Општа правила при раду са електронским системом управљања

Пажња: прочитајте одељак "Мере безбедности при извођењу радова" поглавља "Одржавање и опште процедуре инспекције и подешавања".

Превентивне мере

1. Пре него што почнете са решавањем проблема у систему за убризгавање горива, проверите да ли су подешавања мотора исправна (погледајте поглавље "Одржавање и опште процедуре инспекције и подешавања").

2. Пре него што одвојите конекторе електронске контролне јединице, потребно је искључити струју помоћу кључа за паљење или скидањем терминала са акумулатора.

Опрез: Обавезно прочитајте дијагностичке кодове пре него што искључите каблове батерије.

3. Када постављате батерију, немојте мењати поларитет повезивања жица на његове терминале.

4. Не ударајте на елементе система за убризгавање горива, а посебно на електронску контролну јединицу.

5. Будите опрезни при решавању проблема, са великим бројем транзисторских кола, чак и благи непажљиви додир терминала може довести до озбиљног оштећења.

6. Не отварајте поклопац кућишта електронске контролне јединице.

7. Када радите по кишном времену, заштитите електронске команде од воде. Исто треба урадити и приликом прања мотора.

8. Будите пажљиви када одспајате и повезујете конекторе за електричне инсталације.

9. Да бисте избегли прескакање паљења након поправке, предузмите следеће мере предострожности.

а) Проверите да ли су жице добро повезане са терминалима батерије.

б) Пажљиво радите са високонапонским жицама.

ц) По завршетку поправке, уверите се да су све жице система за паљење исправно и безбедно повезане.

Провера конектора

1. Повезивање и одвајање конектора.

а) Приликом одвајања, олабавите браву притиском на опругу и извуците конектор држећи га за кућиште.

б) Приликом повезивања, уметните конектор до краја и уверите се да је закључан.



2. Проверите квалитет везе у конектору.

Пажња: кварови у електронском систему управљања могу бити узроковани неправилним повезивањем конектора електричних инсталација. Али приликом провере система, симптом квара може нестати када се конектори више пута искључују и повезују. Могући узроци таквих кварова су:

• - Конектор је искључен или конектор није правилно повезан.
• - Испадање пинова конектора.
• - Лош контакт у конектору због превелике напетости ожичења у конектору.
• - Слаб контакт због корозије пинова конектора и страних честица које улазе унутра.

а) Ако је граничник електроде у конектору оштећен, проводници могу испасти са задње стране конектора, чак и када је конектор повезан. Због тога је потребно пажљиво повући сваку жицу на задњој страни конектора и пазити да проводници не испадну.


б) Да бисте проверили поузданост контакта између терминала, користите посебан алат. Сила одвајања електроде мора бити најмање 1 Н.

3. Проверите пинове конектора.

Пажња:

• Никада немојте силом постављати сонду на своје место јер то може оштетити провод или узроковати лош контакт у конектору. Ако је немогуће уметнути сонду у конектор који је премали (електронска контролна јединица итд.), морате користити ултра танку сонду.
• Будите веома опрезни када проверавате како бисте избегли кратки спој на терминалима. Кратки спој терминала може оштетити кола унутар електронске контролне јединице.

4. Карактеристике провере излаза запечаћених конектора.

Опрез: Приликом тестирања кола са запечаћеним (водоотпорним) конекторима, препоручује се коришћење каблова за тестирање.

а) Ако тестни кабелски свежањ недостаје, пажљиво уклоните заштитни поклопац.



б) Када тестирате отпор, струју или напон, увек убаците сонду тестера са стране жице.

Пажња: сонду никада не стављајте директно у конектор са жичане стране кроз заштитни поклопац, јер ће то оштетити заптивку конектора и изазвати корозију контаката.

ц) Након провере, чврсто поставите заштитни поклопац на конектор.

Провера електричних инсталација

1. Када тестирате сноп каблова на прекид, када су крајеви жице која се тестира далеко један од другог, користите жицу са алигаторском копчом да повежете један крај жице са уземљењем, а затим проверите да ли постоји затворено коло између другог крај жице и "маса". Ако је струјни круг отворен, поправите електричне инсталације.

