Upozornenie: Postupy testu solenoidového ventilu EGR (OG) a solenoidový ventil na čistenie nádoby sú uvedené v príslušnej časti kapitoly "Systém kontroly emisií".
Hlavné relé vstrekovacieho systému
1. Uistite sa, že medzi svorkami je uzavretý obvod "2" A "3".
2. Uistite sa, že medzi svorkami nie je skrat "1" A "4".
3. Pripojte záporný kábel batérie ku koncovke "2" konektor relé a vodič kladnej svorky na výstup "3", potom skontrolujte, či je okruh medzi svorkami uzavretý "1" A "4" pri napájaní z batérie.
4. V prípade zistenia porúch pri kontrole obvodov bod po bode "2" - "3" vymeňte hlavné relé vstrekovacieho systému.
Relé palivového čerpadla
1. Uistite sa, že medzi svorkami je uzavretý obvod "1" A "4".
2. Uistite sa, že medzi svorkami nie je skrat "2" A "3".
3. Pripojte záporný kábel batérie ku koncovke "4" konektor relé a vodič kladnej svorky na výstup "1", potom skontrolujte, či je okruh medzi svorkami uzavretý "2" A "3" pri napájaní z batérie.
4. V prípade zistenia porúch pri kontrole obvodov bod po bode "2" -"3" vymeňte relé palivového čerpadla.
Snímač teploty vzduchu v sacom potrubí (Motor 4G 15)
Poznámka: Snímač teploty vzduchu v sacom potrubí je zabudovaný do snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí, takže teplota vzduchu indikovaná snímačom sa bude líšiť od teploty okolia v závislosti od stavu motora.
1. Odpojte konektor snímača teploty vzduchu v sacom potrubí.
2. Odmerajte odpor medzi svorkami konektora "1" A "3".
Tabuľka. Menovité hodnoty.
Teplota | Odpor |
-20°C | 13,0 - 17,0 kOhm |
0°С | 5,3 - 6,7 kOhm |
20°C | 2,3 - 3,0 kOhm |
40°C | 1,0 -1,5 kOhm |
60°C | 0,56 - 0,76 kOhm |
80°C | 0,30 - 0,42 kOhm |
Umiestnenie komponentov systému vstrekovania paliva (motor 4G15). A - snímač tlaku chladiva (automatická klimatizácia), B - snímač-spínač tlaku kvapaliny v hydraulickom systéme posilňovača riadenia, C - vstrekovače, D - snímač klepania, E - zapaľovacia cievka (výkonový tranzistor), F - snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí (s integrovaným snímačom teploty vzduchu v sacom potrubí), G - snímač polohy škrtiacej klapky, H - servo riadenia voľnobežných otáčok (krokový motor), I - spínač blokovania štartu (na kontrolnom bode), J - relé hlavného vstrekovacieho systému a relé elektromagnetickej spojky kompresora klimatizácie, K - snímač polohy kľukového hriadeľa, L - kyslíkový snímač (vpredu), M - snímač polohy vačkového hriadeľa, N - snímač teploty chladiacej kvapaliny, O - elektronika motora a riadiacej jednotky CVT, P - spínač klimatizácie, Q - diagnostický konektor, R - kontrolka "CHECK ENGINE", S - relé (#1 a #2) palivové čerpadlo, T - lambda sonda (zadná časť).
3. Demontujte snímač teploty vzduchu v sacom potrubí.
4. Odmerajte odpor nahriatím snímača fénom. Keď teplota stúpa, odpor by sa mal znižovať.
5. Ak odpor nezodpovedá špecifikácii alebo sa nemení, vymeňte snímač teploty vzduchu v sacom potrubí.
6. Nainštalujte snímač teploty vzduchu do sacieho potrubia, utiahnite upevňovacie skrutky snímača menovitým uťahovacím momentom.
Uťahovací moment - 4- 6 N.m
Snímač teploty nasávaného vzduchu (motor 4G93)
Poznámka: Snímač teploty nasávaného vzduchu je zabudovaný do snímača hmotnostného prietoku vzduchu, takže teplota vzduchu indikovaná snímačom sa bude líšiť od teploty okolia v závislosti od stavu motora.
1. Odpojte konektor snímača hmotnostného prietoku vzduchu.
2. Odmerajte odpor medzi svorkami konektora "5" A "6".
Tabuľka. Menovité hodnoty.
