Садржај: Главни релеј за убризгавање ⤓ Релеј пумпе за гориво ⤓ Сензор температуре ваздуха усисног…⤓ Табле. Номиналне вредности. ⤓ Сензор температуре усисног ваздуха…⤓ Табле. Номиналне вредности. ⤓ Сензор температуре расхладне течности ⤓ Табле. Номиналне вредности. ⤓ Сензор положаја лептира за гас ⤓ Ињектори ⤓ Серво погон за контролу брзине у…⤓
Пажња: процедуре за проверу електромагнетног вентила рециркулације издувних гасова (ЕГ) и електромагнетног вентила за прочишћавање канистера су дате у одговарајућем делу поглавља "Систем за редукцију издувних гасова".
Главни релеј за убризгавање
1. Проверите да ли постоји затворено коло између терминала "2" и "3".
2. Уверите се да нема кратког споја између терминала "1" и "4".
3. Повежите жицу негативног терминала акумулатора са прикључком "2" конектора релеја, а жицу позитивног терминала са терминалом "3", а затим проверите да ли је коло затворено између терминала "1" и "4" када се напајање примењује са батерија.
4. Ако се открију кварови приликом провере кола у корацима "2" - "3", замените главни релеј система за убризгавање.
Релеј пумпе за гориво
1. Проверите да ли постоји затворено коло између терминала "1" и "4".
2. Уверите се да нема кратког споја између терминала "2" и "3".
3. Повежите жицу негативног терминала акумулатора са прикључком "4" конектора релеја, а жицу позитивног терминала са терминалом "1", а затим проверите да ли је коло затворено између терминала "2" и "3" када се напајање примењује са батерија.
4. Ако се открију кварови приликом провере кола у корацима "2" - "3", замените релеј пумпе за гориво.
Сензор температуре ваздуха усисног разводника (мотор 4G 15)
Напомена: Сензор температуре ваздуха у колектору је интегрисан у сензор апсолутног притиска у колектору, тако да ће се температура ваздуха коју показује сензор разликовати од температуре околине у зависности од стања мотора.
1. Одвојите конектор сензора температуре ваздуха усисног разводника.
2. Измерите отпор између прикључака "1" и "3" конектора.
Табле. Номиналне вредности.
| Температура | Отпор |
| -20°C | 13,0 -17,0 кОхм |
| Ночьу 0°Ц | 5,3 - 6,7 кОхм |
| Ночьу 22°Ц | 2,3 - 3,0 кОхм |
| Ночьу 40°Ц | 1,0 -1,5 кОхм |
| 60°C | 0,56 - 0,76 кОхм |
| Ночьу 80°Ц | 0,30 - 0,42 кОхм |
Локација компоненти система за убризгавање горива (мотор 4G15). А - сензор притиска расхладног средства (аутоматски клима уређај), Б - сензор-прекидач за притисак течности у хидрауличном систему серво управљача, Ц - ињектори, Д - сензор детонације, Е - завојница за паљење (снабдевни транзистор), Ф - усис сензора апсолутног притиска колектор (са уграђеним сензором температуре ваздуха у усисној грани), Г - сензор положаја лептира за гас, Н - Серво погон контроле празног хода (корак мотор), и - прекидач за забрану стартовања (код мењача), Ј - релеј главног система убризгавања и релеј електромагнетног квачила компресора клима уређаја, К - сензор положаја радилице, Л - сензор кисеоника (предњи), М - сензор положаја брегасте осовине, Н - сензор температуре расхладне течности, О - електронска управљачка јединица мотора и варијатора, П - прекидач клима уређај, К - дијагностички конектор, Р - индикатор "CHECK ENGINE", С - релеј (бр. 1 и бр. 2) пумпе за гориво, Т - сензор кисеоника (позади).
3. Уклоните сензор температуре ваздуха у усисној грани.
4. Измерите отпор загревањем сензора феном. Како температура расте, отпор би требало да се смањи.
5. Ако отпор не одговара номиналној вредности или се не мења, замените сензор температуре ваздуха у усисном разводнику.
6. Инсталирајте сензор температуре ваздуха у усисну грану, притегните завртње за монтажу сензора на номинални момент затезања.
Момент затезања - 4-6 Нм
Сензор температуре усисног ваздуха (мотор 4G93)
Напомена: Сензор температуре усисног ваздуха је уграђен у сензор масеног протока ваздуха, тако да ће се температура ваздуха коју показује сензор разликовати од температуре околине у зависности од стања мотора.
1. Одвојите конектор сензора масеног протока ваздуха.
2. Измерите отпор између пинова конектора "5" и "6".
