Rys. 7.1. Lokalizacja lampki ostrzegawczej silnika
Jeśli lampka kontrolna silnika pozostaje zapalona przy pracującym silniku, sprawdź kod DTC:
Jednak lampka kontrolna powinna zapalić się i świecić przez 5 sekund po włączeniu zapłonu.
Elementy i warunki, które mogą powodować zapalenie się lampki kontrolnej silnika (MIL)
Kod | Diagnozowany element |
— | Elektroniczna jednostka sterująca silnika (auta z manualną skrzynią biegów) lub elektroniczny sterownik silnika i automatycznej skrzyni biegów (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów) . |
P0105 | czujnik atmosferyczny (barometryczny) ciśnienie i jego obwody |
Р0110 | Czujnik i obwód temperatury powietrza w kolektorze dolotowym |
Р0115 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego i jego obwody |
P0120 | Czujnik położenia przepustnicy jego obwód |
P0125 | System informacji zwrotnej (zapas paliwa) i jego łańcuchy |
P0135 | Element grzejny przedniej sondy lambda (czujnik 1) |
P0136 | Tylny czujnik tlenu (czujnik 2) i jego łańcuchy |
P0141 | Element grzejny tylnej sondy lambda (czujnik 2) |
P0170 | Awaria układu paliwowego |
R0201 | Dysza nr 1 i jej łańcuch |
P0202 | Dysza nr 2 i jej łańcuch |
P0203 | Dysza nr 4 i jej łańcuch |
Р0300* | Cewka zapłonowa (tranzystor mocy) i jej łańcuch |
P0301 | Wykrywanie wypadania zapłonu na pierwszym cylindrze |
P0302 | Wykrywanie przerw zapłonu w drugim cylindrze |
P0303 | Wykrywanie przerw zapłonu w 3 cylindrze |
Р0304 | Wykrywanie wypadania zapłonu na 4 cylindrze |
P0335 | Czujnik położenia wału korbowego i jego obwód |
P0340 | Czujnik położenia wałka rozrządu i jego obwód |
Р0403 | Zawór EGR i jego obwód elektryczny |
Р0420 | Awaria katalizatora |
P0443 | Elektrozawór przedmuchu edsorbera i jego obwód |
P0505 | Serwo kontroli prędkości biegu jałowego (ISC) i jego łańcuchy |
Notatki
- 1. Jeśli lampka kontrolna zapala się z powodu awarii elektronicznej jednostki sterującej silnika (auta z manualną skrzynią biegów) lub elektroniczna jednostka sterująca silnika i automatyczna skrzynia biegów (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów), komunikacja między MUT-II a elektroniczną jednostką sterującą silnika (auta z manualną skrzynią biegów) lub elektroniczna jednostka sterująca silnika i automatyczna skrzynia biegów (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów) nie jest możliwe i nie można odczytać kodu DTC.
- 2. Po uruchomieniu ECM (auta z manualną skrzynią biegów) lub elektroniczna jednostka sterująca silnika i automatycznej skrzyni biegów (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów) wykrył usterkę, lampka kontrolna awarii silnika zapala się przy każdym ponownym uruchomieniu silnika i ponownie wyświetlana jest ta sama usterka. Jednak dla pozycji oznaczonej «*» w tabeli lampka kontrolna zapala się tylko raz przy pierwszym wykryciu usterki.
- Włączoną lampkę kontrolną można wyłączyć tylko w następujących warunkach:
- (1) Gdy jednostka sterująca silnika (auta z manualną skrzynią biegów) lub elektroniczny sterownik silnika i automatycznej skrzyni biegów (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów) w ciągu trzech * razy zidentyfikował awarię transmisji.
- * w tym przypadku «raz» wskazuje okres od uruchomienia do zatrzymania silnika.
- (2) W trybie oceny przerw zapłonu, gdy warunki jazdy pojazdu (prędkość obrotowa silnika, temperatura płynu chłodzącego itp.) podobny do stanu, w którym ta usterka została wykryta po raz pierwszy.
- «Czujnik 1» oznacza, że czujnik jest zainstalowany bliżej silnika i «czujnik 2» oznacza, że czujnik jest zamontowany dalej, w porównaniu do pierwszego, od silnika.
Rys. 7.2. Schemat funkcjonalny układu wielopunktowego wtrysku paliwa (MPI)