Teplota | Odpor |
-20°C | 13,0-17,0 kOhm |
0°С | 5,3 - 6,7 kOhm |
20°C | 2,3 - 3,0 kOhm |
40°C | 1,0 - 1,5 kOhm |
60°C | 0,56 - 0,76 kOhm |
80°C | 0,30 - 0,42 kOhm |
3. Odmerajte odpor nahriatím snímača fénom. Keď teplota stúpa, odpor by sa mal znižovať.
4. Ak odpor nezodpovedá nominálnej hodnote alebo sa nemení, vymeňte meradlo hmotnosti vzduchu.
Umiestnenie komponentov systému vstrekovania paliva (motor 4G93). A - snímač-spínač tlaku kvapaliny v hydraulickom systéme posilňovača riadenia, B - vstrekovače, C - elektromagnetický ventil preplachovania nádržky, D - zapaľovacia cievka (výkonový tranzistor), E - servomotor ventilu EGR, F - snímač polohy škrtiacej klapky, G - servo riadenie otáčok voľnobehu (krokový motor), H - snímač hmotnostného prietoku vzduchu (s integrovaným snímačom teploty nasávaného vzduchu a snímačom barometrického tlaku), I - hlavné relé vstrekovacieho systému, relé elektromagnetickej spojky kompresora klimatizácie a relé ovládania elektrického ventilátora, J - snímač polohy kľukového hriadeľa, K - snímač klepania, L - kyslíkový snímač, M - snímač polohy vačkového hriadeľa a snímač teploty chladiacej kvapaliny, N - elektronický motor a riadiaca jednotka automatickej prevodovky, O - spínač klimatizácie, P - diagnostický konektor, Q - indikátor "CHECK ENGINE", R - relé palivového čerpadla (#1 a #2).
Snímač teploty chladiacej kvapaliny
1. Demontujte snímač teploty chladiacej kvapaliny.
Upozornenie: Pri demontáži a inštalácii snímača sa nedotýkajte náradia jeho konektora (plastový diel).
Motor 4G15.
Motor 4G93.
2. Odmerajte odpor medzi vodičmi snímača ponorením jeho snímacieho prvku do ohriatej vody.
Tabuľka. Menovité hodnoty.
Teplota | Odpor |
-20°C | 14,00 - 17,00 kΩ |
0°С | 5,10 - 6,50 kOhm |
20°C | 2,10-2,70 kOhm |
40°C | 0,90 - 1,30 kOhm |
60°C | 0,48 - 0,68 kOhm |
80°C | 0,26 - 0,36 kOhm |
3. Ak sa nameraný odpor výrazne líši od menovitej hodnoty, potom vymeňte snímač teploty chladiacej kvapaliny motora.
4. Namontujte späť snímač teploty chladiacej kvapaliny motora nanesením tesniacej hmoty na závit snímača. Utiahnite snímač predpísaným krútiacim momentom.
Tesniaca hmota – 3M matica uzamykacia časť #4171 alebo ekvivalent
Uťahovací moment - 19 - 39 N.m
Snímač polohy škrtiacej klapky
1. Odpojte konektor snímača polohy škrtiacej klapky.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
2. Zmerajte odpor medzi vodičmi "2" A "3" konektor snímača.
Menovitá odolnosť:
- Motor 4G15 - 3,5-6,5 kOhm
- Motor 4G93 - 2,0 - 4,0 kOhm
3. Odmerajte odpor medzi uvedenými kolíkmi konektora snímača pomalým otváraním škrtiacej klapky z úplne zatvorenej polohy (voľnobeh) do úplne otvorenej polohy.
Piny konektora snímača:
- Motor 4G15 - "1" A "3"
- Motor 4G93 - "1" A "2"
4. Odpor by sa mal plynulo meniť v pomere k uhlu otvorenia škrtiacej klapky. Ak sa odpor líši od menovitej hodnoty alebo sa nemení plynulo, vymeňte snímač polohy škrtiacej klapky.
Poznámka: po výmene snímača je potrebné ho nastaviť.
5. Pripojte konektor snímača polohy škrtiacej klapky.
Senzor kyslíka
Poznámka:
- - Na motore 4G15: vpredu boli nainštalované dva kyslíkové senzory (umiestnený na výfukovom potrubí) a zadná časť (pred hlavným katalyzátorom).
- - Na motore 4G93 bol nainštalovaný iba jeden kyslíkový senzor (vpredu).
1. Odpojte konektor kyslíkového senzora a pripojte testovací zväzok.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
2. Zmerajte odpor medzi kolíkmi "1" (červená svorka testovacieho zväzku pre predný snímač) A "3" (modrá svorka testovacieho zväzku pre predný snímač) konektor kyslíkového senzora.
Menovitá hodnota (pri 20°C) - 4,5 - 8,0 Ohm
Predný kyslíkový senzor.
Zadný kyslíkový senzor.
3. Ak je okruh otvorený, vymeňte kyslíkový senzor.
4. Zahrejte motor (teplota chladiacej kvapaliny nad 80°C).
5. Pripojte napätie batérie na svorky konektora kyslíkového senzora pripojením ku svorke "1" kladný vodič batérie a ku svorke "3" - drôt zápornej zástrčky nabíjateľnej batérie.
Upozornenie: neprevracajte polaritu, nesprávne zapojenie môže poškodiť lambda sondu.
6. Pripojte digitálny voltmeter k terminálu "2" (čierna spona testovacieho postroja pre predný snímač) a na záver "4" (biela svorka testovacieho zväzku pre predný snímač).
Predný kyslíkový senzor.
Zadný kyslíkový senzor.
7. Pri pravidelnom stláčaní plynového pedálu merajte výstupné napätie lambda sondy. Keď je zmes vzduchu a paliva o niečo bohatšia pri zvyšovaní otáčok motora (pretaktovanie), pracovný kyslíkový senzor by mal poskytovať napätie 0,6 - 1,0 V.
