Заўвага: Апісаная ніжэй працэдура мяркуе, што паліўная помпа спраўны і ціск паліва адпавядае норме (гл. раздзел 3).
1. Праверце ўсе раздымы электраправодкі, звязаныя з гэтай сістэмай. Няшчыльныя злучэнні і дрэннае злучэнне з масай могуць выклікаць сур'ёзныя няспраўнасці.
2. Упэўніцеся ў тым, што акумулятар цалкам зараджаны, паколькі для правільнага вымярэння колькасці паліва на блок кіравання і датчыкі павінна паступаць неабходную напругу сілкавання.
3. Праверце паветраны фільтр - брудны ці часткова засмечаны фільтр моцна пагаршае характарыстыкі рухавіка і эканамічнасць (гл. Главу 1).
4. Пры выяўленні перагарэлага засцерагальніка заменіце яго і паглядзіце, ці не перагарыць ён зноў. Калі гэта здарылася, шукайце замкнёны на масу провад у праводцы паліўнай помпы.
5. Праверце канал плота паветра ад датчыка выдатку паветра/паветранага фільтра да ўпускнога калектара на адсутнасць уцечак, якія могуць прыводзіць да збяднення паліўнай сумесі. Праверце таксама стан вакуумных шлангаў, падлучаных да ўпускнога калектара.
6. Адлучыце канал плота паветра ад корпуса дроселя і праверце адсутнасць забруджвання, нагару ці іншых адкладаў у корпусе дроселя. Калі ён брудны, ачысціце яго ачышчальнікам карбюратара і зубной шчоткай.
7. На рухавіках з шматкропкавым упырскам (MPI) пры працавальным рухавіку прыкладзеце адвёртку па чарзе да кожнай фарсункі, пры гэтым пстрыкаючыя гукі ў ручкі будуць азначаць правільную працу фарсункі.
8. На ўсіх мадэлях астатняя частка праверкі павінна выконвацца спецыялістамі, паколькі пры памылковых дзеяннях можа выйсці са строю блок кіравання.