Мал. 7.1. Размяшчэнне кантрольнай лямпы індыкацыі няспраўнасці рухавіка
Калі кантрольная лямпа індыкацыі няспраўнасці рухавіка працягвае гарэць і пры які працуе рухавіку, праверце наяўнасць кода няспраўнасці:
Аднак кантрольная лямпа павінна загарацца і гарэць на працягу 5 секунд пасля ўключэння запальвання.
Элементы і ўмовы, якія могуць выклікаць узгаранне кантрольнай лямпы індыкацыі няспраўнасці рухавіка (MIL)
| Код | Дыягнастуемы элемент |
| — | Электронны блок кіравання рухавіком (аўтамабілі з МКП) або электронны блок кіравання рухавіком і АКП (аўтамабілі з АКП). |
| Р0105 | Датчык атмасфернага (бараметрычнага) ціску і яго ланцугі |
| Р0110 | Датчык тэмпературы паветра ва ўпускным калектары і яго ланцугу |
| Р0115 | Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці і яго ланцугі |
| Р0120 | Датчык становішча дросельнай засланкі яго ланцуга |
| Р0125 | Сістэма зваротнай сувязі (па палівападачы) і яго ланцугу |
| Р0135 | Награвальны элемент пярэдняга датчыка канцэнтрацыі кіслароду (датчык 1) |
| Р0136 | Задні датчык канцэнтрацыі кіслароду (датчык 2) і яго ланцугі |
| Р0141 | Награвальны элемент задняга датчыка канцэнтрацыі кіслароду (датчык 2) |
| Р0170 | Няспраўнасць сістэмы палівападачы |
| Р0201 | Фарсунка №1 і яе ланцуг |
| Р0202 | Фарсунка №2 і яе ланцуг |
| Р0203 | Фарсунка №4 і яе ланцуг |
| Р0300* | Шпулька запальвання (сілавы транзістар) і яе ланцуг |
| Р0301 | Выяўленне пропускаў запальвання ў 1-м цыліндры |
| Р0302 | Выяўленне пропускаў запальвання ў 2-м цыліндры |
| Р0303 | Выяўленне пропускаў запальвання ў 3-м цыліндры |
| Р0304 | Выяўленне пропускаў запальвання ў 4-м цыліндры |
| Р0335 | Датчык становішча каленчатага вала і яго ланцугі |
| Р0340 | Датчык становішча размеркавальнага вала і яго ланцугі |
| Р0403 | Клапан EGR і яго электрычны ланцуг |
| Р0420 | Няспраўнасць каталітычнага нейтралізатара |
| Р0443 | Электрамагнітны клапан прадзьмуху едсорбера і яго ланцуга |
| Р0505 | Сервапрывад рэгулятара частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу (ISC) і яго ланцугі |
Нататкі
- 1. Калі кантрольная лямпа загараецца з прычыны няспраўнасці электроннага блока кіравання рухавіком (аўтамабілі з МКП) або электроннага блока кіравання рухавіком і АКП (аўтамабілі з АКП), сувязь паміж прыборам MUT-II і электронным блокам кіравання рухавіком (аўтамабілі з МКП) або электронным блокам кіравання рухавіком і АКП (аўтамабілі з АКП) немагчымая і дыягнастычны код няспраўнасці не можа быць прачытаны.
- 2. Як толькі электронны блок кіравання рухавіком (аўтамабілі з МКП) або электронны блок кіравання рухавіком і АКП (аўтамабілі з АКП) вызначыў няспраўнасць, кантрольная лямпа індыкацыі няспраўнасці рухавіка загараецца кожны раз пры паўторным пуску рухавіка і тая ж няспраўнасць ізноў індыкуецца. Аднак для пазіцыі пазначанай значком "*" у табліцы, кантрольная kампа загараецца толькі адзін раз пры першым вызначэнні няспраўнасці.
- Уключаная кантрольная лвмпf можа выключыцца толькі пры выкананні наступных умоў:
- (1) Калі электронны блок кіравання рухавіком (аўтамабілі з МКП) або электронны блок кіравання рухавіком і АКП (аўтамабілі з АКП) на працягу трох* раз вызначыў няспраўнасць у трансмісіі.
- * у гэтым выпадку адзін раз пазначае перыяд ад пуску да прыпынку рухавіка.
- (2) У рэжыме ацэнкі пропускаў запальвання, калі ўмовы руху аўтамабіля (частата кручэння каленчатага вала, тэмпература астуджальнай вадкасці, і г.д.) падобныя да таго стану, пры якім гэтая няспраўнасць была вызначана ў першы раз.
- Датчык 1 азначае, што датчык усталяваны бліжэй да рухавіка, а датчик 2 азначае датчык, усталяваны далей, у параўнанні з першым, ад рухавіка.
Мал. 7.2. Функцыянальная схема сістэмы шматкропкавага ўпырску паліва (MPI)
[Артыкул заснаваны на дадзеных сайта: MitsubishiMan.ru]