Pravidelná údržba (Mitsubishi Lancer 9)

Odvzdušnenie zvyškového tlaku z vysokotlakového palivového potrubia

Poznámka: Keďže palivové potrubie je pod tlakom, pred odstránením komponentov palivového systému (hadice, potrubia atď.) vykonajte túto operáciu, aby ste znížili tlak paliva a zabránili rozstrekovaniu paliva.

1. Odstráňte sedák zadného sedadla.

2. Odstráňte kryt servisného portu.

3. Odpojte konektor káblového zväzku palivového čerpadla.



4. Naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým sa nespotrebuje zvyšné palivo. Po automatickom zastavení motora otočte spínač zapaľovania do polohy "OFF".

5. Pripojte konektor káblového zväzku palivového čerpadla.

6. Nainštalujte kryt servisného otvoru a potom nainštalujte vankúš zadného sedadla.

Kontrola činnosti palivového čerpadla

1. Skontrolujte činnosť palivového čerpadla jeho násilným zapnutím pomocou testera.



2. Ak palivové čerpadlo nefunguje, vykonajte uvedenú kontrolu, ak čerpadlo funguje, potom skontrolujte napájací obvod čerpadla.

a) Vypnite zapaľovanie.

b) Odstráňte sedák zadného sedadla

c) Odstráňte kryt servisného otvoru.

d) Odpojte konektor káblového zväzku palivového čerpadla.

e) Pripojte vodiče z batérie ku konektoru koky, ako je znázornené na obrázku.



f) Skontrolujte, či je počuť zvuk čerpadla.

Poznámka: Vzhľadom na to, že čerpadlo je nainštalované v palivovej nádrži, odstráňte uzáver palivovej nádrže pre lepšiu počuteľnosť.

g) Ak zvuk čerpadla nepočujete, vymeňte čerpadlo.

h) Skontrolujte tlak paliva ľahkým stlačením vysokotlakovej palivovej hadice prstami.

i) Pripojte konektor káblového zväzku palivového čerpadla.

j) Nainštalujte kryt servisného otvoru. Potom znova nainštalujte sedák zadného sedadla (ak bol odstránený).

Čistenie telesa škrtiacej klapky

1. Naštartujte motor, zahrejte ho na teplotu chladiacej kvapaliny 80°C alebo vyššiu a potom vypnite motor.

2. Odpojte hadicu prívodu vzduchu od telesa škrtiacej klapky.

3. Naneste na látku prací prostriedok.

Čistič – trojspojka 6601

4. Pomocou tejto handričky očistite povrch telesa škrtiacej klapky.

Pozor:

• Nedovoľte, aby sa čistič dostal do priameho kontaktu s ventilom.
• Nedovoľte, aby sa čistič dostal do náhradného kanála (na servo riadenia voľnobehu), ako aj do snímača polohy škrtiacej klapky cez osku.
• Molybdénový povlak nanesený v blízkosti škrtiacej klapky nezmývajte.

5. Pripojte hadicu prívodu vzduchu k telesu škrtiacej klapky.

6. Nastavte základné voľnobežné otáčky (pozri príslušnú časť).

Nastavenie polohy továrenskej nastavovacej skrutky

(Článok je prevzatý z webového zdroja: www.mitsubishiman.ru)

Poznámka:

• - Nedotýkajte sa továrenskej nastavovacej skrutky "Fixed SAS" na telese škrtiacej klapky, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné, ktorej poloha je presne nastavená z výroby.
• - Ak bolo chybne porušené výrobné nastavenie skrutky "Fixed SAS", upravte ju v súlade s postupom uvedeným nižšie.

1. Uvoľnite napnutie lanka plynového pedálu.

2. Odskrutkujte poistnú maticu továrenskej nastavovacej skrutky "Fixed SAS".

3. Otáčajte továrenskou fixnou nastavovacou skrutkou SAS proti smeru hodinových ručičiek, kým sa škrtiaca klapka úplne nezatvorí.



