Зміст: Запобіжні заходи ⤓ Перевірка роз'ємів ⤓ Перевірка електропроводки ⤓ Позначення роз'ємів ⤓ Перевірка ланцюга під час…⤓ Пошук несправностей, що періодично…⤓
Увага: ознайомтеся з розділом "Заходи безпеки під час виконання робіт" глави "Технічне обслуговування та загальні процедури перевірок та регулювань".
Запобіжні заходи
1. Перед початком пошуку несправностей у системі впорскування палива перевірте правильність регулювань двигуна (див. розділ "Технічне обслуговування та загальні процедури перевірок та регулювань").
2. Перед від'єднанням роз'ємів електронного блоку управління необхідно відключити електричне живлення за допомогою або ключа запалювання, або зняттям клем з акумуляторної батареї.
Увага: обов'язково рахуйте діагностичні коди перед від'єднанням проводів від клем акумуляторної батареї.
3. Під час встановлення акумулятора не переплутайте полярність підключення проводів до її клем.
4. Не піддавайте ударам елементи системи упорскування палива та особливо електронний блок керування.
5. Будьте уважні при пошуку несправностей, при великій кількості транзисторних ланцюгів, навіть легкий необережний торкання висновків може призвести до серйозних пошкоджень.
6. Не відкривайте кришку корпусу електронного блоку керування.
7. Під час роботи в дощову погоду оберігайте електронні вузли керування від потрапляння води. Так само слід чинити і при миття двигуна.
8. Будьте обережні при розстикуванні та з'єднанні роз'ємів електропроводки.
9. Щоб уникнути появи пропусків запалювання після ремонту, вживайте наступних запобіжних заходів.
а) Перевірте надійність з'єднання проводів із клемами акумуляторної батареї.
б) Працюйте акуратно з високовольтними проводами.
в) Після закінчення ремонтних робіт переконайтеся, що всі дроти системи запалення правильно та надійно з'єднані.
Перевірка роз'ємів
1. Підключення та від'єднання роз'ємів.
а) При від'єднанні послабте фіксатор, натиснувши на пружину, і витягніть роз'єм, утримуючи його за корпус.
б) При підключенні повністю вставте гніздо та переконайтеся, що він зафіксований.
2. Перевірка якості з'єднання в гніздо.
Увага: несправності в електронній системі керування можуть бути спричинені неправильним підключенням роз'ємів електропроводки. Але під час перевірки системи ознака несправності може зникнути при багаторазовому від'єднанні та приєднанні роз'ємів. Можливими причинами таких несправностей є:
- - Неправильно роз'єднано або не підключено.
- - Випадання висновків роз'єму.
- - Поганий контакт в роз'ємі з-за надмірного натягу проводки в роз'ємі.
- - Слабкий контакт із-за корозії висновків роз'єму, потрапляння всередину сторонніх частинок.
Статтю отримано з цього порталу mitsubishiman.ru
а) У разі пошкодження стопора виведення в роз'ємі, висновки можуть випасти зі зворотного боку роз'єму, навіть при з'єднаному роз'ємі. Тому необхідно акуратно посмикати кожний провід зі зворотного боку роз'єму та переконатися у відсутності випадання висновків.
б) Для перевірки надійності контакту між висновками використовуйте спеціальний інструмент. Зусилля від'єднання виводу має бути не менше ніж 1 Н.
3. Перевірка на виводах гнізда.
Увага:
- Ніколи не докладайте зусиль при підключенні щупа, оскільки це може призвести до пошкодження виводу або спричинити поганий контакт у роз'ємі. У разі неможливості вставити щуп у занадто маленький роз'єм (електронний блок керування, тощо), необхідно використовувати надтонкий щуп.
- Будьте дуже уважними під час перевірки, щоб не допустити короткого замикання висновків. Коротке замикання висновків може призвести до пошкодження ланцюгів усередину електронного блоку керування.
4. Особливості перевірки на виведення герметичних роз'ємів.
Увага: при перевірці ланцюгів з герметочними (вологозахищеними) роз'ємами рекомендується використовувати джгут тестових проводів.
а) Якщо джгут тестових проводів відсутній, необхідно обережно зняти захисний чохол.
б) Під час перевірки опору, струму чи напруги завжди вводите щуп тестера із боку проводів.
Увага: ніколи не вставляйте щуп безпосередньо в роз'єм з боку дроту через захисні чохол, оскільки це призведе до порушення герметичності роз'єму та появи корозії контактів.
в) Після перевірки щільно встановіть захисний чохол на гніздо.
Перевірка електропроводки
1. При перевірці джгута проводів у наявність обриву, коли кінці проводу, що перевіряється, значно видалені один від одного, використовуйте провід з роз'ємом "крокодил" для з'єднання одного з кінців проводу з "масою", а потім перевірте наявність замкнутого ланцюга між другим кінцем проводу і " масою". Якщо ланцюг розімкнений, відремонтуйте електропроводку.
Примітка: проте, під час перевірки дроту лінії живлення на наявність обриву, перевіряйте наявність замкнутого ланцюга безпосередньо між обома кінцями дроту, без застосування роз'єму "крокодил" для з'єднання одного з кінців дроту з "масою".
