Odvzdušnenie zvyškového tlaku z vysokotlakového palivového potrubia
Poznámka: pretože palivové potrubie je pod tlakom, pred odstránením komponentov palivového systému (hadice, potrubia a pod.) vykonajte túto operáciu, aby ste znížili tlak paliva a zabránili jeho rozstrekovaniu.
1. Odstráňte sedák zadného sedadla.
2. Odstráňte kryt servisného portu.
3. Odpojte konektor káblového zväzku palivového čerpadla.
4. Naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým sa neminie palivo. Keď motor sám zhasne, otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF" (VYPNUTÉ).
5. Pripojte konektor káblového zväzku palivového čerpadla.
6. Nainštalujte kryt servisného otvoru a potom nainštalujte vankúš zadného sedadla.
Kontrola činnosti palivového čerpadla
1. Skontrolujte činnosť palivového čerpadla jeho násilným zapnutím pomocou testera.
2. Ak palivové čerpadlo nefunguje, potom vykonajte špecifikovanú kontrolu, ak čerpadlo funguje, potom skontrolujte napájací obvod čerpadla.
A) Vypnite zapaľovanie.
b) Odstráňte vankúš zadného sedadla
V) Odstráňte kryt servisného portu.
G) Odpojte konektor káblového zväzku palivového čerpadla.
d) Pripojte vodiče z batérie ku konektoru koky podľa obrázka.
e) Skontrolujte, či počujete zvuk bežiaceho čerpadla.
Poznámka: Vzhľadom na to, že čerpadlo je nainštalované v palivovej nádrži, odstráňte uzáver palivovej nádrže pre lepšiu počuteľnosť.
a) Ak z pumpy nepočuť žiadny zvuk, pumpu vymeňte.
h) Skontrolujte tlak paliva jemným pritlačením vysokotlakovej palivovej hadice prstami.
A) Pripojte konektor káblového zväzku palivového čerpadla.
Komu) Nainštalujte kryt servisného portu. Potom nainštalujte sedák zadného sedadla na miesto (ak je natočený).
Čistenie telesa škrtiacej klapky
1. Naštartujte motor, zahrejte ho na teplotu chladiacej kvapaliny 80°C alebo vyššiu a potom zastavte motor.
2. Odpojte hadicu nasávaného vzduchu od telesa škrtiacej klapky.
3. Na látku naneste čistiaci prostriedok na pranie.
Čistiaci prostriedok – trojspojka 6601
4. Pomocou tejto handričky očistite povrch telesa škrtiacej klapky.
Pozor:
- Nedovoľte, aby sa čistič dostal priamo na klapku.
- Nedovoľte, aby sa čistič dostal do náhradného kanála (do serva riadenia voľnobežných otáčok), ako aj na snímač polohy škrtiacej klapky cez nápravu.
- Molybdénový povlak nanesený v blízkosti škrtiacej klapky nezmývajte.
5. Pripojte hadicu prívodu vzduchu k telesu škrtiacej klapky.
6. Nastavte základné voľnobežné otáčky (pozri súvisiacu časť).
Nastavenie továrenskej nastavovacej skrutky
Poznámka:
- - Ak to nie je absolútne nevyhnutné, nedotýkajte sa továrenskej nastavovacej skrutky
na telese škrtiacej klapky, ktorá bola presne nastavená vo výrobe. - - V prípade, že skrutka
je omylom mimo továrenského nastavenia, upravte ju podľa nižšie uvedeného postupu.
1. Uvoľnite lanko plynového pedálu.
2. Uvoľnite poistnú maticu továrenskej nastavovacej skrutky
3. Otočte skrutku nastavenia z výroby «Fixed SAS» proti smeru hodinových ručičiek, kým sa plyn úplne nezatvorí.
4. Zaskrutkujte továrenskú nastavovaciu skrutku «Fixed SAS» predtým, než sa dotknete páčky plynu (pred otvorením škrtiacej klapky). Z tejto polohy otočte skrutku ešte o 1 otáčku.
