Poznámka: Nižšie uvedený postup predpokladá, že palivové čerpadlo funguje správne a tlak paliva je správny (pozri časť 3).
1. Skontrolujte všetky elektrické konektory spojené s týmto systémom. Uvoľnené spojenia a zlé uzemnenie môžu spôsobiť vážne problémy.
2. Uistite sa, že je batéria úplne nabitá, pretože pre správne meranie množstva paliva musí riadiaca jednotka a snímače dostať potrebné napájacie napätie.
3. Skontrolujte vzduchový filter – znečistený alebo čiastočne upchatý filter výrazne zhorší výkon a účinnosť motora (pozri kapitolu 1).
4. Ak nájdete vypálenú poistku, vymeňte ju a skontrolujte, či sa znova prepáli. Ak sa to stane, hľadajte skratovaný vodič k zemi v kabeláži palivového čerpadla.
5. Skontrolujte prívod vzduchu od snímača prietoku vzduchu/vzduchového filtra k saciemu potrubiu, či nedochádza k únikom, ktoré by mohli viesť k chudobnej palivovej zmesi. Skontrolujte tiež stav vákuových hadíc pripojených k saciemu potrubiu.
6. Odpojte sacie potrubie vzduchu od telesa škrtiacej klapky a skontrolujte, či sa v tele škrtiacej klapky nenachádzajú nečistoty, karbónové usadeniny alebo iné usadeniny. Ak je znečistený, vyčistite ho čističom karburátorov a zubnou kefkou.
7. Pri motoroch s viacbodovým vstrekovaním (MPI) pri spustenom motore použite skrutkovač postupne na každý vstrekovač, ktorý signalizuje, že vstrekovač funguje správne.
(Pôvodná verzia článku na webovej stránke MITSUBISHIMAN)
8. Na všetkých modeloch musia zvyšok kontroly vykonať odborníci, pretože pri nesprávnom vykonaní môže dôjsť k poškodeniu riadiacej jednotky.