Pažnja: pogledajte odjeljak "Mjere zaštite tijekom rada" poglavlja "Održavanje i opći postupci pregleda i podešavanja".
Mjere opreza
1. Prije rješavanja problema sa sustavom ubrizgavanja goriva, provjerite jesu li postavke motora ispravne (vidi poglavlje "Održavanje i opći postupci pregleda i podešavanja").
2. Prije odvajanja konektora elektroničke upravljačke jedinice potrebno je isključiti električnu energiju ili ključem za paljenje ili uklanjanjem priključaka s akumulatora.
Pažnja: svakako pročitajte dijagnostičke kodove prije odspajanja žica s terminala baterije.
3. Prilikom postavljanja baterije, nemojte mijenjati polaritet žica spojenih na njezine priključke.
4. Nemojte udarati u elemente sustava za ubrizgavanje goriva, a posebno u elektroničku upravljačku jedinicu.
5. Budite oprezni pri rješavanju problema, s velikim brojem krugova tranzistora, čak i lagano neoprezno dodirivanje terminala može uzrokovati ozbiljnu štetu.
6. Ne otvarajte poklopac kućišta elektroničke upravljačke jedinice.
7. Kada radite po kišnom vremenu, držite elektroničke kontrole podalje od vode. Isto treba učiniti i prilikom pranja motora.
8. Budite oprezni pri odspajanju i spajanju konektora električnih žica.
9. Kako biste izbjegli izostanak paljenja nakon popravka, poduzmite sljedeće mjere opreza.
A) Provjerite pouzdanost spajanja žica s utikačima akumulatorske baterije.
b) Pažljivo rukujte visokonaponskim žicama.
V) Na kraju popravka provjerite jesu li sve žice sustava paljenja pravilno i sigurno spojene.
Provjera konektora
1. Spajanje i odvajanje konektora.
A) Prilikom odspajanja olabavite bravu pritiskom na oprugu i izvucite konektor držeći ga za kućište.
b) Prilikom povezivanja, potpuno umetnite konektor i provjerite je li zaključan.
2. Provjera kvalitete veze u konektoru.
Pažnja: kvarovi u elektroničkom upravljačkom sustavu mogu biti uzrokovani nepravilnim spajanjem konektora električnih žica. Međutim, prilikom provjere sustava, simptom može nestati ako se konektori opetovano odspajaju i spajaju. Mogući uzroci takvih kvarova su:
- - Konektor je isključen ili je konektor pogrešno spojen.
- - Gubitak pinova konektora.
- - Loš kontakt u konektoru zbog pretjerane napetosti ožičenja u konektoru.
- - Slab kontakt zbog korozije pinova konektora, ulaska stranih čestica.
A) Ako je graničnik igle u konektoru oštećen, igle mogu ispasti sa stražnje strane konektora čak i kada je konektor spojen. Stoga je potrebno pažljivo povući svaku žicu sa stražnje strane konektora i paziti da vam ne ispadnu pinovi.
b) Da biste provjerili pouzdanost kontakta između terminala, koristite poseban alat. Sila povlačenja mora biti najmanje 1 N.
3. Provjerite igle konektora.
Pažnja:
- Nikada nemojte koristiti silu pri spajanju sonde, jer to može oštetiti kabel ili uzrokovati loš kontakt u konektoru. Ako ne možete umetnuti sondu u utičnicu koja je premala (elektronička upravljačka jedinica itd.), potrebno je koristiti posebno finu olovku.
- Budite vrlo oprezni prilikom provjere kako biste izbjegli kratki spoj na vodovima. Kratki spoj terminala može oštetiti krugove unutar elektroničke upravljačke jedinice.
4. Osobitosti provjere izlaza hermetičkih spojnica.
Pažnja: pri ispitivanju krugova sa zabrtvljenim (vodootporan) konektora, preporuča se korištenje kabelskog snopa ispitnog kabla.
A) Ako ispitni kabelski svežanj nedostaje, pažljivo uklonite zaštitni poklopac.
b) Prilikom testiranja otpora, struje ili napona, uvijek umetnite sondu ispitivača sa strane žice.
Pažnja: nikada nemojte umetati sondu izravno u konektor sa strane žice kroz zaštitni poklopac, jer će to dovesti do kršenja nepropusnosti konektora i pojave korozije kontakata.
V) Nakon provjere, čvrsto postavite zaštitni poklopac na konektor.
Provjera ožičenja
1. Kada provjeravate prekid kabelskog svežnja, kada su krajevi žice koja se ispituje udaljeni, koristite žicu s konektorom "krokodil" za spajanje jednog kraja žice "težina", a zatim provjerite postoji li zatvoreni krug između drugog kraja» žice i "težina". Ako je krug prekinut, popravite ožičenje.
Napomena: međutim, kada provjeravate otvoreni strujni krug u strujnoj žici, provjerite postoji li zatvoreni strujni krug izravno između oba kraja žice, bez upotrebe konektora "krokodil" za spajanje jednog kraja žice "težina".
2. Prilikom provjere strujnog kruga na kratki spoj (na "masa") odvojite jedan kraj žice i provjerite postoji li prekid strujnog kruga između "težina" a drugi kraj žice. Ako je cilj zatvoren (kratki spoj), zatim popravite električno ožičenje.
