Általános szabályok az elektronikus vezérlőrendszerrel végzett munka során (Mitsubishi Lancer 9)

Figyelem: olvassa el a szakasz "Biztonsági intézkedések a munkavégzés során" fejezetek "Karbantartási és általános ellenőrzési és beállítási eljárások".

Óvintézkedések

1. Mielőtt elkezdené hibaelhárítás az üzemanyag-befecskendező rendszert, ellenőrizze, hogy a motor beállításai megfelelőek-e (lásd: "Karbantartási és általános ellenőrzési és beállítási eljárások").

2. Az elektronikus vezérlőegység csatlakozóinak leválasztása előtt le kell kapcsolni az elektromos áramot az indítókulccsal vagy az akkumulátor érintkezőinek eltávolításával.

Figyelem: Az akkumulátorkábelek leválasztása előtt feltétlenül olvassa el a diagnosztikai kódokat.

3. Az akkumulátor beszerelésekor ne fordítsa meg a vezetékek polaritását a kapcsaihoz való csatlakoztatáskor.

4. Ne érintse meg az üzemanyag-befecskendező rendszer elemeit és különösen az elektronikus vezérlőegységet.

5. Legyen óvatos a hibaelhárítás során, sok tranzisztoros áramkör esetén a kivezetések enyhe hanyag érintése is komoly károkat okozhat.

6. Ne nyissa fel az elektronikus vezérlőegység házának fedelét.

7. Ha esős időben dolgozik, óvja az elektronikus vezérlőket a víztől. Ugyanezt kell tenni a motor mosásakor is.

8. Legyen óvatos az elektromos vezetékek csatlakozóinak leválasztásakor és csatlakoztatásakor.

9. A javítás utáni gyújtáskimaradások elkerülése érdekében tegye meg az alábbi óvintézkedéseket.



a) Ellenőrizze, hogy a vezetékek megfelelően csatlakoznak-e az akkumulátor kivezetéseihez.

b) Óvatosan dolgozzon a nagyfeszültségű vezetékekkel.

c) A javítási munkák végeztével győződjön meg arról, hogy a gyújtásrendszer összes vezetéke megfelelően és biztonságosan van csatlakoztatva.

A csatlakozók ellenőrzése

1. Csatlakozók be- és leválasztása.

a) Leválasztáskor a rugó megnyomásával lazítsa meg a zárat, és a háznál fogva húzza ki a csatlakozót.

b) Csatlakoztatáskor illessze be teljesen a csatlakozót, és győződjön meg róla, hogy reteszelve van.



2. Ellenőrizze a csatlakozás minőségét a csatlakozóban.

Figyelem: az elektronikus vezérlőrendszer hibáit az elektromos vezetékek csatlakozóinak nem megfelelő csatlakoztatása okozhatja. De a rendszer ellenőrzésekor a hibás működés tünete eltűnhet, ha a csatlakozókat ismételten leválasztják és csatlakoztatják. Az ilyen meghibásodások lehetséges okai a következők:

• - A csatlakozó le van választva, vagy a csatlakozó nincs megfelelően csatlakoztatva.
• - A csatlakozó érintkezőinek kiesése.
• - Rossz érintkezés a csatlakozóban a csatlakozó vezetékének túlzott feszültsége miatt.
• - Gyenge érintkezés a csatlakozótüskék korróziója és az idegen részecskék bejutása miatt.

a) Ha a csatlakozó vezetékütközője megsérül, a vezetékek kieshetnek a csatlakozó hátuljából, még akkor is, ha a csatlakozó csatlakoztatva van. Ezért minden vezetéket óvatosan meg kell húzni a csatlakozó hátulján, és ügyelni kell arra, hogy a vezetékek ne esjenek ki.



b) A kapcsok közötti érintkezés megbízhatóságának ellenőrzéséhez használjon speciális szerszámot. A vezeték leválasztó erőjének legalább 1 N-nak kell lennie.

3. Ellenőrizze a csatlakozó tüskéit.

Figyelem:

• Soha ne erőltesse a szondát a helyére, mert ez károsíthatja a vezetéket vagy rossz érintkezést okozhat a csatlakozóban. Ha a szondát nem lehet behelyezni egy túl kicsi csatlakozóba (elektronikus vezérlőegység stb.), akkor ultravékony szondát kell használni.
• Legyen nagyon óvatos az ellenőrzés során, hogy elkerülje a kapcsok rövidre zárását. A kivezetések rövidzárlata károsíthatja az elektronikus vezérlőegységen belüli áramköröket.

4. A lezárt csatlakozók kimenetének ellenőrzésének jellemzői.

Figyelem: Zárt (vízálló) csatlakozókkal rendelkező áramkörök tesztelésekor mérővezeték kábelköteg használata javasolt.

a) Ha a teszt kábelköteg hiányzik, óvatosan távolítsa el a védőburkolatot.



b) Ellenállás, áram vagy feszültség tesztelésekor mindig a vezeték felől helyezze be a vizsgálószondát.

Figyelem: soha ne helyezze a szondát közvetlenül a csatlakozóba a vezeték felől a védőburkolaton keresztül, mert ez károsítja a csatlakozó tömítését és az érintkezők korrózióját okozza.

c) Az ellenőrzés után szorosan szerelje fel a védőburkolatot a csatlakozóra.

