Amintiți-vă că convertizorul catalitic (dacă este prevăzut) poate rămâne cald mult mai mult timp decât alte componente ale sistemului de evacuare - aveți grijă!
2. Verificați secțiunile sistemului și îmbinările acestora pentru semne de scurgeri de gaze de eșapament, coroziune și deteriorări mecanice, asigurați-vă că elementele de fixare sunt strânse, verificați starea și rezistența suporturilor și suspensiilor din cauciuc ale componentelor sistemului.
3. În același timp, inspectați partea inferioară a vehiculului pentru găuri, semne de coroziune, divergențe ale sudurilor și alte daune care permit gazelor de eșapament să pătrundă în interiorul vehiculului. Sigilați orice deschidere găsită cu etanșant siliconic sau chit obișnuit pentru corp.
4. Zgomote și multe alte zgomote străine în timpul conducerii sunt adesea rezultatul elementelor de fixare slăbite ale componentelor sistemului de evacuare sau deplasarea secțiunilor acestuia. Verificați cu atenție starea consolelor și suspensiilor, trageți țevile, toba de eșapament și catalizatorul, verificând dacă acestea sunt în contact cu elementele fundului sau suspensiei. Dacă este necesar, înlocuiți componentele de suport ale sistemului.
5. Prin apariția tăieturii țevii de evacuare, starea generală de funcționare a motorului poate fi estimată cu un grad ridicat de certitudine. Consistența și culoarea depunerilor care acoperă capătul țevii relevă încălcări ale ajustărilor motorului. Dacă conducta este acoperită cu depuneri negre de funingine sau s-a format un strat albicios pe ea, motorul, împreună cu sistemul de alimentare, trebuie reglate.