Напомена: Међутим, када тестирате жицу далековода на отворен круг, проверите да ли постоји затворено коло директно између оба краја жице, без употребе алигаторске копче да повежете један крај жице са уземљењем.

2. Приликом тестирања кола на кратак спој (на масу), одспојите један крај жице и проверите да ли постоји прекид кола између масе и другог краја жице. Ако је струјни круг затворен (кратак спој), поправите електричне инсталације.

Напомена: Као опште правило, користите аналогни омметар или мултиметар када проверавате стање кола.

Ако инсталације у норму, али напон (храна), служио на сензор, разликује од нормалног, онда замените електронски блок управљање мотором на свесно исправним блок, и поновите проверу.

Пажња: Као опште правило, користите дигитални волтметар (или мултиметар) приликом провере напона, међутим, када проверавате напон у струјном транзисторском колу, требало би да промените аналогни волтметар.

Ознаке конектора

Нумерација пинова конектора на страни уређаја (за средњи конектор, на страни мушког конектора) је назначена када се конектор гледа са стране пинова (са прикључне стране конектора).

Електронска контролна јединица користи сигнале означене са " ☆ " компонентама (користе се и сигнали са прекидача за паљење (пин "ST" и "IG"), далековод, сензор брзине возила, прекидач клима уређаја, прекидач за забрану покретања, прекидач сензора притиска течности у хидрауличном систему серво управљача, сигнал оптерећења клима уређају, излаз "FR" генератор); означене са " ☆ " су актуатори (заједно са релејем пумпе за гориво, релејем главног система убризгавања, релејем магнетног квачила компресора клима уређаја, индикатором "CHECK ENGINE", калем за паљење, електрични регулатор вентилатора, коло за самодијагностику, терминал "Г" генератора, грејни елемент сензора кисеоника, тахометар).

Провера струјног кола када осигурач прегори

1. Уклоните осигурач и измерите отпор између уземљења и контакта оптерећења осигурача.

а) Поставите прекидаче свих кола везаних за овај осигурач у затворен положај.

б) Ако је отпор скоро нула, онда долази до кратког споја у колу између прекидача и оптерећења.

ц) Ако је отпор већи од нуле, тада тренутно нема кратког споја. Међутим, тренутни кратки спој довео је до прегоревања осигурача.



2. Главни узроци кратког споја су:

• а) Прикљештење жице делом тела.
• б) Оштећење изолације услед хабања или прегревања.
• ц) Вода која улази у конектор или коло,
• д) Људска грешка (погрешан кратки спој, итд.).

Решавање повремених проблема

1. Повремени кварови (где се симптом грешке можда више неће појавити) често се јављају под одређеним условима и, ако се ови услови могу утврдити, узрок квара се може лако утврдити. За утврђивање услова под којима настаје квар, пре свега, потребне су информације о условима вожње возила, временским условима, учесталости појављивања и симптомима квара.

2. Извршите симулациони тест да бисте репродуковали услове за настанак квара.

а) Када је главни узрок квара вероватно вибрација, тада:

• - Лагано протресите конектор горе-доле, лево-десно.
• - Лагано протресите жицу горе, доле, десно и лево.
• - Лагано протресите сваки сензор, релеј, итд. руком.
• - Лагано протресите каблове на вешању и другим покретним деловима.

Напомена: ако било која жица показује знаке механичког оштећења (тешко савијање, ломљење, пресецање изолације, итд.), онда се мора спојити нова жица.

б) Када је главни узрок квара вероватно прегревање, користите фен за косу да загрејете компоненту за коју се сумња да је дошло до квара.

Пажња: не загревајте компоненте система изнад 80°C.

ц) Када је вероватно да је главни узрок квара повећан отпор у електричним колима, онда поставите све електричне прекидаче (укључујући прекидаче фарова и прекидач за одмрзавање задњег стакла) у положај "УКЉУЧЕНО" (ON).

д) Ако се симптом квара не понови чак ни након извршења горенаведених провера, тада треба привремено прекинути решавање проблема.