Időszakos karbantartás (Mitsubishi Lancer 9)

Maradék nyomás légtelenítése a nagynyomású üzemanyag-vezetékből

Megjegyzés: Mivel az üzemanyagvezeték nyomás alatt van, mielőtt eltávolítaná az üzemanyagrendszer alkatrészeit (tömlők, csövek stb.), hajtsa végre ezt a műveletet az üzemanyagnyomás csökkentése és az üzemanyag kifröccsenésének elkerülése érdekében.

1. Távolítsa el a hátsó üléspárnát.

2. Távolítsa el a szervizport fedelét.

3. Válassza le az üzemanyag-szivattyú kábelköteg csatlakozóját.



4. Indítsa be a motort, és hagyja járni, amíg a maradék üzemanyag el nem fogy. Miután a motor automatikusan leáll, fordítsa a gyújtáskapcsolót "OFF" állásba.

5. Csatlakoztassa az üzemanyag-szivattyú kábelköteg csatlakozóját.

6. Szerelje fel a szerviznyílás fedelét, majd szerelje fel a hátsó üléspárnát.

Az üzemanyag-szivattyú működésének ellenőrzése

1. Ellenőrizze a tüzelőanyag-szivattyú működését egy teszter segítségével, erőszakos bekapcsolásával.

2. Ha az üzemanyag-szivattyú nem működik, akkor végezze el a jelzett ellenőrzést, ha a szivattyú működik, majd ellenőrizze a szivattyú áramkörét.

a) Kapcsolja ki a gyújtást.

b) Távolítsa el a hátsó üléspárnát

c) Távolítsa el a szerviznyílás fedelét.

d) Válassza le az üzemanyag-szivattyú kábelköteg csatlakozóját.

e) Csatlakoztassa az akkumulátor vezetékeit a coca csatlakozóhoz az ábrán látható módon.



f) Ellenőrizze, hogy hallatszik-e a szivattyú hangja.

Megjegyzés: Mivel a szivattyú az üzemanyagtartályba van szerelve, a jobb hallhatóság érdekében távolítsa el a tanksapkát.

g) Ha nem hallja a szivattyú hangját, cserélje ki a szivattyút.

h) Ellenőrizze az üzemanyagnyomást úgy, hogy ujjaival enyhén megnyomja a nagynyomású üzemanyagtömlőt.

i) Csatlakoztassa az üzemanyag-szivattyú kábelköteg csatlakozóját.

j) Szerelje fel a szerviznyílás fedelét. Ezután helyezze vissza a hátsó üléspárnát (ha eltávolította).

A fojtószelepház tisztítása

1. Indítsa be a motort, melegítse fel 80°C vagy magasabb hűtőfolyadék hőmérsékletre, majd állítsa le a motort.



2. Válassza le a levegőbevezető tömlőt a fojtószelepházról.

3. Vigyen fel mosószert az csavargra.

Tisztító – Three bond 6601

4. Ezzel a kendővel tisztítsa meg a fojtószelepház felületét.

Figyelem:

• Ne engedje, hogy a tisztítószer közvetlenül érintkezzen a szeleppel.
• Ne engedje, hogy a tisztító a tartalék csatornába (az alapjárati levegőszabályozó szervón), valamint a fojtószelep helyzetérzékelőjébe kerüljön a tengelyen keresztül.
• Ne mossa le a fojtószelep tengely közelében felvitt molibdén bevonatot.

5. Csatlakoztassa a levegőbevezető tömlőt a fojtószelepházhoz.

6. Állítsa be az alapjárati fordulatszámot (lásd a megfelelő részt).

A gyári beállítócsavar helyzetének beállítása

Jegyzet:

• - Hacsak nem feltétlenül szükséges, ne érintse meg a fojtószelepház gyári "Fix SAS" állítócsavarját, amelynek helyzete gyárilag pontosan be van állítva.
• - Ha a "Fix SAS" csavar gyári beállítását tévedésből megsértették, állítsa be az alábbi eljárás szerint.

1. Oldja a gázpedál kábelének feszességét.

2. Csavarja ki a "Fixed SAS" gyári beállítócsavar ellenanyáját.

3. Forgassa el a gyári Fix SAS beállító csavart az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a fojtószelep teljesen be nem zár.





4. Forgassa el a "Fixed SAS" gyári beállítócsavart, amíg az meg nem érinti a fojtókart (mielőtt a fojtószelep nyitni kezd). Ebből a helyzetből húzza meg a csavart még 1 fordulattal.

