Слабљење
Механизам зупчастог ремена има уређај за аутоматско затезање.
Одврните поклопац зупчастог ремена, види тачку 1.11.
Окрените радилицу у смеру казаљке на сату и проверите стање зупчастог ремена.
Пажња: Мењач мора бити у неутралном положају и ручна кочница мора бити укључена. Користите насадни кључ да окренете радилицу на централном вијку само у смеру казаљке на сату.
Поставите клип цилиндра 1 у ТДЦ положај. Да бисте то урадили, окрените радилицу тако да се ознака на точку брегастог вратила поклопи са показивачем.
Пажња: окрените ременицу само у смеру казаљке на сату, иначе затезање неће бити правилно подешено. Немојте окретати мотор за точак брегастог вратила, јер Ово ће преоптеретити зупчасти ремен.
Отпустите завртањ за закључавање затезача зупчастог ремена на полеђини. Да бисте то урадили, биће вам потребан продужни кључ.
Руком притисните затезач појаса надоле и тако олабавите појас. У овом положају затегните стезни завртањ све док затезач не мирује.
Напетост
Окрените радилицу мало у смеру супротном од казаљке на сату док се точак брегасте осовине не помери за ½ зуба у смеру приказаном на слици. Ово ће надокнадити лабаво приањање зупчастог каиша на затезни ваљак.
Отпустите затезни завртањ затезача зупчастог ремена док се не може заврнути за 1/6 до ½ обртаја. Дакле, опруга затезног ваљка врши притисак на зупчасти каиш.
Такође окрените радилицу у смеру супротном од казаљке на сату за 216 зубаца точка брегастог вратила, као што је приказано стрелицом на слици.
Затегните стезни завртањ затезача зупчастог ремена на 50 Нм.
Окрените радилицу у смеру казаљке на сату и поставите клип првог цилиндра у ТДЦ.
Контрола напетости
Кликните кажипрст на синхрони појас између точак распредвала и шестерней горива пумпа високог притиска Скретање појас треба да буде 4-5 мм, у супротном, поновите прилагођавање.
(Чланак је преузет са веб-сајта MitsubishiMan.ru)
Зашрафите штитнике зупчастог ремена, види тачку 1.11.
Уградите клинасти ремен, видети тачку 1.21.