5. Да бисте били сигурни, поново проверите затегнутост зупчастог каиша. Да бисте то урадили, притисните прстом на каиш као што је приказано на слици. Ако каиш има отклон од 4-5 мм, правилно је подешен и уклоњени делови се могу уградити.