5. Pridržaním továrenskej nastavovacej skrutky «Fixed SAS» od otáčania, bezpečne utiahnite poistnú maticu.
6. Nastavte lanko plynového pedálu.
7. Nastavte základné voľnobežné otáčky.
8. Overte, či je výstupné napätie snímača polohy škrtiacej klapky správne.
Nastavenie základných otáčok voľnobehu
Pozor:
- - Základné voľnobežné otáčky sú nastavené vo výrobe pomocou skrutky voľnobežných otáčok (SAS). Počas prevádzky zvyčajne nie je potrebné dodatočné nastavenie.
- - Ak bolo omylom porušené výrobné nastavenie (Pozícia skrutky SAS zmenená), potom môžu byť voľnobežné otáčky buď príliš vysoké alebo príliš nízke, keď je zapnuté dodatočné zaťaženie motora (keď je zapnutý kompresor klimatizácie).
- Ak je stále potrebné nastavenie, pred začatím práce skontrolujte zapaľovacie sviečky, vstrekovače, servoregulátor voľnobehu, kompresiu atď.
1. Pred začatím kontrolných a nastavovacích postupov pripravte vozidlo v súlade s nasledujúcimi bodmi.
A) Teplota chladiacej kvapaliny by mala byť 80-95°C.
b) Osvetlenie, elektrický ventilátor a všetky doplnkové zariadenia musia byť vypnuté.
V) Nastavte páku voliča CVT alebo automatickej prevodovky do polohy "R".
G) Nastavte volant do polohy priamo vpred.
2. Pripojte tester k diagnostickej zásuvke (keď je kľúč zapaľovania v polohe "OFF" (VYPNUTÉ)).
Poznámka: Keď je tester pripojený, je pripojený ovládací kolík diagnostickej zásuvky "hmotnosť".
3. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
4. Ak sa test vykonáva pomocou testera, vyberte položku č. 30 funkcie "ACTUATOR TEST" tester (nastavte servo ovládania otáčok voľnobehu do polohy základnej rýchlosti).
5. Zmerajte otáčky motora pri voľnobehu.
Menovitá hodnota - 700±50 ot./min
Poznámka:
- - Na novom aute (s najazdenými kilometrami nie viac ako 500 km) voľnobežné otáčky môžu byť o 20-100 ot./min nižšie ako nominálne, ale v tomto prípade nie je potrebné nastavenie.
- - Ak na aute s najazdenými kilometrami viac ako 500 km motor zhasne alebo sú otáčky voľnobehu príliš nízke, potom sa vo vnútri telesa škrtiacej klapky pravdepodobne usadili cudzie častice (potrebné čistenie).
6. Ak sa základné otáčky voľnobehu líšia od nominálnej hodnoty, upravte ich otáčaním skrutky nastavenia otáčok voľnobehu (SAS).
Motor 4G15.
Motor 4G93.
7. Stlačte tlačidlo "Clear" tester na dokončenie funkcie "ACTUATOR TEST" tester (odstráňte servo riadenia otáčok voľnobehu z režimu núteného riadenia).
Pozor: ak je funkcia "ACTUATOR TEST" tester nie je dokončený, režim núteného ovládania zariadenia bude zachovaný po dobu 27 minút.
8. Vypnite zapaľovanie.
9. Odpojte tester od diagnostickej zásuvky.
10. Znova naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh asi 10 minút. Skontrolujte, či sú otáčky voľnobehu v rámci nominálnej hodnoty.
Nastavenie snímača polohy škrtiacej klapky
1. Pripojte tester k diagnostickej zásuvke (vypnuté zapaľovanie).
2. Ak tester nie je dostupný, vykonajte nasledujúce operácie.
A) Odpojte konektor snímača polohy škrtiacej klapky.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
b) Pripojte zväzok testovacích káblov medzi konektor na strane snímača a konektor snímača na strane zväzku.
