Съдържание: Изпускане на остатъчно налягане от…⤓ Проверка на работата на горивната…⤓ Почистване на тялото на дросела ⤓ Регулиране на позицията на фабричния…⤓ Регулиране на базовата скорост на…⤓ Регулиране на датчика за положение…⤓ Регулиране на кабела на педала на…⤓ Проверка на налягането на горивото ⤓ Таблица. Проверка на налягането на…⤓
Изпускане на остатъчно налягане от горивопровода за високо налягане
Забележка: Тъй като горивопроводът е под налягане, преди да отстраните компонентите на горивната система (маркучи, тръби и т.н.), изпълнете тази операция, за да намалите налягането на горивото и да предотвратите пръскането на гориво.
1. Отстранете възглавницата на задната седалка.
2. Отстранете капака на сервизния порт.
3. Разкачете съединителя на кабелния сноп на горивната помпа.
4. Стартирайте двигателя и го оставете да работи, докато се изчерпи останалото гориво. След като двигателят спре автоматично, завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
5. Свържете съединителя на кабелния сноп на горивната помпа.
6. Поставете капака на сервизния отвор, след това монтирайте възглавницата на задната седалка.
Проверка на работата на горивната помпа
1. Проверете работата на горивната помпа, като я включите принудително с тестер.
2. Ако горивната помпа не работи, извършете указаната проверка; ако помпата работи, проверете захранващата верига на помпата.
а) Изключете запалването.
b) Свалете възглавницата на задната седалка
c) Отстранете капака на сервизния отвор.
d) Разкачете конектора на кабелния сноп на горивната помпа.
д) Свържете проводниците от батерията към конектора coca, както е показано на фигурата.
f) Проверете дали се чува звукът на помпата.
Забележка: Тъй като помпата е монтирана в резервоара за гориво, свалете капачката на резервоара за гориво за по-добра чуваемост.
ж) Ако не се чува звукът на помпата, сменете помпата.
h) Проверете налягането на горивото, като леко стиснете маркуча за гориво с високо налягане с пръсти.
i) Свържете конектора на кабелния сноп на горивната помпа.
j) Поставете капака на сервизния отвор. След това поставете отново възглавницата на задната седалка (ако е била свалена).
Почистване на тялото на дросела
1. Стартирайте двигателя, загрейте го до температура на охлаждащата течност от 80°C или по-висока и след това изключете двигателя.
2. Откачете маркуча за подаване на въздух от тялото на дросела.
3. Нанесете препарат върху тъканта.
Почистващ препарат – Three bond 6601
4. Използвайте тази кърпа, за да почистите повърхността на тялото на дросела.
Внимание:
- Не позволявайте на почистващия препарат да влиза в пряк контакт с вентила.
- Не позволявайте на почистващия препарат да попадне в резервния канал (на сервото за управление на въздуха на празен ход), както и върху сензора за положение на дросела през оста.
- Не отмивайте молибденовото покритие, нанесено близо до дроселната клапа.
5. Свържете маркуча за подаване на въздух към тялото на дросела.
6. Регулирайте основната скорост на празен ход (вижте съответния раздел).
Регулиране на позицията на фабричния регулиращ винт
Забележка:
- - Освен ако не е абсолютно необходимо, не докосвайте фабричния регулиращ винт "Fixed SAS" на тялото на дросела, чиято позиция е прецизно регулирана фабрично.
- - Ако фабричната настройка на винта "Fixed SAS" е била погрешно нарушена, тогава я регулирайте в съответствие с процедурата по-долу.
1. Освободете напрежението на кабела на педала на газта.
2. Развийте контрагайката на фабричния регулиращ винт "Fixed SAS".
3. Завъртете фабрично фиксирания регулиращ винт SAS обратно на часовниковата стрелка, докато дроселната клапа се затвори напълно.
4. Завъртете фабричния регулиращ винт "Fixed SAS", докато докосне лоста за газта (преди дроселната клапа да започне да се отваря). От тази позиция затегнете винта още 1 оборот.
5. Докато държите фабрично фиксирания регулиращ винт SAS от завъртане, затегнете здраво контрагайката.
6. Регулирайте кабела на педала на газта.
7. Регулирайте основната скорост на празен ход.
8. Проверете дали изходното напрежение на сигнала на сензора за положение на дросела е в рамките на определената стойност.
Регулиране на базовата скорост на празен ход
Внимание:
- - Основната скорост на празен ход се настройва фабрично с винта за регулиране на скоростта на празен ход (SAS). По време на работа обикновено не се изисква допълнителна настройка.
- - Ако по погрешка фабричната настройка е нарушена (позицията на SAS винта е променена), тогава оборотите на празен ход могат да станат твърде високи или твърде ниски, когато се добави допълнително натоварване към двигателя (например, когато компресорът на климатика е включен).
