Основни подаци за прилагођавање и праћење
Отпор температурног сензора ваздуха који улази у мотор, кОхм
- на температури од 20°Ц - 2,3-3,0
- на температури од 80°Ц - 0,30-0,42
Излазни напон сензора концентрације кисеоника, В - 0,6-1,0
Отпор грејача сензора концентрације кисеоника, Охм
- предњи - 4,5-8,0
- задњи - 11-18
Опште информације
Систем убризгавања горива са више тачака сличан систему директног убризгавања горива (GDI), са следећим разликама:
- проширена су дијагностичка проблематична места и промењена је њихова нумерација;
- систем паљења има два намотаја за паљење и нема разводник паљења;
- додат сензор угла радилице;
- додат сензор положаја брегасте осовине;
- додат сензор за детекцију прескакања паљења;
- сензор температуре ваздуха који улази у мотор је комбинован са сензором апсолутног притиска;
- промењени предњи и задњи сензори концентрације кисеоника;
- нема стезаљке за подешавање времена паљења.
Самодијагноза
Следеће функције су додате систему самодијагнозе:
- електронска управљачка јединица мотора бележи радно стање мотора када се појави дијагностички код грешке (ови подаци се називају подацима «замрзнути оквир» («freeze frame»), и уређај може да га чита MUT-II, а такође се користи у моделовању поступка верификације приликом решавања проблема).