V) Pripojte digitálny voltmeter medzi terminál "3" (signál snímača: žltá svorka testovacieho postroja) a záver "1" ("hmotnosť" snímač: červená svorka testovacieho postroja) konektor snímača polohy škrtiacej klapky.
3. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "ON" (ON) (neštartujte motor).
4. Skontrolujte výstupné napätie snímača polohy škrtiacej klapky.
Menovitá hodnota - 0,335 - 0,935 V
5. Ak výstupné napätie nezodpovedá menovitej hodnote, povoľte skrutky zaisťujúce snímač polohy škrtiacej klapky a otáčaním krytu snímača nastavte jeho polohu tak, aby výstupné napätie snímača zodpovedalo menovitej hodnote. Potom v tejto polohe bezpečne utiahnite upevňovacie skrutky snímača polohy škrtiacej klapky.
Motor 4G15.
6. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF" (VYPNUTÉ).
7. Odpojte tester. Ak tester nepoužívate, odpojte testovací zväzok a pripojte konektor snímača polohy škrtiacej klapky.
8. Ak sa po zapnutí zapaľovania zobrazí diagnostický poruchový kód, odstráňte ho pomocou testera alebo odpojením vodiča od záporného pólu batérie aspoň na 10 sekúnd. Znova pripojte kábel k zápornému pólu batérie, naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh aspoň 10 minút.
Nastavenie lanka plynového pedálu
1. Skontrolujte, či nie je poškodený plášť lanka plynového pedála, uistite sa, že lanko nemá ostré ohyby.
2. Upravte vôľu lanka plynového pedála, keď je plynový pedál uvoľnený.
Nominálna hodnota - 1-2 mm
3. Ak voľná vôľa plynového pedála nezodpovedá nominálnej hodnote alebo nie je voľná, upravte ju.
A) Uvoľnite nastavovacie skrutky kábla na sacom potrubí.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
b) Posunutím dosky plášťa kábla nastavte vôľu kábla podľa menovitej hodnoty.
V) Utiahnite nastavovacie skrutky kábla na špecifikovaný krútiaci moment.
Uťahovací moment - 4 - 6 Nm
Kontrola tlaku paliva
1. Odvzdušnite zvyškový tlak paliva z vysokotlakových palivových potrubí (pozri príslušný pododdiel).
2. Inštalácia manometra alebo tlakových snímačov pred meraním (zo strany prívodnej hadice vysokého tlaku paliva).
A) Odpojte vysokotlakovú palivovú trosku od palivového potrubia.
Pozor: kvôli zvyškovému tlaku vo vysokotlakovom palivovom potrubí zakryte hadrový spoj medzi hadicou a palivovým potrubím, aby ste zabránili striekaniu paliva.
b) Pripravte adaptér (tričko) na pripojenie k palivovému potrubí.
V) Pripojte adaptér medzi vysokotlakovú palivovú hadicu a palivové potrubie.
G) Nainštalujte tlakomer alebo prevodník tlaku na adaptér. Pritom nezabudnite namontovať vhodné O-krúžky, aby ste zabránili úniku paliva.
Kontrola tlaku tlakomerom.
Kontrola tlaku tlakomerom.
d) (Kontrola pomocou prevodníka tlaku) Pripojte napájací kábel snímača tlaku k zdroju napájania (zapaľovač), a signálny kábel k testeru.
3. Po inštalácii tlakomeru skontrolujte tesnosť.
A) Pripojte tester k diagnostickej zásuvke.
b) Zapnite zapaľovanie. Neštartujte motor.
V) Vyberte podpoložku č. 07 položky "ACTUATOR TEST" tester a aktivujte palivové čerpadlo. Uistite sa, že na spojoch medzi tlakomerom a prvkami špeciálneho náradia neuniká palivo.
