Reguli generale atunci când lucrați cu un sistem de control electronic (Mitsubishi Lancer 9)

Atenție: citiți secțiunea "Măsuri de siguranță la efectuarea lucrărilor" capitole "Întreținere și proceduri generale de inspecție și reglare".

Precauții

1. Înainte de a începe depanarea sistemului de injecție, verificați dacă setările motorului sunt corecte (vezi capitolul "Întreținere și proceduri generale de inspecție și reglare").

2. Înainte de a deconecta conectorii unității de comandă electronică, este necesar să opriți alimentarea electrică folosind fie cheia de contact, fie scoaterea bornelor din baterie.

Atenție: Asigurați-vă că citiți codurile de diagnosticare înainte de a deconecta cablurile bateriei.

3. Când instalați bateria, nu inversați polaritatea conectării firelor la bornele acesteia.

4. Nu afectați elementele sistemului de injecție de combustibil și în special unitatea electronică de control.

5. Aveți grijă când depanați, cu un număr mare de circuite tranzistoare, chiar și o ușoară atingere neglijentă a terminalelor poate duce la daune grave.

6. Nu deschideți capacul carcasei unității de comandă electronică.

7. Când lucrați pe vreme ploioasă, protejați comenzile electronice de apă. Același lucru trebuie făcut și atunci când spălați motorul.

8. Aveți grijă când deconectați și conectați conectorii cablajelor electrice.

9. Pentru a evita rateurile de aprindere după reparație, luați următoarele măsuri de precauție.



a) Verificați dacă firele sunt bine conectate la bornele bateriei.

b) Lucrați cu atenție cu fire de înaltă tensiune.

c) La terminarea lucrărilor de reparație, asigurați-vă că toate firele sistemului de aprindere sunt conectate corect și sigur.

Verificarea conectorilor

1. Conectarea și deconectarea conectorilor.

a) La deconectare, slăbiți încuietoarea apăsând pe arc și trageți conectorul, ținându-l de carcasă.

b) Când conectați, introduceți conectorul complet și asigurați-vă că este blocat.



2. Verificați calitatea conexiunii în conector.

Atenție: defecțiunile sistemului electronic de control pot fi cauzate de conectarea incorectă a conectorilor cablajelor electrice. Dar la verificarea sistemului, simptomul unei defecțiuni poate dispărea atunci când conectorii sunt deconectați și conectați în mod repetat. Cauzele posibile ale unor astfel de defecțiuni sunt:

• - Conectorul este deconectat sau conectorul nu este conectat corect.
• - Căderea pinii conectorului.
• - Contact slab în conector din cauza tensiunii excesive a cablurilor din conector.
• - Contact slab din cauza coroziunii pinii conectorului și a particulelor străine care pătrund în interior.

a) Dacă opritorul cablului din conector este deteriorat, cablurile pot cădea din spatele conectorului, chiar și atunci când conectorul este conectat. Prin urmare, este necesar să trageți cu atenție fiecare fir de pe spatele conectorului și să vă asigurați că cablurile nu cad.



b) Pentru a verifica fiabilitatea contactului dintre terminale, utilizați un instrument special. Forța de deconectare a cablului trebuie să fie de cel puțin 1 N.

3. Verificați pinii conectorului.

Atenţie:

• Nu forțați niciodată sonda în poziție, deoarece aceasta poate deteriora cablul sau poate cauza un contact slab în conector. Dacă este imposibil să introduceți sonda într-un conector prea mic (unitate de control electronică etc.), trebuie să utilizați o sondă ultra-subțire.
• Fiți foarte atenți când verificați pentru a evita scurtcircuitarea bornelor. Un scurtcircuit al bornelor poate deteriora circuitele din interiorul unității electronice de control.

4. Caracteristici de verificare a ieșirii conectorilor etanșați.

Atenție: La testarea circuitelor cu conectori sigilați (impermeabil), se recomandă utilizarea unui cablaj de cabluri de testare.

a) Dacă lipsește cablajul de testare, îndepărtați cu atenție capacul de protecție.



b) Când testați rezistența, curentul sau tensiunea, introduceți întotdeauna sonda tester din partea firului.

Atenție: nu introduceți niciodată sonda direct în conector din partea firului prin capacul de protecție, deoarece aceasta va deteriora etanșarea conectorului și va provoca coroziunea contactelor.

c) După verificare, montați ferm capacul de protecție pe conector.

Verificarea cablajului electric

1. Când testați un cablaj pentru o întrerupere, când capetele firului testat sunt îndepărtate, utilizați un fir cu o clemă crocodișă pentru a conecta un capăt al firului la masă și apoi verificați dacă există un circuit închis între celălalt. capătul firului și "masă". Dacă circuitul este deschis, reparați cablajul electric.

