Садржај: Испитивање ⤓ Подешавање ⤓ Замена ⤓ Модели од 1.5Л, 1.8Л, 2.0Л и 2.4Л ⤓ 3.0Л модели DOHC, Galant 3.0 л SOHC…⤓ Модели Diamante 3.0 л SOHC ⤓
Испитивање
1. Погонски каишеви се налазе на предњој страни погонског склопа и играју важну улогу у функционисању мотора и многих других система возила. Током времена, појасеви се троше и морају се редовно проверавати у складу са распоредом рутинског одржавања возила како би се избегли озбиљни кварови на мотору, чије последице могу коштати власника аутомобила прилично новчића да их исправи.
2. Број погонских каишева који се користе на одређеном моделу возила зависи од конфигурације возила са помоћним јединицама. Каишеви се користе за погон генератора, управљача и пумпи за воду, као и компресора клима уређаја. У зависности од природе распореда ременица, више од једне јединице може да се покреће једним ременом.
3. Зауставите мотор, отворите хаубу и потражите погонске каишеве.
4. Користећи батеријску лампу, прстима опипајте појасеве по целој дужини, проверавајући да ли има пукотина и деламинација. Присуство абразија, полираних подручја и других очигледних недостатака на појасу је такође неприхватљиво. Прегледајте појасеве са обе стране тако што ћете их увијати. Неисправни појасеви морају бити замењени. Проверите стање ребара на доњој страни каиша - требало би да буду исте дубине и да нема знакова деформације.
5. Затегнутост каиша се може проценити притиском на каиш палцем на средини између две суседне ременице. Притисак би требао бити прилично јак. Параметар који карактерише силу затезања каиша је количина његовог отклона када се притисне. По правилу, ако су ременице размакнуте једна од друге на растојању од 180 до 280 мм, вредност угиба треба да буде 6,4 мм, растојање између ременица од 305÷405 мм одговара отклону од 12,5 мм за В-; каиш, и 6,4 мм за гребен појас.
Подешавање
1. Затезање погонског ремена прекомерном силом може довести до превременог квара лежајева ременица одговарајућих јединица, док, с друге стране, премало затезање доводи до брзог хабања самог ремена. Редовно проверавајте затегнутост погонских каишева свих помоћних јединица инсталираних на возилу.
2. По правилу, подешавање силе затезања каиша (олабављење/ојачавање) се врши померањем склопа прибора/затезача са ременским погоном на одговарајућу страну.
3. Типично, постоји једна компонента за сваки погонски каиш који се користи на мотору, осигуран вијком за осовину/блокирање и завртњем за подешавање. Аксијални / закључавајући вијак се ослобађа, а затим се вијак за подешавање ротира у одговарајућем правцу.
4. Да бисте попустили затегнутост каиша, компоненту треба померити према мотору и обрнуто. Након завршетка подешавања, уверите се да су завртњи добро затегнути. Да бисте померили неке додатке, мораћете да користите полугу - будите изузетно опрезни да не оштетите погонски уређај.
Замена
Модели од 1.5Л, 1.8Л, 2.0Л и 2.4Л
Дијаграм за постављање помоћних погонских каишева на овим моделима је приказан на илустрацији.
Погонски ремен алтернатора
1. Отпустите матицу за монтажу генератора, а затим олабавите завртње за закључавање.
2. Окретањем завртња за подешавање у смеру супротном од казаљке на сату, олабавите затезање ремена, уклоните каиш са ременица и уклоните га из моторног простора.
Ако се уклоњени каиш поново користи, кредом означите правац његове ротације - овај параметар се мора поштовати током уградње.
3. Поставите нови каиш на одговарајуће ременице и, окрећући вијак за подешавање у смеру казаљке на сату, подесите његову напетост (види горе).
4. Када завршите са подешавањем, добро затегните завртње и матицу.
Погонски ремен пумпе управљача
1. Скините каиш алтернатора (погледајте горе).
