Crtež. 7.1. Položaj lampice upozorenja motora
Ako žaruljica za provjeru motora ostane svijetliti dok motor radi, provjerite sljedeći DTC:
Međutim, svjetlo upozorenja bi se trebalo upaliti i ostati uključeno 5 sekundi nakon uključivanja kontakta.
Stavke i uvjeti koji mogu uzrokovati paljenje lampice indikatora kvara (MIL)
| Kodirati | Dijagnosticirani element |
| — | Elektronička upravljačka jedinica motora (vozila s ručnim mjenjačem) ili elektronička upravljačka jedinica motora i automatskog mjenjača (vozila s automatskim mjenjačem). |
| P0105 | Senzor atmosferskog (barometarskog) tlaka i njegovi krugovi |
| P0110 | Senzor temperature zraka usisnog razvodnika i njegovi krugovi |
| P0115 | Senzor temperature rashladnog sredstva i njegovi krugovi |
| P0120 | Krug senzora položaja leptira za gas |
| P0125 | Sustav povratne veze (opskrba gorivom) i njegovi krugovi |
| P0135 | Grijaći element prednjeg senzora za kisik (senzor 1) |
| P0136 | Stražnji senzor koncentracije kisika (senzor 2) i njegovi krugovi |
| P0141 | Grijaći element stražnjeg senzora koncentracije kisika (senzor 2) |
| P0170 | Neispravnost sustava goriva |
| P0201 | Injektor br. 1 i njegov lanac |
| P0202 | Injektor br. 2 i njegov lanac |
| P0203 | Injektor br. 4 i njegov lanac |
| P0300* | Svitak paljenja (tranzistor snage) i njegov strujni krug |
| P0301 | Detekcija zatajenja paljenja u cilindru 1 |
| P0302 | Detekcija zatajenja paljenja u cilindru 2 |
| P0303 | Detekcija zatajenja paljenja u cilindru 3 |
| P0304 | Detekcija zatajenja paljenja u cilindru 4 |
| P0335 | Senzor položaja radilice i njegov krug |
| P0340 | Senzor položaja bregastog vratila i njegov krug |
| P0403 | EGR ventil i njegov električni krug |
| P0420 | Neispravnost katalizatora |
| P0443 | Elektromagnetski ventil za pročišćivač adsorbera i njegovih krugova |
| P0505 | Servo za regulaciju brzine praznog hoda (ISC) i njegovi krugovi |
Bilješke
- 1. Ako se svjetlo upozorenja upali zbog neispravnosti elektroničke upravljačke jedinice motora (vozila s ručnim mjenjačem) ili elektroničke upravljačke jedinice motora i automatskog mjenjača (vozila s automatskim mjenjačem), veza između uređaja MUT-II i elektronička upravljačka jedinica motora (vozila s ručnim mjenjačem) ili elektronička upravljačka jedinica motora i automatskog mjenjača (vozila s automatskim mjenjačem) nije moguća i dijagnostički kod kvara ne može se očitati.
- 2. Čim elektronička upravljačka jedinica motora (vozila s ručnim mjenjačem) ili elektronička upravljačka jedinica motora i automatskog mjenjača (vozila s automatskim mjenjačem) otkriju kvar, lampica upozorenja na kvar motora svijetli svaki put kada se motor ponovno pokrene i ponovno se prikazuje isti kvar. Međutim, za mjesto označeno "*" u tablici, kontrolna lampica svijetli samo jednom kada se prvi put otkrije kvar.
- Omogućena kontrolna lumpf može se isključiti samo ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:
- (1) Kada je elektronička upravljačka jedinica motora (vozila s ručnim mjenjačem) ili elektronička upravljačka jedinica motora i automatskog mjenjača (vozila s automatskim mjenjačem) unutar tri* puta otkrila grešku u mjenjaču.
- * u ovom slučaju, "jednokratno" znači razdoblje od pokretanja do gašenja motora.
- (2) U načinu rada za procjenu izostanka paljenja, kada su uvjeti vožnje vozila (brzina vrtnje, temperatura rashladnog sredstva itd.) slični stanju u kojem je kvar prvi put otkriven.
- "Senzor 1" znači da je senzor postavljen bliže motoru, a "Senzor 2" znači da je senzor postavljen dalje od motora od prvog.
Crtež. 7.2. Funkcionalni dijagram sustava ubrizgavanja goriva u više točaka (MPI)