8. Ak sa vyskytnú chyby, vymeňte kyslíkový senzor.
9. Odpojte testovací zväzok a pripojte konektor k snímaču.
Trysky
1. Kontrola zvuku chodu trysky.
A) Pomocou fonendoskopu skontrolujte činnosť injektora (prítomnosť charakteristických vŕzgajúcich zvukov), keď motor beží na voľnobeh alebo keď je motor vytočený štartérom.
b) Skontrolujte, či sa pri zvyšovaní otáčok motora zvyšuje aj frekvencia vstrekovania.
Pozor: dávajte pozor, aj keď testovaný vstrekovač nefunguje, z činnosti zostávajúcich vstrekovačov budú počuť zvuky.
Poznámka: Ak zvuk činnosti testovaného vstrekovača nie je počuteľný, skontrolujte napájací obvod vstrekovača. Ak sú obvody normálne, skontrolujte poruchu vstrekovača alebo elektronickej riadiacej jednotky motora.
Motor 4G93.
2. Kontrola odporu vinutia solenoidového ventilu dýzy.
A) Odpojte konektor testovaného vstrekovača.
Motor 4G15.
b) Odmerajte odpor medzi svorkami konektora vstrekovača.
Menovitá hodnota (pri 20°C) - 13-16 Ohm
V) Pripojte konektor vstrekovača.
3. Kontrola tvaru rozprašovacieho prúdu a tesnosti trysky.
A) Uvoľnite zvyškový tlak z vysokotlakového palivového potrubia, aby ste zabránili rozstrekovaniu paliva.
b) Odstráňte trysku.
V) Nainštalujte špeciálny nástroj (testovacia súprava vstrekovačov), adaptér, regulátor tlaku paliva, špeciálne svorky a vstrekovač.
G) Pripojte tester k štandardnej diagnostickej zásuvke.
d) Otočte kľúč zapaľovania do polohy "ON" (ON) (neštartujte motor).
e) Vyberte podpoložku č. 07 položky "ACTUATOR TEST" tester a aktivujte palivové čerpadlo.
a) Zapnite napájanie vstrekovača a skontrolujte kvalitu rozprášenia paliva. Stav vstrekovača je vyhovujúci, ak má rozprašovací prúd paliva rovnomernú štruktúru bez viditeľných kvapiek paliva.
h) Odpojte napájanie vstrekovača a skontrolujte tesnosť (atomizér a uzamykacia ihla) trysky.
Nominálna - 1 kvapka alebo menej za minútu
A) Pripojte prúd na vstrekovač bez zapnutia palivového čerpadla. Potom, keď palivo prestane vychádzať zo vstrekovača, odpojte špeciálny nástroj a resetujte vstrekovač.
Komu) Odpojte tester.
Servo regulácia otáčok voľnobehu
Spustite zvukovú kontrolu
1. Uistite sa, že teplota chladiacej kvapaliny nie je vyššia ako 20°C.
Poznámka: Je tiež možné odpojiť konektor snímača ECT a pripojiť ďalší snímač ECT 20°C ku konektoru na strane káblového zväzku.
2. Skontrolujte, či je po zapnutí zapaľovania počuť zvuk krokového motora (neštartujte motor).
Motor 4G15.
Motor 4G93.
3. Ak nie je počuť zvuk chodu krokového motora, potom skontrolujte obvody, napájanie serva riadenia otáčok voľnobehu. Ak je obvod normálny, porucha je v servomotore alebo elektronickej riadiacej jednotke motora.
Test odporu vinutia
1. Odpojte konektor serva riadenia otáčok voľnobehu.
2. Odmerajte odpor medzi svorkou "2" a záver "1" alebo "3" konektor na strane serva.
Menovitá odolnosť (pri 20°C) - 28 - 33 ohmov
3. Odmerajte odpor medzi svorkou "5" a záver "6" A "4".
Menovitá odolnosť (pri 20°C) - 28-33 ohmov
Kontrola činnosti serva
1. Odstráňte teleso škrtiacej klapky.
2. Demontujte servo riadenie otáčok voľnobehu.
3. Pripojte zväzok testovacích káblov k servu.
4. Na bielu priložte napätie približne 6V "5" a zelená "2" testovací vodiče postroja.
5. Namontujte servo ako je znázornené na obrázku a pripojte záporný vodič z 6V napájacieho zdroja ku každej z uvedených svoriek v nasledujúcom poradí. Zároveň skontrolujte, či necítite jemné vibrácie bežiaceho krokového motora.
A) Na červené a čierne svorky (závery "1" A "4");
b) K modrým a čiernym špendlíkom (závery "3" A "4");
V) Na modré a žlté svorky (závery "3" A "6");
G) Na červené a žlté svorky (závery "1" A "6");
d) Na červené a čierne svorky (závery "1" A "4");
e) Opakujte test v opačnom poradí od bodu "d" ukázať "A".
6. Ak v dôsledku týchto kontrol pocítite mierne vibrácie pracovného serva, potom sa považuje za prevádzkyschopné.