5. Miközben a gyári Fix SAS beállító csavart elfordulástól tartja, szorosan húzza meg az ellenanyát.

6. Állítsa be a gázpedál kábelét.

7. Állítsa be az alapjárati fordulatszámot.

8. Ellenőrizze, hogy a fojtószelep helyzetérzékelő jel kimeneti feszültsége a megadott értéken belül van-e.

Az alapjárati fordulatszám beállítása

Figyelem:

• - Az alapjárati fordulatszám gyárilag az alapjárati fordulatszám-beállító csavarral (SAS) van beállítva. Működés közben általában nincs szükség további beállításra.
• - Ha véletlenül megsértették a gyári beállítást (a SAS csavar helyzetét megváltoztatták), akkor az alapjárati fordulatszám túl magas vagy túl alacsony lehet, ha a motort további terhelésre adják (például amikor a légkondicionáló kompresszora bekapcsolva).
• Ha még mindig szükség van a beállításra, akkor a munka megkezdése előtt ellenőrizze a gyújtógyertyákat, injektorokat, alapjárati fordulatszám-szabályozó szervót, kompressziót stb.

1. Az ellenőrzési és beállítási eljárások megkezdése előtt készítse elő a járművet a következő pontok szerint.



a) A hűtőfolyadék hőmérséklete 80-95°C legyen.

b) A világítást, az elektromos ventilátort és minden kiegészítő berendezést le kell kapcsolni.

c) Állítsa a variátor vagy az automata sebességváltó választókart "P" állásba.

d) Állítsa a kormánykereket egyenes helyzetbe.

2. Csatlakoztassa a tesztert a diagnosztikai csatlakozóhoz (a gyújtáskapcsoló "OFF" állásában).

Megjegyzés: ha a teszter csatlakoztatva van, a diagnosztikai csatlakozó vezérlőtüske a földhöz van kötve.

3. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni.

4. Ha a tesztet tesztelővel hajtják végre, akkor válassza ki a teszter "MŰKÖDŐ TESZT" funkciójának 30. pontját (az alapjárati fordulatszám-szabályozó szervohajtást állítsa alapfordulatszámra).

5. Mérje meg a motor fordulatszámát alapjáraton.

Névleges érték - 700±50 ford./perc

Jegyzet:

• - Új (500 km-nél nem nagyobb futásteljesítményű) autón az alapjárati fordulatszám 20-100 ford./perccel kisebb lehet, mint a névleges fordulatszám, de ebben az esetben nincs szükség beállításra.
• - Ha egy 500 km-nél hosszabb járműnél leáll a motor vagy túl alacsony az alapjárati fordulatszám, akkor valószínűleg idegen részecskék halmozódtak fel a fojtószelepház belsejében (tisztításra szorul).

6. Ha az alapjárati fordulatszám eltér a névleges értéktől, állítsa be az alapjárati fordulatszám-beállító csavar (SAS) elforgatásával.







7. Nyomja meg a teszter "Clear" gombját, hogy befejezze a teszter "ACTUATOR TEST" funkcióját (az alapjárati fordulatszám-szabályozó szervót vegye ki a kényszervezérlési módból).

Figyelem: Ha a teszter "ACTUATOR TEST" funkciója nem fejeződik be, a készülék kényszervezérlési üzemmódja 27 percig megmarad.

8. Kapcsolja ki a gyújtást.

9. Válassza le a tesztert a diagnosztikai csatlakozóról.

10. Indítsa újra a motort, és hagyja alapjáraton járni körülbelül 10 percig. Ellenőrizze, hogy a főtengely fordulatszáma alapjáraton a névleges értéken belül van-e.

A fojtószelep helyzetérzékelőjének beállítása

1. Csatlakoztassa a tesztert a diagnosztikai csatlakozóhoz (kikapcsolt gyújtás).

2. Ha a teszter hiányzik, akkor hajtsa végre a következő műveleteket.

a) Válassza le a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozóját.







b) Csatlakoztassa a tesztkábelt az érzékelő oldali csatlakozója és a kábelköteg oldali érzékelő csatlakozója közé.

c) Csatlakoztasson egy digitális voltmérőt a fojtószelep-helyzet érzékelő csatlakozójának "3" kivezetése (érzékelő jele: sárga teszt kábelköteg bilincs) és "1" kivezetése (érzékelő testelése: piros teszt kábelköteg bilincs) közé.