4. Otáčajte továrenskou nastavovacou skrutkou "Fixed SAS", kým sa nedotkne páčky škrtiacej klapky (predtým, než sa škrtiaca klapka začne otvárať). Z tejto polohy utiahnite skrutku ešte o 1 otáčku.



5. Zatiaľ čo továrenskú fixnú nastavovaciu skrutku SAS držte pred otáčaním, pevne utiahnite poistnú maticu.

6. Nastavte lanko plynového pedálu.

7. Nastavte základné voľnobežné otáčky.

8. Skontrolujte, či výstupné napätie signálu snímača polohy škrtiacej klapky je v rámci špecifikovanej hodnoty.

Nastavenie základných otáčok voľnobehu

Pozor:

• - Základné voľnobežné otáčky sú nastavené vo výrobe pomocou nastavovacej skrutky voľnobehu (SAS). Počas prevádzky zvyčajne nie je potrebné dodatočné nastavenie.
• - Ak bolo omylom porušené továrenské nastavenie (poloha skrutky SAS bola zmenená), potom môžu byť voľnobežné otáčky buď príliš vysoké, alebo príliš nízke, keď sa k motoru pridá dodatočná záťaž (napríklad keď je kompresor klimatizácie vypnutý). zapnuté).
• Ak je stále potrebné nastavenie, pred začatím práce skontrolujte zapaľovacie sviečky, vstrekovače, servoregulátor voľnobehu, kompresiu atď.

1. Pred začatím kontrolných a nastavovacích postupov pripravte vozidlo v súlade s nasledujúcimi bodmi.

a) Teplota chladiacej kvapaliny by mala byť 80-95°C.

b) Osvetlenie, elektrický ventilátor a všetky doplnkové zariadenia musia byť vypnuté.

c) Nastavte páku voliča variátora alebo automatickej prevodovky do polohy "P".

d) Nastavte volant do priamej polohy.

2. Pripojte tester k diagnostickému konektoru (so spínačom zapaľovania v polohe "OFF").

Poznámka: Keď je tester pripojený, ovládací kolík diagnostického konektora je pripojený k zemi.

3. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.

4. Ak sa test vykonáva pomocou testera, vyberte položku č. 30 funkcie "AKTUÁTOR TEST" testera (servopohon riadenia voľnobehu nastavte do polohy základných otáčok).



5. Zmerajte otáčky motora pri voľnobežných otáčkach.

Nominálna hodnota - 700±50 ot./min

Poznámka:

• - Na novom aute (s počtom najazdených kilometrov nie väčším ako 500 km) môžu byť voľnobežné otáčky o 20-100 ot./min nižšie ako nominálne otáčky, ale v tomto prípade nie je potrebná žiadna úprava.
• - Ak na vozidle s viac ako 500 km zhasne motor alebo sú otáčky voľnobehu príliš nízke, potom sa vo vnútri telesa škrtiacej klapky pravdepodobne nahromadili cudzie častice (treba vyčistiť).

6. Ak sa základné otáčky voľnobehu líšia od nominálnej hodnoty, upravte ich otáčaním skrutky nastavenia otáčok voľnobehu (SAS).





7. Stlačte tlačidlo "Clear" na testeri, aby ste dokončili funkciu "AKTUÁTORA TEST" testera (vypnite servo riadenie voľnobehu z režimu núteného ovládania).

Upozornenie: Ak funkcia "AKTUÁTORA TEST" testera nie je dokončená, režim núteného ovládania zariadenia bude zachovaný po dobu 27 minút.

8. Vypnite zapaľovanie.

9. Odpojte tester od diagnostického konektora.

10. Reštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh asi 10 minút. Skontrolujte, či sú otáčky kľukového hriadeľa pri voľnobehu v rámci nominálnej hodnoty.