- Ако все още е необходима настройка, преди да започнете работа, проверете запалителните свещи, инжекторите, сервото за управление на празен ход, компресията и др.
1. Преди да започнете процедурите за проверка и настройка, подгответе автомобила в съответствие със следните точки.
а) Температурата на охлаждащата течност трябва да бъде 80-95°C.
б) Осветлението, електрическият вентилатор и цялото допълнително оборудване трябва да бъдат изключени.
в) Поставете скоростния лост на вариатора или автоматичната скоростна кутия в положение "P".
d) Настройте волана в положение право напред.
2. Свържете тестера към диагностичния конектор (с ключ за запалване в положение "OFF").
Забележка: когато тестерът е свързан, контролният щифт на диагностичния конектор е свързан към маса.
3. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
4. Ако тестът се извършва с помощта на тестер, тогава изберете позиция № 30 от функцията "ТЕСТ НА АКТУАТОРА" на тестера (настройте серво задвижването за контрол на празен ход в позиция на основна скорост).
5. Измерете оборотите на двигателя при празен ход.
Номинална стойност - 700±50 об./мин
Забележка:
- - При нов автомобил (с пробег не повече от 500 км) скоростта на празен ход може да бъде с 20-100 об / мин по-малка от номиналната скорост, но в този случай не е необходима настройка.
- - Ако на превозно средство с повече от 500 км двигателят спре или оборотите на празен ход са твърде ниски, тогава вероятно има натрупване на чужди частици в тялото на дросела (нуждае се от почистване).
6. Ако базовата скорост на празен ход е различна от номиналната стойност, регулирайте я чрез завъртане на винта за регулиране на скоростта на празен ход (SAS).
Двигател 4G15.
Двигател 4G93.
7. Натиснете бутона "Clear" на тестера, за да завършите функцията "ACTUATOR TEST" на тестера (извадете сервото за контрол на скоростта на празен ход от режим на принудително управление).
Внимание: Ако функцията "ТЕСТ НА АКТУАТОРА" на тестера не е завършена, режимът на принудително управление на устройството ще се поддържа за 27 минути.
8. Изключете запалването.
9. Изключете тестера от диагностичния конектор.
10. Рестартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за около 10 минути. Проверете дали скоростта на коляновия вал на празен ход е в рамките на номиналната стойност.
Регулиране на датчика за положение на дросела
1. Свържете тестера към диагностичния конектор (запалването е изключено).
2. Ако тестерът липсва, изпълнете следните операции.
a) Разкачете съединителя на сензора за положение на дросела.
Двигател 4G15.
Двигател 4G93.
b) Свържете тестовия кабелен сноп между конектора от страната на сензора и конектора на сензора от страната на снопа.
c) Свържете цифров волтметър между клема "3" (сигнал на сензора: жълта скоба за тестов сноп) и клема "1" (заземяване на сензора: червена скоба за тестов сноп) на съединителя на сензора за положение на дроселната клапа.
3. Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (не стартирайте двигателя).
4. Проверете изходното напрежение на сензора за положение на дросела.
Номинална стойност - 0,335 - 0,935 V
5. Ако изходното напрежение не съответства на номиналната стойност, разхлабете винтовете, закрепващи сензора за положение на дросела, и чрез завъртане на корпуса на сензора регулирайте позицията му така, че изходното напрежение на сензора да съответства на номиналната стойност. След това затегнете здраво монтажните винтове на сензора за положение на дросела в това положение.
Двигател 4G15.
6. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
7. Изключете тестера. Ако тестерът не се използва, изключете тестовия кабел и свържете отново съединителя на сензора за положение на дросела.
8. Ако след включване на запалването се покаже диагностичен код за неизправност, изчистете го с помощта на тестер или като изключите кабела от отрицателната клема на акумулатора за поне 10 секунди. Свържете отново кабела към отрицателния извод на акумулатора, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход поне 10 минути.
Регулиране на кабела на педала на газта
1. Проверете оплетката на кабела на педала на газта за повреда и се уверете, че кабелът няма остри прегъвания.
2. Регулирайте свободния ход на кабела на педала на газта, когато педалът на газта е освободен.
Номинална стойност - 1-2 мм
3. Ако свободният ход на педала на газта не отговаря на номиналната стойност или няма свободен ход, тогава го регулирайте.
a) Разхлабете болтовете за регулиране на кабела на всмукателния колектор.
Двигател 4G15.
Двигател 4G93.
b) Чрез преместване на плочата на оплетката на кабела настройте свободния ход на кабела в съответствие с номиналната стойност.
c) Затегнете регулиращите болтове на кабела до номиналния въртящ момент.
Момент на затягане - 4 - 6 Nm
Проверка на налягането на горивото
1. Обезвъздушете остатъчното налягане на горивото от горивопроводите за високо налягане (вижте съответния подраздел).