3. Fordítsa a gyújtáskulcsot "ON" állásba (ne indítsa be a motort).

4. Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelő kimeneti feszültségét.

Névleges érték - 0,335 - 0,935 V

5. Ha a kimeneti feszültség nem egyezik a névleges értékkel, akkor lazítsa meg a fojtószelep helyzetérzékelőjét rögzítő csavarokat, és az érzékelőház elforgatásával állítsa be a helyzetét úgy, hogy az érzékelő kimeneti feszültsége a névleges értéknek feleljen meg. Ezt követően szorosan húzza meg a fojtószelep helyzetérzékelő rögzítőcsavarjait ebben a helyzetben.





6. Fordítsa a gyújtáskulcsot "OFF" állásba.

7. Válassza le a tesztert. Ha a teszter nincs használatban, válassza le a tesztkábelt, és csatlakoztassa újra a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozóját.

8. Ha diagnosztikai hibakód jelenik meg a gyújtás ráadása után, törölje le egy teszter segítségével, vagy húzza ki a kábelt az akkumulátor negatív pólusáról legalább 10 másodpercre. Csatlakoztassa újra a kábelt az akkumulátor negatív pólusához, indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton legalább 10 percig.

A gázpedál kábelének beállítása

1. Ellenőrizze, hogy a gázpedál kábelfonata nem sérült-e, és győződjön meg arról, hogy nincs-e éles megtörés a kábelben.

2. Állítsa be a gázpedál kábelének szabad játékát, amikor a gázpedált elengedi.

Névleges érték - 1-2 mm

3. Ha a gázpedál szabadjátéka nem felel meg a névleges értéknek, vagy nincs szabad játék, akkor állítsa be.

a) Lazítsa meg a kábel beállító csavarjait a szívócsonkon.





b) A kábelfonat lemez mozgatásával állítsa be a kábel szabad holtjátékát a névleges értéknek megfelelően.

c) Húzza meg a kábel állítócsavarjait a névleges nyomatékkal.

Meghúzási nyomaték - 4 - 6 Nm

Az üzemanyag nyomás ellenőrzése

1. Légtelenítse a maradék üzemanyagnyomást a nagynyomású üzemanyag-vezetékekből (lásd a megfelelő alfejezetet).

2. Nyomásmérő vagy nyomásérzékelő felszerelése mérések elvégzése előtt (a nagynyomású üzemanyag-ellátó tömlő oldaláról).

a) Válassza le a nagynyomású tüzelőanyag-salakot az üzemanyag-elosztóról.

Figyelem: a nagynyomású üzemanyagvezetékben visszamaradó nyomás miatt fedje le a tömlő és az üzemanyag-elosztó csatlakozását egy ronggyal, hogy megakadályozza az üzemanyag fröccsenését.

b) Készítsen elő egy adaptert (tee) az üzemanyag-elosztócsőhöz való csatlakoztatáshoz.

c) Csatlakoztassa az adaptert a nagynyomású üzemanyagtömlő és az üzemanyag-elosztó közé.

d) Szereljen fel nyomásmérőt vagy nyomásérzékelőt az adapterre. Ebben az esetben ügyeljen arra, hogy megfelelő O-gyűrűket szereljen fel az üzemanyag szivárgásának megakadályozására.





e) (Tesztelés nyomásérzékelővel) Csatlakoztassa a nyomásérzékelő tápvezetékét az áramforráshoz (szivargyújtó), a jelvezetéket pedig a teszterhez.

3. A nyomásmérő felszerelése után ellenőrizze a szivárgást.

a) Csatlakoztassa a tesztert a diagnosztikai csatlakozóhoz.

b) Kapcsolja be a gyújtást. Ne indítsa be a motort.

c) Válassza ki a teszter "MŰKÖDŐ TESZT" pontjának 07. számú alpontját, és aktiválja az üzemanyag-szivattyút. Győződjön meg arról, hogy nincs üzemanyag-szivárgás a nyomásmérő és a speciális készülék elemeinek csatlakozásainál.

d) Állítsa le az üzemanyag-szivattyút egy teszter segítségével, vagy fordítsa a gyújtáskapcsolót "LOCK" vagy "OFF" állásba.

4. Üzemanyagnyomás mérése, amikor a motor alapjárati fordulatszámon jár.

a) Indítsa el a motort, és hagyja alapjáraton járni.

b) A motor alapjárata mellett mérje meg az üzemanyagnyomást.

