Pamätajte, že katalyzátor (ak je vo výbave) môže zostať horúci oveľa dlhšie ako ostatné komponenty výfukového systému – buďte opatrní!
2. Skontrolujte časti systému a ich spoje, či nevykazujú známky úniku výfukových plynov, stopy korózie a mechanického poškodenia, uistite sa, že upevňovacie prvky sú bezpečne utiahnuté, skontrolujte stav a pevnosť upevnenia držiakov a gumených závesov komponentov systému.
 |  |
3. Zároveň skontrolujte spodok vozidla, či na ňom nie sú diery, známky korózie, divergencie zvarov a iné poškodenia, ktoré umožňujú prenikanie výfukových plynov do interiéru vozidla. Všetky nájdené otvory utesnite silikónovým tmelom alebo bežným karosárskym tmelom.
4. Dunenie a mnohé iné cudzie zvuky počas jazdy sú často výsledkom uvoľnených komponentov výfukového systému alebo posunutia jeho častí. Starostlivo skontrolujte stav držiakov a závesov, zatiahnite za rúrky, tlmič výfuku a katalyzátor a skontrolujte, či sa nedotýkajú spodku alebo prvkov zavesenia. V prípade potreby vymeňte komponenty systémovej podpory.
5. Podľa vzhľadu rezu výfukového potrubia je možné s vysokou mierou spoľahlivosti posúdiť všeobecný prevádzkový stav motora. Konzistencia a farba usadenín pokrývajúcich koniec potrubia umožňuje identifikovať porušenia úprav motora. Ak je potrubie pokryté čiernymi nánosmi sadzí alebo sa na ňom vytvoril belavý povlak, je potrebné nastaviť motor spolu s energetickým systémom.
Pôvodný zdroj informácií [www.MitsubishiMan.ru]