G) Zastavte palivové čerpadlo pomocou testera alebo otočte kľúč zapaľovania do polohy "LOCK" alebo "OFF".
4. Meranie tlaku paliva, keď motor beží pri základných voľnobežných otáčkach.
A) Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
b) Zmerajte tlak paliva pri voľnobehu motora.
Menovitá hodnota (pri základných voľnobežných otáčkach) - cca 265 kPa
5. Meranie tlaku paliva s odpojenou hadicou regulátora tlaku paliva.
A) Odpojte podtlakovú hadicu od regulátora tlaku paliva a zatvorte ju prstom.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
b) Zmerajte tlak paliva.
Menovitá hodnota (pri základných voľnobežných otáčkach) — 324-334 kPa
V) Skontrolujte, či tlak paliva pri voľnobehu neklesne ani po niekoľkých zošliapnutiach plynového pedálu.
G) Pri stláčaní plynového pedálu niekoľkokrát za sebou jemne stláčajte vratnú hadicu paliva prstami. Skontrolujte, či je v hadici cítiť tlak paliva.
Poznámka: Ak je prietok paliva nízky, vo vratnej palivovej hadici nebude cítiť žiadny tlak.
6. Vyhodnotenie výsledkov merania tlaku paliva pri zapnutom palivovom čerpadle.
Ak niektorý z výsledkov kontroly v predchádzajúcom odseku nezodpovedá norme, odstráňte problémy a odstráňte ich v súlade s tabuľkou "Kontrola tlaku paliva pri zapnutom čerpadle".
Tabuľka. Kontrola tlaku paliva pri zapnutom čerpadle.
7. Kontrola poklesu tlaku paliva po vypnutí palivového čerpadla.
A) Zastavte motor (vypnite palivové čerpadlo) a skontrolujte zmeny na manometri alebo na manometri paliva. Palivový systém je v poriadku, ak tlak v palivovom potrubí neklesne do 2 minút. Ak tlak klesne, určte rýchlosť poklesu tlaku (postupne/okamžite) a odstraňovať a opravovať ich.
b) Ak tlak paliva po zastavení motora postupne klesá, potom buď uniká vstrekovač, alebo sú netesnosti cez ventil regulátora tlaku paliva (uvoľnené sedlo ventilu). Vymeňte chybný prvok.
V) Ak po zastavení motora okamžite klesne tlak paliva, spätný ventil v palivovom čerpadle zostane otvorený. Vymeňte palivové čerpadlo.
8. Demontáž manometra alebo snímača tlaku po ukončení meraní.
A) Uvoľnite zvyškový tlak z vysokotlakového palivového potrubia.
b) Odpojte súpravu špeciálneho náradia s tlakomerom alebo snímačom tlaku od palivového potrubia.
Pozor: kvôli zvyškovému tlaku vo vysokotlakovom palivovom potrubí zakryte spoj špeciálneho náradia s palivovým potrubím handrou, aby ste zabránili rozstrekovaniu paliva.
V) Odpojte vysokotlakovú palivovú hadicu od špeciálneho nástroja.
G) Vymeňte O-krúžok na prírube hadice vysokotlakovej hadice za nový.
Poznámka: Pred montážou naneste motorový olej na nový O-krúžok.
d) Nainštalujte prírubu hadice vysokotlakovej palivovej hadice do koľajnice paliva a utiahnite upevňovacie skrutky príruby na špecifikovaný krútiaci moment.
Uťahovací moment - 7-11 Nm
9. Po odstránení tlakomeru alebo snímača tlaku skontrolujte, či nedochádza k úniku paliva.
A) Pripojte tester k diagnostickej zásuvke.
b) Zapnite zapaľovanie. Neštartujte motor.
V) Vyberte podpoložku č. 07 položky "ACTUATOR TEST" tester a aktivujte palivové čerpadlo. Skontrolujte únik paliva.
G) Zastavte palivové čerpadlo.
d) Vypnite zapaľovanie a odpojte tester.