Névleges érték (alapjárati fordulatszámon) - kb. 265 kPa

5. Üzemanyagnyomás mérése leválasztott üzemanyagnyomás-szabályozó tömlővel.

a) Válassza le a vákuumtömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóról, és zárja le az ujjával.





b) Mérje meg az üzemanyagnyomást.

Névleges érték (alapjárati fordulatszámon) - 324-334 kPa

c) Ellenőrizze, hogy az üzemanyagnyomás nem csökken-e alapjáraton, még a gázpedál többszöri megnyomása után sem.

d) Miközben többször egymás után lenyomja a gázpedált, ujjaival finoman csípje meg az üzemanyag-visszavezető tömlőt. Ellenőrizze, hogy érzi-e az üzemanyagnyomás jelenlétét a tömlőben.

Megjegyzés: Ha alacsony az üzemanyag-fogyasztás, nem lesz nyomás az üzemanyag-visszavezető tömlőben.

6. Az üzemanyagnyomás mérési eredményeinek kiértékelése bekapcsolt üzemanyag-szivattyú mellett.

Ha az előző bekezdésben szereplő teszteredmények bármelyike nem felel meg a normának, akkor végezze el a hibaelhárítást és szüntesse meg azokat az "Üzemanyagnyomás ellenőrzése bekapcsolt szivattyú mellett" táblázat szerint.

Táblázat. Az üzemanyagnyomás ellenőrzése bekapcsolt szivattyú mellett.

7. Az üzemanyag-nyomás csökkenésének ellenőrzése az üzemanyag-szivattyú kikapcsolása után.

a) Állítsa le a motort (kapcsolja ki az üzemanyag-szivattyút), és ellenőrizze, hogy nem változott-e a nyomásmérő vagy az üzemanyagnyomás-érzékelő. Az üzemanyag-ellátó rendszer akkor működik, ha a nyomás az üzemanyagvezetékben nem csökken 2 percen belül. Ha a nyomás csökken, akkor határozza meg a nyomásesés mértékét (fokozatosan/azonnal), és végezze el a hibaelhárítást és szüntesse meg azokat.

b) Ha a motor leállítása után az üzemanyagnyomás fokozatosan csökken, akkor vagy a befecskendező szelep szivárog, vagy az üzemanyagnyomás-szabályozó szelepen keresztül (a szelep nincs szorosan rögzítve). Cserélje ki a hibás elemet.

c) Ha a motor leállítása után az üzemanyagnyomás azonnal leesik, az üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelepe nyitva marad. Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút.

8. A mérések befejezése után távolítsa el a nyomásmérőt vagy a nyomásérzékelőt.

a) Engedje el a maradék nyomást a nagynyomású üzemanyag-vezetékből.

b) Válassza le a nyomásmérővel vagy nyomásérzékelővel összeszerelt speciális eszközt az üzemanyag-elosztóról.

Figyelem: a nagynyomású üzemanyagvezetékben visszamaradó nyomás miatt fedje le a speciális eszköz és az üzemanyag-elosztó csatlakozását egy ronggyal, hogy megakadályozza az üzemanyag fröccsenését.

c) Válassza le a nagynyomású üzemanyagtömlőt a célszerszámról.

d) Cserélje ki a nagynyomású tömlőcső karimáján lévő O-gyűrűt egy újra.

Megjegyzés: Telepítés előtt kenje be motorolajjal az új O-gyűrűt.

e) Szerelje be a nagynyomású üzemanyagtömlő karimáját az üzemanyag-elosztóba, és húzza meg a karima rögzítőcsavarjait a megadott nyomatékkal.

Meghúzási nyomaték - 7-11 Nm

9. A nyomásmérő vagy a nyomásérzékelő eltávolítása után ellenőrizze az üzemanyag szivárgását.

a) Csatlakoztassa a tesztert a diagnosztikai csatlakozóhoz.

b) Kapcsolja be a gyújtást. Ne indítsa be a motort.

c) Válassza ki a teszter "MŰKÖDŐ TESZT" pontjának 07. számú alpontját, és aktiválja az üzemanyag-szivattyút. Győződjön meg arról, hogy nincs üzemanyagszivárgás.

d) Állítsa le az üzemanyag-szivattyút.

e) Kapcsolja ki a gyújtást, és válassza le a tesztert.