2. Отпустите завртње за подешавање пумпе управљача.
3. Отпустите причврсни вијак са задње стране потпорног држача склопа пумпе.
4. Притисните пумпу према мотору и скините каиш.
5. Поставите нови каиш на одговарајуће ременице.
6. Притиснути склоп пумпе од мотора и постићи потребну напетост каиша (види горе).
7. Чврсто затегните завртње за подешавање, а затим и причврсни вијак на задњој страни потпорног држача пумпе.
8. Вратите каиш алтернатора (погледајте горе).
Погонски ремен АЦ/В компресора
1. Отпустите ременицу затезача и уклоните погонски ремен компресора наизменичне струје са мотора.
2. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
3.0Л модели DOHC, Galant 3.0 л SOHC и модели од 3,5 л
Погонски ремен алтернатора и компресора
1. Распоред помоћних погонских каишева на овим моделима је приказан на илустрацијама (види горе).
2. Подигните возило и поставите га на постоље дизалице. Ако је у опреми, уклоните заштитне елементе кућишта радилице.
3. Олабавите причврсну матицу ременице затезача и окретањем завртња за подешавање олабавите затезање ремена.
4. Скините ремен са ременица и уклоните га са мотора.
5. Поставите нови каиш на ременице радилице, генератора и (ако је у опреми) компресора наизменичне струје и ставите га испод затезних и средњих ваљака.
6. Окрените вијак за подешавање затезача да бисте постигли потребну силу затезања каиша (погледајте горе).
7. Добро притегните сигурносну матицу.
8. Ако су уклоњени, поново поставите заштитне елементе кућишта радилице и спустите возило на тло.
Погонски ремен пумпе управљача
1. Искључите негативни кабл са батерије и сачекајте најмање 90 секунди да се ваздушни јастуци деактивирају пре него што наставите са овом процедуром.
Ако је стерео систем вашег аутомобила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!
2. Подигните возило и поставите га на постоље дизалице. Уклоните елементе заштите кућишта радилице.
3. Скините погонски ремен генератора/компресора.
4. Спустите аутомобил на земљу и уклоните склоп клипњаче пумпе за контролу брзине (темпостата).
5. Провуците црево система сервоуправљача испод резервоара за уље.
6. Олабавите причврсне завртње ременице затезача, а затим уклоните погонски ремен пумпе управљача са мотора.
7. Поставите нови каиш на одговарајуће ременице.
8. Провуците појачивач погона насадног кључа (или други одговарајући алат) у рупу на крају држача ременице затезача и, притиском на последњи склоп, постигните потребну силу затезања каиша (види горе).
9. Затегните завртње за причвршћивање.
10. Подигните возило и поставите га на постоље дизалице. Поново инсталирајте погонски ремен генератора/компресора.
11. Вратите заштитне елементе картера и спустите возило на тло.
12. Прикључите негативни кабл на батерију.
Модели Diamante 3.0 л SOHC
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Ако је стерео систем вашег аутомобила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!
2. Отпустите завртње за закључавање на ременици затезача ремена погона наизменичне струје.
3. Окрените вијак за подешавање ременице да бисте попустили затегнутост каиша.
4. Скините ремен са ременица и уклоните га са мотора.
5. Отпустите сигурносну матицу на ременици затезача погонског ремена генератора/пумпе управљача.
6. Окретањем завртња за подешавање, олабавите затегнутост каиша и уклоните каиш са мотора.
7. Прво, увек треба да инсталирате погонски каиш генератора/пумпе управљача, а тек онда каиш АЦ/В компресора.
8. Окрените завртње за подешавање да бисте постигли потребну силу затезања на оба каиша (погледајте горе). Затим затегните причвршћиваче (матицу ременице затезача ремена алтернатора/пумпе управљача треба затегнути на 50 Нм).
9. Прикључите негативни кабл на батерију.