Мал. 7.1. Розташування контрольної лампи індикації несправності двигуна
Якщо контрольна лампа індикації несправності двигуна продовжує горіти і при двигуні, перевірте наявність коду несправності:
Однак контрольна лампа повинна спалахувати і горіти протягом 5 секунд після включення запалювання.
Елементи та умови, які можуть спричинити загоряння контрольної лампи індикації несправності двигуна (MIL)
Код | Діагностований елемент |
— | Електронний блок керування двигуном (автомобілі з МКП) або електронний блок управління двигуном та АКП (автомобілі з АКП) . |
Р0105 | Датчик атмосферного (барометричного) тиску та його ланцюга |
Р0110 | Датчик температури повітря у впускному колекторі та його ланцюга |
Р0115 | Датчик температури охолоджуючої рідини та його ланцюга |
Р0120 | Датчик положення дросельної заслінки його ланцюга |
Р0125 | Система зворотного зв'язку (з паливоподачі) та його ланцюги |
Р0135 | Нагрівальний елемент переднього датчика концентрації кисню (датчик 1) |
Р0136 | Задній датчик концентрації кисню (датчик 2) та його ланцюги |
Р0141 | Нагрівальний елемент заднього датчика концентрації кисню (датчик 2) |
Р0170 | Несправність системи паливоподачі |
Р0201 | Форсунка №1 та її ланцюг |
Р0202 | Форсунка №2 та її ланцюг |
Р0203 | Форсунка №4 та її ланцюг |
Р0300 * | Котушка запалювання (силовий транзистор) та її ланцюг |
Р0301 | Виявлення перепусток запалювання в 1-му циліндрі |
Р0302 | Виявлення перепусток запалювання у 2-му циліндрі |
Р0303 | Виявлення перепусток запалювання в 3-му циліндрі |
Р0304 | Виявлення перепусток запалювання в 4-му циліндрі |
Р0335 | Датчик положення колінчастого валу та його ланцюга |
Р0340 | Датчик положення розподільного валу та його ланцюга |
Р0403 | Клапан EGR та його електричний ланцюг |
Р0420 | Несправність каталітичного нейтралізатора |
Р0443 | Електромагнітний клапан продування едсорбера та його ланцюга |
Р0505 | Сервопривід регулятора частоти обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході (ISC) та його ланцюги |
Примітки
- 1. Якщо контрольна лампа загоряється внаслідок несправності електронного блоку керування двигуном (автомобілі з МКП) або електронного блоку управління двигуном та АКП (автомобілі з АКП), зв'язок між приладом MUT-II та електронним блоком керування двигуном (автомобілі з МКП) або електронним блоком управління двигуном та АКП (автомобілі з АКП) неможлива і діагностичний код несправності не може бути прочитаний.
- 2. Як тільки електронний блок керування двигуном (автомобілі з МКП) або електронний блок управління двигуном та АКП (автомобілі з АКП) визначив несправність, контрольна лампа індикації несправності двигуна спалахує щоразу при повторному пуску двигуна і та сама несправність знову індикується. Однак для позиції позначеної значком «*» у таблиці контрольна kампа спалахує лише один раз при першому визначенні несправності.
- Увімкнена контрольна лвмпf може вимкнутись лише при виконанні наступних умов:
- (1) Коли електронний блок керування двигуном (автомобілі з МКП) або електронний блок управління двигуном та АКП (автомобілі з АКП) протягом трьох разів визначив несправність у трансмісії.
- * в цьому випадку «один раз» позначає період від пуску до зупинки двигуна.
- (2) У режимі оцінки перепусток запалювання, коли умови руху автомобіля (частота обертання колінчастого валу, температура рідини, що охолоджує, і т.д.) подібні до того стану, при якому ця несправність була визначена вперше.
- «Датчик 1» означає, що датчик встановлений ближче до двигуна, а «датчик 2» означає датчик, встановлений далі, порівняно з першим від двигуна.
Мал. 7.2. Функціональна схема системи багатоточкового упорскування палива (MPI)