2. При перевірці ланцюга на коротке замикання (на "масу") від'єднайте один кінець дроту і перевірте наявність розімкнутого кола між "масою" і другим кінцем дроту. Якщо ціла замкнута (коротке замикання), то від ремонтуйте електропроводку.
Примітка: як правило, під час перевірки стану ланцюга використовуйте аналоговий омметр або мультиметр.
Якщо електропроводка в нормі, але напруга (живлення), що подається на датчик, відрізняється від нормального, замініть електронний блок керування двигуном на свідомо справний блок, і повторіть перевірку.
Увага: як правило, під час перевірки напруги користуйтеся цифровим вольтметром (або мультиметром), проте, при перевірці напруги в ланцюгу силового транзистора слід змінювати аналоговий вольтметр.
Позначення роз'ємів
Нумерація виводів роз'єму з боку пристрою (для проміжного роз'єму, з боку роз'єму "тато") вказана при погляді на роз'єм зі стогони висновків (з боку приєднавши роз'єм).
Загальна схема системи упорскування палива (MPI, двигун 4G93).1 - кисневий датчик, 2 - датчик масової витрати повітря, 3 - датчик абсолютного (барометричного) тиску, 4 - датчик температури повітря на впуску, 5 - датчик положення дросельної заслінки, 6 - датчик положення розподільчого валу, 7 - датчик положення колінчастого валу, 8 - датчик температури охолоджувальної рідини двигуна; 9 - датчик детонації; 10 - паливна. форсунка, 11 - сервопривід клапана рециркуляції ОГ, 12 - електромагнітний клапан продування адсорбера, 13 -сервопривід регулятора оборотів холостого ходу, а - паливний бак, b -регулятор тиску палива, с - від паливного насоса, d - клапан примусової вентиляції картера - Каталітичний нейтралізатор, f. адсорбер, g – повітряний фільтр, h – повітря.
Примітка: сигнали, зазначених " ☆ " компонентів використовується електронним блоком управління (також використовуються сигнали від замку запалювання (виведення "ST" та "IG"), лінії живлення, датчика швидкості автомобіля, вимикача кондиціонера, вимикача заборони запуску, датчика-вимикача тиску рідини в гідросистемі підсилювача рульового управління, сигнал навантаження на кондиціонер, виведення "FR" генератора); відзначені " ☆ " компоненти є виконавчими пристроями (разом з реле паливного насоса, головним реле системи упорскування, реле електромагнітної муфти компресора кондиціонера, індикатора "CHECK ENGINE", котушкою запалювання, контролером електровентилятора, ланцюгом самодіагностики, виводом "G" датчика, тахометром).
Перевірка ланцюга під час перегорання запобіжника
1. Зніміть запобіжник та виміряйте опір між "масою" та навантажувальним контактом запобіжника.
а) Встановіть перемикачі всіх ланцюгів, що відносяться до цього запобіжника, в замкнуте положення.
б) Якщо при цьому опір майже нульовий, то коротке замикання відбувається в ланцюзі між перемикачами та навантаженням.
в) Якщо ж опір більший за нуль, то в даний час не відбувається короткого замикання. Проте миттєве замикання викликало перегорання запобіжника.
2. Основними причинами короткого замикання є:
- а) Перетискання дроту кузовною деталлю.
- б) Пошкодження ізоляції внаслідок зносу чи перегріву.
- в) Попадання води в роз'єм чи ланцюг,
- г) Помилка людини (помилкове закорочення ланцюга тощо).
Пошук несправностей, що періодично виникають
1. Несправності, що періодично повторюються (коли ознака несправності може не з'являтися знову) часто відбуваються за певних умов і, якщо ці умови можуть бути встановлені, то легко визначити причину несправності. Для визначення умов, за яких виникає несправність, насамперед, необхідна інформація про умови водіння автомобіля, погодні умови, частоту повторень та ознаки несправності.
2. Перевірте метод імітації, щоб відтворити умови для виникнення несправності.
а) Коли основна причина несправності, ймовірно, вібрація:
- - Обережно потрясіть гніздо вгору і вниз, праворуч і ліворуч.
- - Акуратно потрясіть провід вгору, вниз, праворуч і ліворуч.
- - Акуратно похитайте рукою кожен датчик, реле тощо.
- - Акуратно потрясіть джгути проводів, прокладені на підвісці та інших рухомих частинах.
Якщо будь-який провід має ознаки механічного пошкодження (сильний вигин, обрив, зріз ізоляції тощо), то замість нього необхідно під'єднати новий провід.
б) Коли основна причина несправності, ймовірно, перегрів, за допомогою фена нагрійте компонент, у якому, як передбачається, виникає несправність.
Увага: не нагрівайте компоненти системи понад 80°C.
в) Якщо основна причина несправності, ймовірно, підвищений опір в електричних ланцюгах, то встановіть усі вимикачі електроприладів (у тому числі вимикачі фар головного світла та вимикач обігрівача заднього скла) у положення "ВКЛ" (ON).
г) Якщо ознака несправності не виникає повторно, навіть після виконання перевірок, то пошук несправності слід тимчасово припинити.