Табле. Номиналне вредности.
| Температура | Отпор |
| -20°C | 13,0-17,0 кОхм |
| Ночьу 0°Ц | 5,3 - 6,7 кОхм |
| Ночьу 22°Ц | 2,3 - 3,0 кОхм |
| Ночьу 40°Ц | 1,0 - 1,5 кОхм |
| 60°C | 0,56 - 0,76 кОхм |
| Ночьу 80°Ц | 0,30 - 0,42 кОхм |
3. Измерите отпор загревањем сензора феном. Како температура расте, отпор би требало да се смањи.
4. Ако отпор не одговара номиналној вредности или се не мења, замените сензор протока ваздуха.
Локација компоненти система за убризгавање горива (мотор 4G93). А - сензор-прекидач за притисак течности у хидрауличном систему серво управљача, Б - ињектори, Ц - електромагнетни вентил за прочишћавање канистера, Д - завојница за паљење (енергетски транзистор), Е - сервомотор вентила рециркулације издувних гасова, Ф - сензор положаја лептира за гас, Г - серво погон за контролу брзине у празном ходу (степпер мотор), Х - сензор масе проток ваздуха (са уграђеним сензором температуре усисног ваздуха и сензором барометарског притиска), и - главни релеј система убризгавања, електромагнетни релеј квачила компресора клима уређаја и релеј за контролу електричног вентилатора, Ј - сензор положаја радилице, К - сензор детонације, Л - кисеоник сензор, М - сензор положаја брегасте осовине и сензор температуре расхладне течности, Н - електронска контролна јединица мотора и аутоматског мењача, О - прекидач клима уређај, П - дијагностички конектор, К - индикатор "CHECK ENGINE", Р - релеј пумпе за гориво (бр. 1 и бр. 2).
Сензор температуре расхладне течности
1. Уклоните сензор температуре расхладне течности.
Пажња: приликом уклањања и постављања сензора, не додирујте његов конектор (пластични део) алатом.
Мотор 4G15.
Мотор 4G93.
2. Измерите отпор између терминала сензора потапањем његовог осетљивог елемента у загрејану воду.
Табле. Номиналне вредности.
| Температура | Отпор |
| -20°C | 14.00 - 17.00 кОхм |
| Ночьу 0°Ц | 5,10 - 6,50 кОхм |
| Ночьу 22°Ц | 2,10-2,70 кОхм |
| Ночьу 40°Ц | 0,90 - 1,30 кОхм |
| 60°C | 0,48 - 0,68 кОхм |
| Ночьу 80°Ц | 0,26 -0,36 кОхм |
3. Ако се измерени отпор значајно разликује од номиналне вредности, замените сензор температуре расхладне течности мотора.
4. Поново инсталирајте сензор температуре расхладне течности мотора наношењем заптивача на навоје сензора. Затегните сензор на наведени обртни момент.
Заптивач - ЗМ NUT Locking Part бр. 4171 или еквивалентан
Момент затезања - 19 - 39 Нм
Сензор положаја лептира за гас
1. Одвојите конектор сензора положаја лептира за гас.
Мотор 4G15.
Мотор 4G93.
2. Измерите отпор између прикључака "2" и "3" конектора сензора.
Номинални отпор:
- Мотор 4G15 — 3,5-6,5 кОхм
- Мотор 4G93 — 2,0 - 4,0 кОхм
3. Измерите отпор између назначених терминала конектора сензора док полако отварате вентил за гас из потпуно затвореног положаја (у празном ходу) у потпуно отворен положај.
Пинови конектора сензора:
- Мотор 4G15 — "1" и "3"
- Мотор 4G93 — "1" и "2"
4. Отпор треба да се мења глатко пропорционално углу отварања лептира за гас. Ако се отпор разликује од номиналне вредности или се не мења глатко, замените сензор положаја лептира за гас.
Напомена: Након замене сензора, мора се подесити.
5. Повежите конектор сензора положаја лептира за гас.
Сензор кисеоника
Напомена:
- - На мотору 4G15 уграђена су два сензора кисеоника: предњи (налази се на издувном колектору) и задњи (налази се испред главног катализатора).
- - На мотору 4G93 инсталиран је само један сензор кисеоника (предњи).
1. Одспојите конектор сензора кисеоника и повежите испитне водове.
Мотор 4G15.
Мотор 4G93.
2. Измерите отпор између прикључака "1" (црвени терминал снопа испитних жица за предњи сензор) и "3" (плави терминал свежња тестних жица за предњи сензор) конектора сензора кисеоника.
Називна вредност (на 20°Ц) - 4,5 - 8,0 Охм
Предњи сензор кисеоника.
Задњи сензор кисеоника.
3. Ако је коло отворено, замените сензор кисеоника.
4. Загрејте мотор (температура расхладне течности је већа од 80°Ц).
5. Примените напон батерије на терминале конектора сензора кисеоника тако што ћете повезати жицу позитивног терминала батерије на терминал "1", а жицу негативног терминала батерије на терминал "3".
Пажња: не мењајте поларитет неисправно повезивање жица може оштетити сензор кисеоника.
