Пажња: прочитајте одељак "Мере безбедности при раду"главе"Одржавање и опште процедуре инспекције и подешавања".
Мере предострожности
1. Пре решавања проблема са системом за убризгавање горива, проверите да ли су подешавања мотора исправна (види поглавље "Одржавање и опште процедуре инспекције и подешавања").
2. Пре него што одвојите конекторе електронске контролне јединице, потребно је искључити струју било кључем за паљење или скидањем терминала са акумулатора.
Пажња: обавезно прочитајте дијагностичке кодове пре него што искључите жице са терминала батерије.
3. Када постављате батерију, немојте мењати поларитет жица повезаних на његове терминале.
4. Не ударајте елементе система за убризгавање горива и посебно електронску контролну јединицу.
5. Будите опрезни при решавању проблема, са великим бројем транзисторских кола, чак и лагано непажљиво додиривање терминала може изазвати озбиљну штету.
6. Не отварајте поклопац кућишта електронске контролне јединице.
7. Када радите по кишном времену, држите електронске команде даље од воде. Исто треба урадити и приликом прања мотора.
8. Будите пажљиви када одспајате и повезујете конекторе за електричне инсталације.
9. Да бисте избегли погрешно паљење након поправке, предузмите следеће мере предострожности.
А) Проверите поузданост везе жица са утикачима акумулатора.
б) Пажљиво рукујте високонапонским жицама.
В) На крају поправке, уверите се да су све жице система за паљење правилно и безбедно повезане.
Провера конектора
1. Повезивање и одвајање конектора.
А) Приликом одвајања, олабавите браву гурањем опруге и извуците конектор држећи га за кућиште.
б) Приликом повезивања, до краја уметните конектор и уверите се да је закључан.
2. Провера квалитета везе у конектору.
Пажња: кварови у електронском систему управљања могу бити узроковани неправилним повезивањем конектора електричних инсталација. Међутим, приликом провере система, симптом може нестати ако се конектори више пута искључују и повезују. Могући узроци таквих кварова су:
- - Конектор је одспојен или конектор није правилно повезан.
- - Губитак пинова конектора.
- - Лош контакт у конектору због превелике напетости ожичења у конектору.
- - Слаб контакт услед корозије пинова конектора, уласка страних честица.
А) Ако је граничник игле у конектору оштећен, пинови могу испасти са задње стране конектора чак и када је конектор повезан. Због тога је потребно пажљиво повући сваку жицу на задњој страни конектора и уверити се да не испадају игле.
б) Да бисте проверили поузданост контакта између терминала, користите посебан алат. Сила повлачења мора бити најмање 1 Н.
3. Проверите пинове конектора.
пажња:
- Никада немојте користити силу приликом повезивања сонде, јер то може оштетити провод или узроковати лош контакт у конектору. Ако не можете да убаците сонду у утичницу која је премала (електронска контролна јединица итд.), потребно је користити додатну фину оловку.
- Будите веома опрезни када проверавате како бисте избегли кратак спој у кабловима. Кратки спој терминала може оштетити кола унутар електронске контролне јединице.
4. Особености провере излаза херметичких конектора.
Пажња: при тестирању кола са запечаћеним (водоотпоран) конектора, препоручује се употреба свежањ тест проводника.
А) Ако недостаје кабелски свежањ, пажљиво уклоните заштитни поклопац.
б) Када тестирате отпор, струју или напон, увек убаците сонду тестера са стране жице.
Пажња: сонду никада не убацивати директно у конектор са жичане стране кроз заштитни поклопац, јер ће то довести до нарушавања непропусности конектора и појаве корозије контаката.
В) Након провере, чврсто поставите заштитни поклопац на конектор.
Провера ожичења
1. Када проверавате да ли је кабловски свежањ отворен, када су крајеви жице која се тестира далеко један од другог, користите жицу са алигатор конектором да повежете један крај жице са уземљењем, а затим проверите да ли постоји затворено коло између другог крај» жице и уземљење. Ако је струјни круг отворен, поправите ожичење.
Напомена: Међутим, када тестирате жицу далековода на отворен круг, тестирајте затворено коло директно између оба краја жице, без употребе алигаторског конектора за повезивање једног краја жице са уземљењем.
2. Приликом провере кола на кратак спој (на "масу") одвојите један крај жице и проверите да ли постоји прекид у струјном кругу између масе и другог краја жице. Ако је мета затворена (кратак спој), а затим поправите електричне инсталације.
