Alapadatok a beállításokhoz és a felügyelethez
A motorba belépő levegő hőmérséklet-érzékelőjének ellenállása, kOhm
- 20°C hőmérsékleten - 2,3-3,0
- 80°C hőmérsékleten - 0,30-0,42
Az oxigénkoncentráció-érzékelő kimeneti feszültsége, V - 0,6-1,0
Oxigénkoncentráció érzékelő fűtőellenállás, Ohm
- elöl - 4,5-8,0
- hátsó - 11-18
Általános információ
Többpontos üzemanyag-befecskendező rendszer hasonló a közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerhez (GDI), a következő különbségekkel:
- kibővültek a diagnosztikai hibahelyek és módosult a számozásuk;
- a gyújtásrendszernek két gyújtótekercse van, és nincs gyújtáselosztója;
- főtengely szögérzékelő hozzáadva;
- hozzáadott vezérműtengely helyzetérzékelő;
- hozzáadott gyújtáskimaradás-érzékelő érzékelő;
- a motorba belépő levegő hőmérséklet-érzékelője abszolút nyomásérzékelővel van kombinálva;
- megváltozott első és hátsó oxigénkoncentráció érzékelők;
- nincs bilincs a gyújtás időzítésének beállításához.
Öndiagnózis
A következő funkciókkal bővült az öndiagnosztikai rendszer:
- Az ECM rögzíti a motor működési állapotát, ha hibakód jelentkezik (ezeket az adatokat adatnak nevezzük «megállított képkocka» («freeze frame»), és a MUT-II képes olvasni, és a hibaelhárítás során az ellenőrzési eljárás szimulálására is használható).