Rajz. 7.1. A motor figyelmeztető lámpájának elhelyezkedése
Ha a motorellenőrzés jelzőfény égve marad, miközben a motor jár, ellenőrizze a következő hibakódot:
A figyelmeztető lámpának azonban ki kell gyulladnia, és a gyújtás bekapcsolása után 5 másodpercig égve kell maradnia.
Olyan elemek és körülmények, amelyek a hibajelző lámpa (MIL) kigyulladását okozhatják
| Kód | Diagnosztizált elem |
| — | Elektronikus motorvezérlő egység (kézi sebességváltóval rendelkező járművek) vagy elektronikus motorvezérlő egység és automata sebességváltó (automata sebességváltóval rendelkező járművek). |
| P0105 | Légköri (barometrikus) nyomásérzékelő és áramkörei |
| P0110 | Szívócső levegő hőmérséklet-érzékelője és áramkörei |
| P0115 | Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő és áramkörei |
| P0120 | Fojtószelep helyzetérzékelő áramkör |
| P0125 | Visszacsatoló rendszer (üzemanyag-ellátás) és áramkörei |
| P0135 | Első oxigénérzékelő fűtőelem (1. érzékelő) |
| P0136 | Hátsó oxigénkoncentráció érzékelő (2. érzékelő) és áramkörei |
| P0141 | Hátsó oxigénkoncentráció-érzékelő fűtőelem (2-es érzékelő) |
| P0170 | Üzemanyagrendszer hibás működése |
| P0201 | 1. számú injektor és lánca |
| P0202 | 2. számú injektor és lánca |
| P0203 | 4. számú injektor és lánca |
| P0300* | Gyújtótekercs (teljesítménytranzisztor) és áramköre |
| P0301 | Gyújtáskimaradás észlelése az 1. hengerben |
| P0302 | Gyújtáskimaradás észlelése a 2-es hengerben |
| P0303 | Gyújtáskimaradás észlelése a 3. hengerben |
| P0304 | Gyújtáskimaradás észlelése a 4-es hengerben |
| P0335 | Főtengely helyzetérzékelő és áramköre |
| P0340 | Vezérműtengely helyzetérzékelő és áramköre |
| P0403 | EGR szelep és elektromos áramköre |
| P0420 | A katalizátor meghibásodása |
| P0443 | Elektromágneses szelep ürítő adszorberhez és áramköreihez |
| P0505 | Alapjárati fordulatszám-szabályozó szervo (ISC) és áramkörei |
Megjegyzések
- 1. Ha a figyelmeztető lámpa kigyullad az elektronikus motorvezérlő egység (kézi sebességváltós járművek) vagy az elektronikus motorvezérlő egység és az automata sebességváltó (automata sebességváltóval rendelkező járművek) meghibásodása miatt, akkor a MUT-II eszköz és a elektronikus motorvezérlő egység (kézi sebességváltóval rendelkező járművek) vagy az elektronikus vezérlőegység motorja és automata sebességváltója (automata sebességváltóval rendelkező járművek) nem lehetséges, és a diagnosztikai hibakód nem olvasható.
- 2. Amint az elektronikus motorvezérlő egység (kézi sebességváltóval rendelkező járművek) vagy az elektronikus motor és automata sebességváltó vezérlőegysége (automata sebességváltóval rendelkező járművek) hibát észlel, a motor meghibásodására figyelmeztető lámpa a motor minden újraindításakor kigyullad, és ugyanaz a hiba jelenik meg ismét. Azonban a táblázatban a "*" jelű pozíciónál az ellenőrző lámpa csak egyszer világít, amikor először észleli a hibát.
- Az engedélyezett vezérlőegység csak akkor kapcsolható ki, ha a következő feltételek teljesülnek:
- (1) Ha az elektronikus motorvezérlő egység (kézi sebességváltóval rendelkező járművek) vagy a motor és az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegysége (automata sebességváltóval rendelkező járművek) három* alkalommal észlelt hibát a sebességváltóban.
- * ebben az esetben az "egyszer" a motor beindításától a motor leállításáig eltelt időt jelenti.
- (2) A gyújtáskimaradás értékelési módban, amikor a jármű vezetési körülményei (forgási sebesség, hűtőfolyadék hőmérséklet stb.) hasonlóak ahhoz az állapothoz, amelyben a hibát először észlelték.
- Az "1. érzékelő" azt jelenti, hogy az érzékelő közelebb van a motorhoz, a "2. érzékelő" pedig azt, hogy az érzékelő távolabb van a motortól, mint az első.
Rajz. 7.2. A többpontos üzemanyag-befecskendező (MPI) rendszer működési diagramja
(A cikket a weboldalról vették át: MITSUBISHIMAN.ru)