6. Повежите дигитални волтметар на терминал "2" (црни испитни свежањ за предњи сензор) и терминал "4" (бели испитни свежањ за предњи сензор).
Предњи сензор кисеоника.
Задњи сензор кисеоника.
7. Док повремено притискате педалу гаса, измерите излазни напон сензора кисеоника. Када смеша ваздух-гориво постане мало богатија како се број обртаја мотора повећава (убрзање), радни сензор кисеоника треба да произведе напон од 0,6 -1,0 В.
8. Ако има било каквих кварова, замените сензор кисеоника.
9. Искључите испитни свежањ и повежите конектор са сензором.
Ињектори
1. Проверите звук паљења ињектора.
а) Помоћу фонендоскопа проверите рад ињектора (присуство карактеристичних звукова шкрипе) када мотор ради у празном ходу или када се радилица мотора окреће стартером.
Оригинални материјал је објављен на веб-сајту MitsubishiMan.ru
б) Проверите да се са повећањем броја обртаја мотора повећава и фреквенција паљења ињектора.
Пажња: Имајте на уму да чак и ако ињектор који се тестира не ради, чују се звуци од рада преосталих ињектора.
Напомена: ако се не чује звук ињектора који се тестира, проверите струјни круг ињектора. Ако су струјни кругови нормални, проверите да ли је ињектор или електронска контролна јединица мотора неисправна.
Мотор 4G93.
2. Провера отпора намотаја соленоидног вентила ињектора.
а) Одвојите конектор ињектора који се тестира.
Мотор 4G15.
б) Измерите отпор између прикључака конектора ињектора.
Називна вредност (на 20°Ц) - 13-16 Охма
ц) Повежите конектор ињектора.
3. Провера облика прскања и затегнутости млазнице.
а) Отпустите преостали притисак из водова за гориво високог притиска да бисте спречили прскање горива.
б) Уклоните млазницу.
ц) Инсталирајте специјални алат (комплет за тестирање ињектора), адаптер, регулатор притиска горива, специјалне стезаљке и ињектор.
д) Повежите тестер на стандардни дијагностички конектор.
е) Окрените кључ за паљење у положај "ON" (УКЉУЧЕНО) (не пали мотор).
д) Изаберите подтачку бр. 07 тачке "ACTUATOR TEST" тестер и активирајте пумпу за гориво.
г) Прикључите струју на ињектор и проверите квалитет распршивања горива. Стање ињектора је задовољавајуће ако образац прскања горива има уједначену структуру без видљивих капљица горива.
х) Искључите напајање из ињектора и проверите затегнутост (млазница и игла за затварање) ињектора.
Називна вредност: 1 кап или мање у минути
и) Укључите напајање на ињектор без укључивања пумпе за гориво. Затим, након што гориво престане да излази из ињектора, искључите специјални алат и поставите ињектор у првобитно стање.
ј) Искључите тестер.
Серво погон за контролу брзине у празном ходу
Провера звука рада
1. Уверите се да температура расхладне течности није виша од 20°Ц.
Напомена: Такође је могуће одвојити конектор сензора температуре расхладне течности и повезати други сензор температуре расхладне течности под углом од 20° на конектор на страни свежњаC.
2. Проверите да ли чујете звук корачног мотора који ради након укључивања контакта (не палите мотор).
Мотор 4G15.
Мотор 4G93.
3. Ако се не чује звук рада корачног мотора, проверите кола која напајају серво погон за контролу брзине у празном ходу. Ако је круг нормалан, онда је грешка у серво или електронској управљачкој јединици мотора.
Провера отпора намотаја
1. Одспојите серво конектор за контролу брзине у празном ходу.
2. Измерите отпор између терминала "2" и терминала "1" или "3" конектора на серво страни.
Номинални отпор (на 20°Ц) - 28 - 33 ома
3. Измерите отпор између терминала "5" и терминала "6" и "4".
Номинални отпор (на 20°Ц) - 28-33 Охм
Провера рада серво погона
1. Скините кућиште лептира за гас.
2. Уклоните серво погон за контролу брзине у празном ходу.
3. Повежите испитни свежањ са серво.
4. Примените приближно 6 В на беле "5" и зелене "2" терминале тестног свежња.
5. Инсталирајте серво као што је приказано на слици и повежите негативну жицу од 6В напајања на сваки од терминала наведених редоследом приказаним испод. У исто време проверите да ли се осећа мала вибрација од корачног мотора који ради.
а) На црвене и црне игле (игле "1" и "4");
б) На плаве и црне игле (игле "3" и "4");
ц) На плаве и жуте игле (игле "3" и "6");
д) На црвене и жуте игле (игле "1" и "6");
е) На црвене и црне игле (игле "1" и "4");
ф) Поновите проверу обрнутим редоследом од тачке "д" до тачке "а".
6. Ако се, као резултат ових провера, осети мала вибрација радног серво погона, сматра се да је у добром стању.