Напомена: Као опште правило, користите аналогни омметар или мултиметар када проверавате стање кола.
Ако је ожичење у реду, али напон (исхрана), који се испоручује сензору разликује се од нормалног, замените контролни модул мотора који је познат као добар и поново проверите.
Опрез: Као опште правило, користите дигитални волтметар када проверавате напон (или мултиметар), међутим, приликом провере напона у струјном транзисторском колу, требало би да промените аналогни волтметар.
Ознаке конектора
Нумерација пинова конектора на страни уређаја (за средњи конектор, на страни мушког конектора ") назначено када се погледа конектор са пиноут-а (са прикључне стране конектора).
Општи изглед система за убризгавање горива (МПИ, 4Г93 мотор). 1 - сензор кисеоника, 2 - сензор масеног протока ваздуха, 3 - апсолутни (барометријски) сензор притиска, 4 - сензор температуре усисног ваздуха, 5 - сензор положаја лептира за гас, 6 - сензор положаја брегасте осовине, 7 - сензор положаја радилице, 8 - сензор температуре расхладне течности мотора, 9 - сензор детонације, 10 - ињектор горива, 11 - сервомотор ЕГР вентила, 12 - електромагнетни вентил за прочишћавање адсорбера, 13 - сервомотор за контролу брзине у празном ходу, а - до резервоара за гориво, б - регулатор притиска горива, ц - од пумпе за гориво, д - вентил за принудну вентилацију картера, е - катализатор, ф. адсорбер, г - ваздушни филтер, х - ваздух.
Напомена: сигнале означене са " ☆ " користи електронска контролна јединица (користе се и сигнали са прекидача за паљење (излаз "СТ" и "ИГ"), електрични водови, сензор брзине возила, прекидач клима уређаја, прекидач за заустављање покретања, прекидач притиска хидрауличне течности серво управљача, сигнал оптерећења клима уређаја, излаз алтернатора "ФР"); компоненте означене са " ☆ " су актуатори (заједно са релејем пумпе за гориво, релејем главног система убризгавања, релејем магнетног квачила А/Ц компресора, индикатором "ЦХЕЦК ЕНГИНЕ", калемом за паљење, електричним контролером вентилатора, самодијагностичким колом, терминалом "Г" алтернатора, грејним елементом сензора кисеоника, тахометром).
Провера кола са прегорелим осигурачем
1. Уклоните осигурач и измерите отпор између уземљења и контакта оптерећења осигурача.
А) Поставите прекидаче свих кола повезаних са овим осигурачем у затворен положај.
б) Ако је у исто време отпор скоро нула, онда долази до кратког споја у колу између прекидача и оптерећења.
В) Ако је отпор већи од нуле, тада тренутно нема кратког споја. Међутим, тренутни кратки спој довео је до прегоревања осигурача.
2. Главни узроци кратког споја су:
- А) Стезање жице делом тела.
- б) Оштећење изолације услед хабања или прегревања.
- В) Улазак воде у конектор или коло,
- Г) људска грешка (погрешан кратки спој кола итд.).
Тражи се периодично јављају проблема
1. Повремене грешке (када се симптом можда неће поново појавити) често се јављају под одређеним условима и ако се ови услови могу утврдити, онда је лако утврдити узрок квара. За утврђивање услова под којима настаје квар, пре свега, потребне су информације о условима вожње аутомобила, временским условима, учесталости понављања и симптомима квара.
2. Извршите симулациони тест да бисте репродуковали услове за настанак квара.
А) Када је главни узрок квара вероватно вибрација, онда:
- - Лагано протресите конектор горе-доле, десно и лево.
- - Лагано протресите жицу горе, доле, десно и лево.
- - Руком лагано протресите сваки сензор, релеј итд.
- - Лагано протресите каблове на вешању и другим покретним деловима.
Напомена: ако било која жица показује знаке механичког оштећења (јако савијање, ломљење, рез изолације итд.), онда се мора спојити нова жица.
б) Када је основни узрок проблема вероватно прегревање, користите фен за косу да загрејете компоненту за коју се сумња да узрокује проблем.
Опрез: Не загревајте компоненте система изнад 80°Ц.
В) Када је главни узрок квара вероватно повећан отпор у електричним колима, онда инсталирајте све прекидаче електричних уређаја (укључујући прекидаче фарова и прекидач за одмрзавање задњег стакла) у положај "ОН". " (ON).
Г) Ако се симптом не појави поново чак ни након извршења горенаведених провера, решавање проблема треба привремено прекинути.