Nastavenie snímača polohy škrtiacej klapky

1. Pripojte tester k diagnostickému konektoru (vypnuté zapaľovanie).

2. Ak tester chýba, vykonajte nasledujúce operácie.

a) Odpojte konektor snímača polohy škrtiacej klapky.





b) Pripojte zväzok testovacích káblov medzi konektor na strane snímača a konektor snímača na strane zväzku.



c) Pripojte digitálny voltmeter medzi svorku "3" (signál snímača: žltá svorka testovacieho zväzku) a svorku "1" (uzemnenie snímača: červená svorka testovacieho zväzku) konektora snímača polohy škrtiacej klapky.



3. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "ON" (neštartujte motor).

4. Skontrolujte výstupné napätie snímača polohy škrtiacej klapky.

Nominálna hodnota - 0,335 - 0,935 V

5. Ak výstupné napätie nezodpovedá menovitej hodnote, povoľte skrutky zaisťujúce snímač polohy škrtiacej klapky a otáčaním puzdra snímača nastavte jeho polohu tak, aby výstupné napätie snímača zodpovedalo menovitej hodnote. Potom v tejto polohe bezpečne utiahnite upevňovacie skrutky snímača polohy škrtiacej klapky.



6. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF".



7. Odpojte tester. Ak sa tester nepoužíva, odpojte testovací zväzok a znova pripojte konektor snímača polohy škrtiacej klapky.

8. Ak sa po zapnutí zapaľovania zobrazí diagnostický poruchový kód, vymažte ho pomocou testera alebo odpojením kábla od záporného pólu batérie aspoň na 10 sekúnd. Znova pripojte kábel k zápornému pólu batérie, naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh aspoň 10 minút.

Nastavenie lanka plynového pedálu

1. Skontrolujte, či nie je poškodený oplet lanka plynového pedála a uistite sa, že lanko nie je zalomené.

2. Upravte vôľu lanka plynového pedála, keď je plynový pedál uvoľnený.

Nominálna hodnota - 1-2 mm

3. Ak voľná vôľa plynového pedála nezodpovedá nominálnej hodnote alebo nie je voľná, upravte ju.

a) Uvoľnite nastavovacie skrutky kábla na sacom potrubí.





b) Posunutím dosky opletenia kábla nastavte vôľu kábla podľa menovitej hodnoty.

c) Utiahnite nastavovacie skrutky kábla menovitým momentom.

Uťahovací moment - 4 - 6 Nm

Kontrola tlaku paliva

1. Odvzdušnite zvyškový tlak paliva z vysokotlakových palivových potrubí (pozri príslušnú podkapitolu).

2. Inštalácia tlakomeru alebo tlakových snímačov pred meraním (zo strany prívodnej hadice vysokého tlaku paliva).

a) Odpojte vysokotlakovú palivovú trosku od palivového potrubia.

Pozor: z dôvodu prítomnosti zvyškového tlaku vo vysokotlakovom palivovom potrubí zakryte spojenie hadice s palivovým potrubím handrou, aby ste zabránili rozstrekovaniu paliva.

b) Pripravte si adaptér (T-kus) na pripojenie k palivovému potrubí.

c) Pripojte adaptér medzi vysokotlakovú palivovú hadicu a palivové potrubie.

d) Nainštalujte tlakomer alebo snímač tlaku na adaptér. V tomto prípade nezabudnite namontovať vhodné O-krúžky, aby ste zabránili úniku paliva.





e) (Testovanie tlakovým senzorom) Pripojte napájací vodič tlakového senzora k zdroju napájania (zapaľovač cigariet) a signálny vodič k testeru.

3. Po inštalácii tlakomeru skontrolujte tesnosť.

a) Pripojte tester k diagnostickému konektoru.

b) Zapnite zapaľovanie. Neštartujte motor.

c) Zvoľte podpoložku č. 07 v položke "AKTUÁTOR TEST" testera a aktivujte palivové čerpadlo. Uistite sa, že na spojoch manometra a prvkov špeciálneho zariadenia nedochádza k úniku paliva.

d) Zastavte palivové čerpadlo pomocou testera alebo otočte spínač zapaľovania do polohy "LOCK" alebo "OFF".

