Запамтите да катализатор (ако је у опреми) може остати врео много дуже од осталих компоненти издувног система - будите опрезни!
2. Проверите делове система и њихове спојеве на знаке цурења издувних гасова, трагове корозије и механичких оштећења, уверите се да су причвршћивачи добро затегнути, проверите стање и чврстоћу причвршћивања конзола и гумених вешалица компоненти система.
 |  |
3. Истовремено, прегледајте доњи део возила да ли има рупа, знакова корозије, дивергенције завара и других оштећења која омогућавају продирање издувних гасова у унутрашњост возила. Запечатите све пронађене рупе силиконским заптивачем или обичним китом за тело.
[Чланак је преузет са овог портала: mitsubishiman.ru]
4. Тутњава и многе друге стране буке током вожње често су резултат лабавих компоненти издувног система или померања његових делова. Пажљиво проверите стање држача и вешалица, повуците цеви, пригушивач и катализатор, проверите да ли су у контакту са подвозјем или елементима вешања. Ако је потребно, замените компоненте за подршку система.
5. По изгледу пресека издувне цеви може се са високим степеном поузданости проценити опште радно стање мотора. Конзистентност и боја наслага који покривају крај цеви омогућавају идентификацију кршења подешавања мотора. Ако је цев прекривена црним наслагама чађи, или се на њој створио беличасти премаз, потребно је подесити мотор, заједно са системом за напајање.