Funkcja autodiagnostyki. Wielopunktowy wtrysk paliwa (MPI) (Mitsubishi Space Star)

Jeżeli wystąpi awaria któregokolwiek z poniższych elementów układu wtrysku wielopunktowego (MPI), zapali się lampka kontrolna awarii silnika ("CHECK ENGINE") (ryc. 7.1).



Jeśli lampka kontrolna silnika pozostaje zapalona podczas pracy silnika, sprawdź, czy nie wystąpił następujący kod DTC:

Jednakże lampka ostrzegawcza powinna się zaświecić i pozostać zapalona przez 5 sekund po włączeniu zapłonu.

Elementy i warunki, które mogą powodować zapalenie się lampki kontrolnej awarii (MIL)

Kod	Zdiagnozowany element
—	Elektroniczna jednostka sterująca silnikiem (pojazdy z ręczną skrzynią biegów) lub elektroniczna jednostka sterująca silnikiem i automatyczną skrzynią biegów (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów).
P0105	Czujnik ciśnienia atmosferycznego (barometryczny) i jego obwody
P0110	Czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym i jego obwody
P0115	Czujnik temperatury płynu chłodzącego i jego obwody
P0120	Obwód czujnika położenia przepustnicy
P0125	Układ sprzężenia zwrotnego (zasilanie paliwem) i jego obwody
P0135	Element grzewczy przedniego czujnika tlenu (czujnik 1)
P0136	Tylny czujnik stężenia tlenu (czujnik 2) i jego obwody
P0141	Element grzejny tylnego czujnika stężenia tlenu (czujnik 2)
P0170	Awaria układu paliwowego
P0201	Wtryskiwacz nr 1 i jego łańcuch
P0202	Wtryskiwacz nr 2 i jego łańcuch
P0203	Wtryskiwacz nr 4 i jego łańcuch
P0300*	Cewka zapłonowa (tranzystor mocy) i jej obwód
P0301	Wykrywanie wypadania zapłonu w cylindrze 1
P0302	Wykrywanie przerw zapłonu w cylindrze 2
P0303	Wykrywanie przerw zapłonu w cylindrze 3
P0304	Wykrywanie przerw zapłonu w cylindrze 4
P0335	Czujnik położenia wału korbowego i jego obwód
P0340	Czujnik położenia wałka rozrządu i jego obwód
P0403	Zawór EGR i jego obwód elektryczny
P0420	Awaria katalizatora
P0443	Zawór elektromagnetyczny do oczyszczania adsorbera i jego obwodów
P0505	Serwo kontroli prędkości biegu jałowego (ISC) i jego obwody

(Artykuł przedruk ze strony internetowej mitsubishiman)

Notatki

• 1. Jeżeli lampka sygnalizacyjna zapali się na skutek nieprawidłowego działania elektronicznego sterownika silnika (pojazdy z ręczną skrzynią biegów) lub elektronicznego sterownika silnika i automatycznej skrzyni biegów (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów), połączenie urządzenia MUT-II z elektroniczna jednostka sterująca silnika (pojazdy z ręczną skrzynią biegów) lub elektroniczna jednostka sterująca silnikiem i automatyczną skrzynią biegów (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów) nie jest możliwa i nie można odczytać diagnostycznego kodu usterki.
• 2. Gdy tylko elektroniczna jednostka sterująca silnika (pojazdy z ręczną skrzynią biegów) lub elektroniczna jednostka sterująca silnikiem i automatyczną skrzynią biegów (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów) wykryje awarię, lampka ostrzegawcza awarii silnika zapala się przy każdym ponownym uruchomieniu silnika i ponownie sygnalizowana jest ta sama usterka. Jednakże dla pozycji oznaczonej w tabeli "*" lampka kontrolna zapala się tylko raz, gdy po raz pierwszy zostanie wykryta usterka.
• Włączoną kontrolę kontroli można wyłączyć tylko wtedy, gdy spełnione są następujące warunki:
• (1) Gdy elektroniczna jednostka sterująca silnika (pojazdy z ręczną skrzynią biegów) lub elektroniczna jednostka sterująca silnika i automatycznej skrzyni biegów (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów) wykryła usterkę w skrzyni biegów w ciągu trzech* razy.
• * w tym przypadku "jednorazowy" oznacza okres od uruchomienia do zatrzymania silnika.
• (2) W trybie oceny przerw zapłonu, gdy warunki jazdy pojazdu (prędkość obrotowa, temperatura płynu chłodzącego itp.) są podobne do warunków, w których usterka została wykryta po raz pierwszy.
• "Czujnik 1" oznacza, że czujnik jest zamontowany bliżej silnika, a "Czujnik 2" oznacza, że czujnik jest zainstalowany dalej od silnika niż pierwszy.