Funkcia autodiagnostiky. Viacbodové vstrekovanie paliva (MPI) (Mitsubishi Space Star)

Ak dôjde k poruche v niektorom z nasledujúcich prvkov systému viacportového vstrekovania (MPI), rozsvieti sa kontrolka poruchy motora ("CHECK ENGINE") (obr. 7.1).



Ak kontrolka kontroly motora zostane svietiť, keď motor beží, skontrolujte nasledujúci DTC:

Výstražná kontrolka by sa však mala rozsvietiť a zostať rozsvietená 5 sekúnd po zapnutí zapaľovania.

Položky a podmienky, ktoré môžu spôsobiť rozsvietenie kontrolky poruchy (MIL)

Kód	Diagnostikovaný prvok
—	Elektronická riadiaca jednotka motora (vozidlá s manuálnou prevodovkou) alebo elektronická riadiaca jednotka motora a automatická prevodovka (vozidlá s automatickou prevodovkou).
P0105	Senzor atmosférického (barometrického) tlaku a jeho obvody
P0110	Snímač teploty vzduchu v sacom potrubí a jeho obvody
P0115	Snímač teploty chladiacej kvapaliny a jeho obvody
P0120	Obvod snímača polohy škrtiacej klapky
P0125	Systém spätnej väzby (dodávka paliva) a jeho obvody
P0135	Vyhrievacie teleso predného kyslíkového senzora (senzor 1)
P0136	Zadný snímač koncentrácie kyslíka (snímač 2) a jeho obvody
P0141	Vyhrievacie teleso zadného snímača koncentrácie kyslíka (snímač 2)
P0170	Porucha palivového systému
P0201	Injektor č.1 a jeho reťaz
P0202	Injektor č.2 a jeho reťaz
P0203	Injektor č.4 a jeho reťaz
P0300*	Zapaľovacia cievka (výkonový tranzistor) a jej obvod
P0301	Detekcia vynechávania zapaľovania vo valci 1
P0302	Detekcia vynechania zážihu vo valci 2
P0303	Detekcia vynechania zážihu vo valci 3
P0304	Detekcia vynechania zážihu vo valci 4
P0335	Snímač polohy kľukového hriadeľa a jeho obvod
P0340	Snímač polohy vačkového hriadeľa a jeho obvod
P0403	EGR ventil a jeho elektrický obvod
P0420	Porucha katalyzátora
P0443	Elektromagnetický ventil pre preplachovací adsorbér a jeho obvody
P0505	Servo riadenie voľnobehu (ISC) a jeho obvody

Poznámky

• 1. Ak sa kontrolka rozsvieti v dôsledku poruchy elektronickej riadiacej jednotky motora (vozidlá s manuálnou prevodovkou) alebo elektronickej riadiacej jednotky motora a automatickej prevodovky (vozidlá s automatickou prevodovkou), spojenie medzi zariadením MUT-II a elektronická riadiaca jednotka motora (vozidlá s manuálnou prevodovkou) alebo elektronická riadiaca jednotka motora a automatickej prevodovky (vozidlá s automatickou prevodovkou) nie je možná a diagnostický poruchový kód sa nedá prečítať.
• 2. Akonáhle elektronická riadiaca jednotka motora (vozidlá s manuálnou prevodovkou) alebo elektronická riadiaca jednotka motora a automatickej prevodovky (vozidlá s automatickou prevodovkou) zistí poruchu, pri každom opätovnom naštartovaní motora sa rozsvieti kontrolka poruchy motora a znova sa zobrazí rovnaká porucha. Pri polohe označenej "*" v tabuľke sa však kontrolka rozsvieti iba raz, keď sa prvýkrát zistí porucha.
• Aktivovaný ovládací lumpf je možné vypnúť, iba ak sú splnené nasledujúce podmienky:
• (1) Keď elektronická riadiaca jednotka motora (vozidlá s manuálnou prevodovkou) alebo elektronická riadiaca jednotka motora a automatickej prevodovky (vozidlá s automatickou prevodovkou) do troch*-krát zistí poruchu v prevodovke.
• * v tomto prípade "jednorazový" znamená čas od spustenia po zastavenie motora.
• (2) V režime vyhodnocovania zlyhania zážihu, keď sú jazdné podmienky vozidla (rýchlosť otáčania, teplota chladiacej kvapaliny atď.) podobné stavu, v ktorom bola porucha prvýkrát zistená.
• "Snímač 1" znamená, že snímač je nainštalovaný bližšie k motoru a "Snímač 2" znamená, že snímač je inštalovaný ďalej od motora ako prvý.