Notă: Cu toate acestea, atunci când testați cablul de alimentare pentru un circuit deschis, verificați dacă există un circuit închis direct între ambele capete ale firului, fără a utiliza o clemă crocodișcă pentru a conecta un capăt al firului la masă.

2. Când testați un circuit pentru un scurtcircuit (la masă), deconectați un capăt al firului și verificați dacă există un circuit întrerupt între masă și celălalt capăt al firului. Dacă circuitul este închis (scurtcircuit), atunci reparați cablajul electric.

Notă: Ca regulă generală, utilizați un ohmmetru sau un multimetru analog când verificați starea unui circuit.

Dacă cablajul este normal, dar tensiunea (puterea) furnizată senzorului nu este normală, înlocuiți ECU cu o unitate cunoscută și testați din nou.

Atenție: Ca regulă generală, utilizați un voltmetru digital (sau multimetru) atunci când verificați tensiunea, cu toate acestea, atunci când verificați tensiunea în circuitul tranzistorului de putere, ar trebui să schimbați voltmetrul analogic.

Denumirile conectorilor

Numerotarea pinilor conectorului de pe partea dispozitivului (pentru conectorul intermediar, pe partea conectorului tată) este indicată când se privește conectorul din partea pinului (din partea de conectare a conectorului).

Notă: Semnalele marcate cu componentele " ☆ " sunt utilizate de unitatea de comandă electronică (semnale de la comutatorul de aprindere (bornele "ST" și "IG")), linia de alimentare, senzorul de viteză al vehiculului, comutatorul de aer condiționat, comutatorul de blocare a pornirii, lichid comutatorul de presiune este utilizat și în sistemul hidraulic al servodirecției, semnalul de sarcină către aparatul de aer condiționat, ieșirea "FR" a generatorului); marcate cu " ☆ " sunt actuatoare (împreună cu releul pompei de combustibil, releul sistemului principal de injecție, releul ambreiajului electromagnetic al compresorului de aer condiționat, indicatorul "VERIFICARE MOTOR", bobina de aprindere, controlerul ventilatorului electric, circuit de diagnosticare, terminalul "G" al generatorului, senzorul elementului de încălzire cu oxigen, turometrul).

Verificarea circuitului la arderea siguranței

1. Scoateți siguranța și măsurați rezistența dintre masă și contactul de sarcină al siguranței.

a) Setați comutatoarele tuturor circuitelor legate de această siguranță în poziția închis.

b) Dacă rezistența este aproape zero, atunci apare un scurtcircuit în circuitul dintre comutatoare și sarcină.

c) Dacă rezistența este mai mare decât zero, atunci nu există în prezent un scurtcircuit. Cu toate acestea, scurtcircuitul instantaneu a făcut să ardă siguranța.



2. Principalele cauze ale scurtcircuitului sunt:

• a) Strângerea firului de către o parte a corpului.
• b) Deteriorări ale izolației din cauza uzurii sau supraîncălzirii.
• c) Apa pătrunde în conector sau circuit,
• d) Eroarea umană (scurtcircuit eronat etc.).

Depanarea problemelor intermitente

1. Defecțiunile intermitente (unde simptomul defecțiunii poate să nu mai apară) apar adesea în anumite condiții și, dacă aceste condiții pot fi stabilite, cauza defecțiunii poate fi ușor determinată. Pentru a determina condițiile în care apare o defecțiune, în primul rând, sunt necesare informații despre condițiile de conducere ale vehiculului, condițiile meteorologice, frecvența de apariție și simptomele defecțiunii.

2. Efectuați un test de simulare pentru a reproduce condițiile în care să apară defecțiunea.

a) Când cauza principală a defecțiunii este probabil vibrația, atunci:

• - Agitați ușor conectorul în sus și în jos, la stânga și la dreapta.
• - Agitați ușor firul în sus, în jos, în dreapta și în stânga.
• - Scuturați ușor fiecare senzor, releu etc. cu mâna.
• - Scuturați ușor cablajul de pe suspensie și alte părți mobile.

Notă: dacă orice fir prezintă semne de deteriorare mecanică (îndoire gravă, rupere, tăiere a izolației etc.), atunci trebuie conectat un cablu nou.

b) Când cauza principală a defecțiunii este susceptibilă de a fi supraîncălzirea, utilizați un uscător de păr pentru a încălzi componenta în care se suspectează că apare defecțiunea.

Atenție: Nu încălziți componentele sistemului peste 80°C.

c) Când cauza principală a defecțiunii este probabil să fie rezistența crescută a circuitelor electrice, atunci setați toate comutatoarele electrice (inclusiv comutatoarele farurilor și comutatorul degivrării lunetei) în poziția "ON".

d) Dacă simptomul defecțiunii nu reapare chiar și după efectuarea verificărilor de mai sus, atunci depanarea ar trebui oprită temporar.