Desen 7.1. Locația lămpii de avertizare a motorului
Dacă ledul de verificare a motorului rămâne aprins cu motorul pornit, verificați DTC:
Cu toate acestea, lampa de control ar trebui să se aprindă și să rămână aprinsă timp de 5 secunde după punerea contactului.
Elemente și condiții care pot determina aprinderea ledului de verificare a motorului (MIL)
Cod | Element diagnosticat |
— | Unitate electronică de control al motorului (mașini cu cutie de viteze manuală) sau o unitate de control electronică a motorului și transmisiei automate (vehicule cu transmisie automată) . |
P0105 | senzor atmosferic (barometrică) presiunea și circuitele acesteia |
Р0110 | Senzor de temperatură a aerului din galeria de admisie și circuit |
Р0115 | Senzor de temperatură lichid de răcire și circuitele acestuia |
P0120 | Senzorul poziției clapetei de accelerație circuitul său |
P0125 | Sistem de feedback (alimentare cu combustibil) și lanțurile lui |
P0135 | Element de încălzire cu senzor de oxigen din față (senzorul 1) |
P0136 | Senzor de oxigen din spate (senzorul 2) și lanțurile lui |
P0141 | Element de încălzire cu senzor de oxigen din spate (senzorul 2) |
P0170 | Defecțiune a sistemului de alimentare cu combustibil |
R0201 | Duza nr. 1 și lanțul acestuia |
P0202 | Duza nr. 2 și lanțul acestuia |
P0203 | Duza nr. 4 și lanțul acestuia |
Р0300* | Bobina de aprindere (tranzistor de putere) și lanțul ei |
P0301 | Detectarea ratei de aprindere a primului cilindru |
P0302 | Detectarea ratelor de aprindere în al 2-lea cilindru |
P0303 | Detectarea ratelor de aprindere în al 3-lea cilindru |
Р0304 | Detectarea ratei de aprindere a cilindrului al 4-lea |
P0335 | Senzor de poziție a arborelui cotit și circuitul acestuia |
P0340 | Senzor de poziție a arborelui cu came și circuitul acestuia |
Р0403 | Supapa EGR și circuitul său electric |
Р0420 | Funcționare defectuoasă a convertorului catalitic |
P0443 | Electrovalva de purjare Edsorber și circuitul acesteia |
P0505 | Servo de control al vitezei de mers în gol (ISC) și lanțurile lui |
Note
- 1. Dacă lampa de control se aprinde din cauza unei defecțiuni a unității electronice de control a motorului (mașini cu cutie de viteze manuală) sau o unitate electronică de control al motorului și transmisie automată (vehicule cu transmisie automată), comunicare între MUT-II și unitatea electronică de control al motorului (mașini cu cutie de viteze manuală) sau o unitate electronică de control al motorului și transmisie automată (vehicule cu transmisie automată) nu este posibil și DTC nu poate fi citit.
- 2. De îndată ce unitatea electronică de comandă a motorului (mașini cu cutie de viteze manuală) sau unitate de control electronică pentru motor și transmisie automată (vehicule cu transmisie automată) a detectat o defecțiune, lampa indicatoare de defecțiune a motorului se aprinde de fiecare dată când motorul este repornit și aceeași defecțiune este afișată din nou. Totuși, pentru poziția marcată cu «*» în tabel, lampa de control se aprinde o singură dată la prima detectare a unei defecțiuni.
- O lampă de control activată poate fi stinsă numai în următoarele condiții:
- (1) Când unitatea de comandă a motorului (mașini cu cutie de viteze manuală) sau o unitate de control electronică a motorului și transmisiei automate (vehicule cu transmisie automată) în termen de trei * ori a identificat o defecțiune la transmisie.
- * în acest caz «o singura data» indică perioada de la pornire până la oprire a motorului.
- (2) În modul de judecată rau aprins atunci când condițiile de conducere ale vehiculului (turația motorului, temperatura lichidului de răcire etc.) similar cu starea în care această defecțiune a fost identificată pentru prima dată.
- «Senzorul 1» înseamnă că senzorul este instalat mai aproape de motor și «senzorul 2» înseamnă că senzorul este instalat mai departe, în comparație cu primul, de la motor.
Desen 7.2. Schema funcțională a sistemului de injecție multipunct de combustibil (MPI)