4. Meranie tlaku paliva, keď motor beží pri základných voľnobežných otáčkach.

a) Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.

b) Pri voľnobehu motora odmerajte tlak paliva.

Nominálna hodnota (pri základných voľnobežných otáčkach) - cca 265 kPa

5. Meranie tlaku paliva s odpojenou hadicou regulátora tlaku paliva.

a) Odpojte podtlakovú hadicu od regulátora tlaku paliva a zatvorte ju prstom.





b) Zmerajte tlak paliva.

Nominálna hodnota (pri základných voľnobežných otáčkach) - 324-334 kPa

c) Skontrolujte, či tlak paliva neklesá pri voľnobehu ani po niekoľkonásobnom stlačení plynového pedálu.

d) Za súčasného stlačenia plynového pedála niekoľkokrát za sebou zľahka stláčajte vratnú hadicu paliva prstami. Skontrolujte, či cítite prítomnosť tlaku paliva v hadici.

Poznámka: Ak je spotreba paliva nízka, vo vratnej palivovej hadici nebude cítiť žiadny tlak.

6. Vyhodnotenie výsledkov merania tlaku paliva pri zapnutom palivovom čerpadle.

Ak niektorý z výsledkov skúšok v predchádzajúcom odseku nezodpovedá norme, odstráňte problém a odstráňte ho v súlade s tabuľkou "Kontrola tlaku paliva pri zapnutom čerpadle".

Tabuľka. Kontrola tlaku paliva pri zapnutom čerpadle.

7. Kontrola poklesu tlaku paliva po vypnutí palivového čerpadla.

a) Zastavte motor (vypnite palivové čerpadlo) a skontrolujte zmeny na manometri alebo snímači tlaku paliva. Palivový systém je funkčný, ak tlak v palivovom potrubí neklesne do 2 minút. Ak tlak klesne, zistite rýchlosť poklesu tlaku (postupne/okamžite) a odstráňte problémy a odstráňte ich.

b) Ak po zastavení motora tlak paliva postupne klesá, potom je buď netesný vstrekovač alebo netesnosť cez ventil regulátora tlaku paliva (ventil nie je pevne usadený). Vymeňte chybný prvok.

c) Ak po zastavení motora okamžite klesne tlak paliva, spätný ventil na palivovom čerpadle zostane otvorený. Vymeňte palivové čerpadlo.

8. Demontáž tlakomeru alebo snímača tlaku po dokončení meraní.

a) Uvoľnite zvyškový tlak z vysokotlakového palivového potrubia.

b) Odpojte špeciálne zariadenie s tlakomerom alebo snímačom tlaku od palivového potrubia.

Pozor: v dôsledku prítomnosti zvyškového tlaku vo vysokotlakovom palivovom potrubí zakryte spoj špeciálneho zariadenia s palivovým potrubím handrou, aby ste zabránili striekaniu paliva.

c) Odpojte vysokotlakovú palivovú hadicu od špeciálneho náradia.

d) Vymeňte O-krúžok na prírube hadice vysokotlakovej hadice za nový.

Poznámka: Pred montážou naneste motorový olej na nový O-krúžok.

e) Nainštalujte prírubu hadice vysokotlakovej palivovej hadice do palivového potrubia a utiahnite upevňovacie skrutky príruby na špecifikovaný krútiaci moment.

Uťahovací moment - 7-11 Nm

9. Po odstránení tlakomeru alebo snímača tlaku skontrolujte, či nedochádza k úniku paliva.

a) Pripojte tester k diagnostickému konektoru.

b) Zapnite zapaľovanie. Neštartujte motor.

c) Zvoľte podpoložku č. 07 v položke "AKTUÁTOR TEST" testera a aktivujte palivové čerpadlo. Uistite sa, že nedochádza k úniku paliva.

d) Zastavte palivové čerpadlo.

e) Vypnite zapaľovanie a odpojte tester.