2. Инсталиране на манометър или сензори за налягане преди извършване на измервания (от страната на маркуча за подаване на гориво под високо налягане).
a) Изключете горивната шлака под високо налягане от горивния колектор.
Внимание: поради наличието на остатъчно налягане в горивопровода за високо налягане, покрийте връзката на маркуча с горивния колектор с парцал, за да предотвратите пръскане на гориво.
b) Подгответе адаптер (тройник) за свързване към горивния колектор.
c) Свържете адаптера между маркуча за гориво с високо налягане и горивния колектор.
d) Инсталирайте манометър или сензор за налягане на адаптера. В този случай не забравяйте да инсталирате подходящи О-пръстени, за да предотвратите изтичане на гориво.
Проверете налягането, като използвате номера.
Проверка на налягането с помощта на сензор за налягане.
д) (Тестване със сензор за налягане) Свържете захранващия проводник на сензора за налягане към източника на захранване (запалка) и сигналния проводник към тестера.
3. Проверете за течове след монтиране на манометъра.
a) Свържете тестера към диагностичния конектор.
b) Включете запалването. Не стартирайте двигателя.
c) Изберете подпозиция № 07 от позицията "ТЕСТ НА АКТУАТОРА" на тестера и активирайте горивната помпа. Уверете се, че няма течове на гориво при връзките на манометъра и елементите на специалното устройство.
d) Спрете горивната помпа с помощта на тестер или завъртете ключа за запалване в положение "LOCK" или "OFF".
4. Измерване на налягането на горивото, когато двигателят работи на базови обороти на празен ход.
a) Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
b) Измерете налягането на горивото при празен ход на двигателя.
Номинална стойност (при базови обороти на празен ход) - прибл
5. Измерване на налягането на горивото при откачен маркуч на регулатора на налягането на горивото.
a) Изключете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото и го затворете с пръст.
Двигател 4G15.
Двигател 4G93.
б) Измерете налягането на горивото.
Номинална стойност (при базова скорост на празен ход) - 324-334 kPa
c) Проверете дали налягането на горивото не пада на празен ход, дори и след няколко натискания на педала на газта.
г) Докато натискате педала на газта няколко пъти подред, леко притиснете маркуча за връщане на гориво с пръсти. Проверете дали усещате наличието на налягане на горивото в маркуча.
Забележка: Ако разходът на гориво е нисък, няма да се усети налягане в маркуча за връщане на гориво.
6. Оценка на резултатите от измерването на налягането на горивото при включена горивна помпа.
Ако някой от резултатите от теста в предходния параграф не отговаря на нормата, отстранете неизправностите и ги отстранете в съответствие с таблицата "Проверка на налягането на горивото при включена помпа".
Таблица. Проверка на налягането на горивото при включена помпа.
7. Проверка на спада на налягането на горивото след изключване на горивната помпа.
a) Спрете двигателя (изключете горивната помпа) и проверете за промени в манометъра или сензора за налягане на горивото. Горивната система работи, ако налягането в горивопровода не намалее в рамките на 2 минути. Ако налягането спадне, след това определете скоростта на спадане на налягането (постепенно/незабавно) и отстранете неизправностите и ги отстранете.
б) Ако след спиране на двигателя налягането на горивото спадне постепенно, тогава или инжекторът тече, или има теч през клапана на регулатора на налягането на горивото (клапанът не е поставен плътно). Сменете дефектния елемент.
в) Ако след спиране на двигателя налягането на горивото падне незабавно, възвратният клапан в горивната помпа остава отворен. Сменете горивната помпа.
8. Премахване на манометъра или сензора за налягане след приключване на измерванията.
a) Освободете остатъчното налягане от горивопровода за високо налягане.
b) Изключете специалното устройство, сглобено с манометър или сензор за налягане от горивния колектор.
Внимание: поради наличието на остатъчно налягане в горивопровода за високо налягане, покрийте кръстовището на специалното устройство с горивния колектор с парцал, за да предотвратите пръскане на гориво.
c) Откачете маркуча за гориво под високо налягане от специалния инструмент.
d) Сменете О-пръстена на фланеца на тръбата на маркуча за високо налягане с нов.
Забележка: Нанесете двигателно масло върху новия О-пръстен преди монтажа.
e) Монтирайте фланеца на тръбата на маркуча за гориво под високо налягане в горивния колектор и затегнете монтажните болтове на фланеца до указания въртящ момент.
Момент на затягане - 7-11 Nm
9. Проверете за течове на гориво след отстраняване на манометъра или сензора за налягане.
a) Свържете тестера към диагностичния конектор.
(Статията е взета от уебсайта: MitsubishiMan)
b) Включете запалването. Не стартирайте двигателя.
c) Изберете подпозиция № 07 от позицията "ТЕСТ НА АКТУАТОРА" на тестера и активирайте горивната помпа. Уверете се, че няма течове на гориво.
d) Спрете горивната помпа.
д) Изключете запалването и откачете тестера.