Az elektromos vezetékek ellenőrzése

1. Amikor a kábelköteg szakadást keres, és a vizsgált vezeték végei távol vannak egymástól, használjon egy aligátorcsipesszel ellátott vezetéket a vezeték egyik végének a földhöz való csatlakoztatásához, majd ellenőrizze, hogy nincs-e zárt áramkör a másik között. a vezeték vége és a "tömeg". Ha az áramkör szakadt, javítsa meg az elektromos vezetékeket.

Megjegyzés: Ha azonban a tápvezeték vezetékét szakadt áramkörre teszteli, ellenőrizze, hogy nincs-e zárt áramkör közvetlenül a vezeték mindkét vége között, anélkül, hogy aligátorkapcsot használna a vezeték egyik végének a földhöz való csatlakoztatásához.

2. Amikor egy áramkört tesztel rövidzárlat szempontjából (földel), válassza le a vezeték egyik végét, és ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a földelés és a vezeték másik vége között. Ha az áramkör zárt (rövidzárlat), javítsa meg az elektromos vezetékeket.

Megjegyzés: Általános szabály, hogy az áramkör állapotának ellenőrzéséhez használjon analóg ohmmérőt vagy multimétert.

Ha a vezetékek normálisak, de az érzékelő feszültsége (tápellátása) nem megfelelő, cserélje ki az ECU-t egy ismert jó egységgel, és tesztelje újra.

Figyelem: Általános szabályként használjon digitális voltmérőt (vagy multimétert) a feszültség ellenőrzéséhez, azonban a teljesítménytranzisztor áramkör feszültségének ellenőrzésekor meg kell változtatni az analóg voltmérőt.

Csatlakozók jelölései

A csatlakozó tüskéinek számozása a készülék oldalon (a közbenső csatlakozónál az apa csatlakozó oldalán) akkor látható, ha a csatlakozót a tű felőli felől nézzük (a csatlakozó csatlakozó oldaláról).

Megjegyzés: a jelek jelölt "☆ " által használt, az elektronikus vezérlő egység (is használt jeleket a gyújtáskapcsoló (output "SZEM", valamint az "IG"), a hálózati vonalon, a jármű sebesség érzékelő, a légkondicionáló kapcsoló, a start-stop kapcsoló, a szervokormány-folyadék nyomás-érzékelő kapcsoló, a légkondícionáló terhelés jel, a kimenet az" FR " generator); a komponensek jelölt "☆ " működnek eszközök (együtt az üzemanyag-szivattyú relé, a fő befecskendező rendszer relé, a légkondicionáló kompresszor elektromágneses tengelykapcsoló relé, a "CHECK ENGINE" jelző, a gyújtótekercs, az elektromos ventilátor vezérlő, az öndiagnosztikai áramkör, a generátor, a "G" kimenet, az oxigén érzékelő fűtés elem, a fordulatszámmérő).

Az áramkör ellenőrzése, amikor a biztosíték kiolvad

1. Távolítsa el a biztosítékot, és mérje meg az ellenállást a test és a biztosíték terhelési érintkezője között.

a) Állítsa zárt helyzetbe az ehhez a biztosítékhoz kapcsolódó összes áramkör kapcsolóját.

b) Ha az ellenállás közel nulla, akkor a kapcsolók és a terhelés közötti áramkörben rövidzárlat lép fel.

c) Ha az ellenállás nagyobb, mint nulla, akkor jelenleg nincs rövidzárlat. A pillanatnyi rövidzárlat miatt azonban kiolvadt a biztosíték.



2. A rövidzárlat fő okai a következők:

• a) A huzal becsípése egy testrész által.
• b) A szigetelés sérülése kopás vagy túlmelegedés következtében.
• c) Víz kerül a csatlakozóba vagy az áramkörbe,
• d) Emberi hiba (hibás rövidzárlat stb.).

Időszakos problémák hibaelhárítása

1. Az időszakos hibák (amikor a hibatünet nem jelentkezik újra) bizonyos körülmények között gyakran előfordulnak, és ha ezek a feltételek megállapíthatók, akkor a hiba oka könnyen meghatározható. Az üzemzavar előfordulásának körülményeinek meghatározásához mindenekelőtt információra van szükség a jármű vezetési körülményeiről, időjárási viszonyairól, előfordulási gyakoriságáról és a meghibásodás tüneteiről.

2. Végezzen szimulációs tesztet a hibás működés feltételeinek reprodukálásához.

a) Ha a hiba fő oka valószínűleg a vibráció, akkor:

• - Finoman rázza fel és le, balra és jobbra a csatlakozót.
• - Finoman rázza fel, le, jobbra és balra a vezetéket.
• - Óvatosan rázza meg a kezével az egyes érzékelőket, relét stb.
• - Finoman rázza meg a kábelkötegeket a felfüggesztésen és más mozgó alkatrészeken.

Megjegyzés: ha bármely vezetéken mechanikai sérülés jelei mutatkoznak (erős hajlítás, törés, szigetelés szakadás stb.), akkor helyette új vezetéket kell csatlakoztatni.

b) Ha a meghibásodás fő oka valószínűleg a túlmelegedés, használjon hajszárítót annak az alkatrésznek a melegítésére, ahol a meghibásodás feltételezhető.

Figyelem: Ne melegítse a rendszerelemeket 80°C fölé.

c) Ha a meghibásodás fő oka valószínűleg az elektromos áramkörök megnövekedett ellenállása, állítsa az összes elektromos kapcsolót (beleértve a fényszórókat és a hátsó ablak jégtelenítő kapcsolóját is) "BE" állásba.

d) Ha a hibatünet a fenti ellenőrzések elvégzése után sem jelentkezik újra, akkor a hibaelhárítást ideiglenesen le kell állítani.