Napomena: Kao opće pravilo, koristite analogni ohmmetar ili multimetar kada provjeravate stanje kruga.
Ako je ožičenje u redu, ali napon (prehrana), koji se isporučuje senzoru razlikuje se od normalnog, zamijenite poznatim ispravnim kontrolnim modulom motora i ponovno provjerite.
Oprez: Kao opće pravilo, koristite digitalni voltmetar kada provjeravate napon (ili multimetar), međutim, kada provjeravate napon u krugu tranzistora snage, trebali biste promijeniti analogni voltmetar.
Oznake konektora
Označavanje pinova konektora na strani uređaja (za međukonektor, strana konektora "tata") naznačeno kada se konektor gleda s pinouta (sa priključne strane konektora).
Opća shema sustava za ubrizgavanje goriva (MPI, 4G93 motor). 1 - senzor kisika, 2 - senzor masenog protoka zraka, 3 - apsolutni (barometarski) osjetnik tlaka, 4 - osjetnik temperature usisnog zraka, 5 - osjetnik položaja leptira za gas, 6 - osjetnik položaja bregastog vratila, 7 - osjetnik položaja radilice, 8 - osjetnik temperature rashladne tekućine motora, 9 - osjetnik detonacije, 10 - mlaznica za gorivo, 11 - servomotor EGR ventila, 12 - solenoidni ventil za pročišćavanje adsorbera, 13 - servomotor za regulaciju brzine u praznom hodu, a - do spremnika za gorivo, b - regulator tlaka goriva, c - iz pumpe za gorivo, d - prisilni ventilacijski ventil kućišta radilice, e - katalizator, f. adsorber, g - filter zraka, h - zrak.
Napomena: signali označeni "☆ " komponente koje koristi elektronička upravljačka jedinica (koriste se i signali s prekidača za paljenje (zaključak "ST" i "IG"), električni vodovi, senzor brzine vozila, prekidač klima uređaja, prekidač zabrane pokretanja, prekidač pritiska hidraulične tekućine servo upravljača, signal opterećenja klima uređaja, izlaz "FR" generator); zabilježeno "☆ " komponente su izvršni uređaji (zajedno s relejem pumpe za gorivo, relejem glavnog sustava ubrizgavanja, relejem za magnetsku spojku kompresora klima uređaja, indikatorom "CHECK ENGINE", indukcijski svitak, električni regulator ventilatora, samodijagnostički krug, terminal "G" alternator, grijaći element senzora za kisik, tahometar).
Provjera kruga s pregorjelim osiguračem
1. Uklonite osigurač i izmjerite otpor između "težina" i kontakt opterećenja osigurača.
A) Postavite prekidače svih strujnih krugova povezanih s ovim osiguračem u zatvoreni položaj.
b) Ako je u isto vrijeme otpor gotovo nula, tada dolazi do kratkog spoja u krugu između prekidača i opterećenja.
V) Ako je otpor veći od nule, tada trenutno nema kratkog spoja. Međutim, trenutni kratki spoj uzrokovao je pregorijevanje osigurača.
2. Glavni uzroci kratkog spoja su:
- A) Stiskanje žice dijelom tijela.
- b) Oštećenje izolacije zbog istrošenosti ili pregrijavanja.
- V) Ulazak vode u konektor ili krug,
- G) ljudska pogreška (pogrešni kratki spoj u krugu itd.).
Rješavanje problema
1. Povremeni kvarovi (kada se simptom možda neće ponovno pojaviti) često se javljaju pod određenim uvjetima i ako se ti uvjeti mogu ustanoviti, tada je lako utvrditi uzrok kvara. Za određivanje uvjeta pod kojima dolazi do kvara prije svega su potrebni podaci o uvjetima vožnje automobila, vremenskim uvjetima, učestalosti ponavljanja i simptomima kvara.
2. Izvedite test simulacije kako biste reproducirali uvjete za pojavu kvara.
A) Kada je glavni uzrok kvara vjerojatno vibracija, tada:
- - Lagano protresite konektor gore-dolje, desno-lijevo.
- - Lagano protresite žicu gore, dolje, desno i lijevo.
- - Lagano protresite svaki senzor, relej itd. rukom.
- - Lagano protresite kabelske snopove na ovjesu i drugim pokretnim dijelovima.
Napomena: ako bilo koja žica pokazuje znakove mehaničkog oštećenja (jako savijanje, lom, rez izolacije itd.), tada se umjesto toga mora spojiti nova žica.
b) Kada je glavni uzrok problema vjerojatno pregrijavanje, upotrijebite sušilo za kosu da zagrijete komponentu za koju se sumnja da uzrokuje problem.
Oprez: Nemojte zagrijavati komponente sustava iznad 80°C.
V) Kada je glavni uzrok kvara vjerojatno povećani otpor u električnim krugovima, instalirajte sve prekidače električnih uređaja (uključujući prekidače za prednja svjetla i prekidač za odleđivanje stražnjeg stakla) u poziciju "NA" (ON).
G) Ako se simptom ne pojavi ponovno čak ni nakon obavljanja gore navedenih provjera, tada treba privremeno prekinuti rješavanje problema.