Obsah: Nastavenie rýchlosti otáčania a…⤓ Kontrola systému zvyšovania…⤓ Výmena a úprava voľnobežných otáčok…⤓ Nastavenie otáčok voľnobehu zvyšuje…⤓ Kontrola solenoidového ventilu…⤓ Kontrola ventilov brzdy,…⤓ Kontrola a nastavenie snímača polohy…⤓ Kontrola vzduchovej klapky ⤓ Kontrola a nastavenie vysokých…⤓ Kontrola bimetalového ohrievača…⤓
Poznámka: Ak sa motor vášho vozidla ťažko štartuje alebo sa vôbec nenaštartuje, beží na voľnobeh alebo má zlé jazdné vlastnosti a máte podozrenie na problém s karburátorom, najlepšie je najskôr odovzdať vozidlo odborníkovi, ktorý má karburátor testovaný v uzavretom okruhu. zariadenia potrebné na testovanie takéhoto zložitého systému. Nasledujúce postupy sú určené na pomoc netechnickým mechanikom pri určovaní funkčnosti komponentov, pri minimálnych úpravách a výmene niektorých dielov. Tieto postupy nie sú určené na riešenie problémov.
Nastavenie rýchlosti otáčania a zloženia palivovej zmesi pri voľnobehu
1. Nastavenie otáčok voľnobehu je popísané v Kapitola 1. Úpravu zloženia palivovej zmesi nie je možné vykonať nezávisle, pretože to vyžaduje analyzátor výfukových plynov. Túto prácu musia vykonávať špecialisti.
Kontrola systému zvyšovania voľnobežných otáčok pri zapínaní elektrických spotrebičov a posilňovača riadenia
2. Skontrolujte vákuové hadice a kabeláž elektromagnetického ventilu na zvýšenie voľnobežných otáčok – uistite sa, že sú správne pripojené (pozri obrázok).
11.2a. Skontrolujte praskliny a starnutie hadice (1) pohonu na zvýšenie voľnobehu - pred kontrolou pohonu odpojte hadicu od vákuovej armatúry; ak chcete disk vybrať, odskrutkujte dve skrutky (2); nastavte pohon pomocou nastavovacej skrutky (3)
11.2b. Skontrolujte stav hadíc a kabeláže, ktoré sú pripojené k pohonu zvýšenia otáčok voľnobehu (1) - na odpojenie montážnej konzoly elektromagnetu od motora odskrutkujte dve skrutky (2)
3. Odpojte vákuovú hadicu od armatúry na pohone/klapke.
4. K vákuovej prípojke ovládača/klapky pripojte vákuové čerpadlo.
5. Pripojte tachometer podľa pokynov výrobcu.
6. Naštartujte motor a nastavte voľnobežné otáčky.
7. Pomocou vákuovej pumpy vytvorte vákuum 11,8 mmHg. Voľnobežné otáčky by sa mali zvýšiť.
8. Ak sa otáčky voľnobehu nezvýšia, vymeňte pohon/tlmič, ako je popísané nižšie. Vypnite motor a odpojte vákuové čerpadlo.
Výmena a úprava voľnobežných otáčok zvýši pohon/tlmič
Výmena
9. Odpojte vratnú pružinu plynu z páky.
10. Odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce pohon/tlmič zvýšenia voľnobežných otáčok (pozri obrázok 11.2a).
11. Odpojte hnaciu tyč zvýšenia otáčok voľnobehu od voľnej páky a vyberte pohon.
11.11. Ak chcete odpojiť tyč ovládača zvýšenia voľnobežných otáčok od voľnej páky, potiahnite tyč v smere šípky
12. Nainštalujte nový pohon/tlmič a pripojte vákuovú hadicu.
13. Nastavte ovládač/tlmič zvýšenia otáčok voľnobehu, ako je popísané nižšie.
Úprava
Poznámka: Nasledovný postup slúži na nastavenie pohonu zvýšenia otáčok voľnobehu, keď je zapnutý posilňovač alebo posilňovač riadenia.
14. Uistite sa, že rýchlosť otáčania zodpovedá rýchlosti špecifikovanej v špecifikáciách v prvej kapitole. V prípade potreby upravte rýchlosť otáčania.
15. Odskrutkujte montážnu konzolu solenoidového ventilu (pozri obrázok 11.2b). Odpojte elektrický konektor zo spodnej časti solenoidového ventilu. Pomocou pomocného vodiča pripojte jeden zo svoriek solenoidového ventilu ku kladnému pólu batérie a druhý k zápornému pólu. V tomto prípade podtlak zo sacieho potrubia vstupuje do pohonu zvyšovania voľnobežných otáčok a spôsobuje jeho činnosť.
16. Mierne otvorte plyn - tak, aby sa otáčky naprázdno zvýšili na 2000 ot./min. - potom ho pomaly zatvorte.
17. Skontrolujte otáčky motora. V prípade potreby ho nastavte pomocou otváracej skrutky škrtiacej klapky (pozri obrázok 11.2a).
18. Zopakujte krok 16 a skontrolujte otáčky voľnobehu.
19. Odpojte prídavný kábel pripojený v kroku 15 a pripojte elektrický konektor.
Nastavenie otáčok voľnobehu zvyšuje pohon pri zapnutí klimatizácie
Poznámka: Nasledujúci postup slúži na nastavenie vysokorýchlostného pohonu pri voľnobehu, keď je klimatizácia zapnutá.
20. Pripojte tachometer podľa pokynov výrobcu.
21. Naštartujte motor.
22. Zapnite klimatizáciu. Tým sa otvorí solenoidový ventil, ktorý umožní podtlaku zo sacieho potrubia vstúpiť do ovládača, ktorý sa presunie do úplne otvorenej polohy. Skontrolujte otáčky motora a porovnajte ich so špecifikáciou.
23. Ak rýchlosť nie je v rámci špecifikácie, nastavte ju pomocou nastavovacej skrutky polohy škrtiacej klapky (pozri obrázok).
11.23. Ak chcete nastaviť pohon na zvýšenie otáčok voľnobehu na požadovanú frekvenciu, keď je klimatizácia zapnutá, otočte skrutku nastavenia polohy škrtiacej klapky (šípka) tak, aby otáčkomer ukazoval požadovanú rýchlosť
Kontrola solenoidového ventilu ovládania vzduchu pri voľnobehu
24. Prepnite spínač zapaľovania do polohy "OFF".
25. Odstráňte solenoidový ventil (umiestnite ho pozdĺž vákuovej hadice vychádzajúcej z tlmiča) a odpojte od neho elektrický konektor (pozri obrázok 11.2b).
26. Skontrolujte cievku solenoidového ventilu pomocou ohmmetra. Porovnajte nameraný odpor so špecifikáciou. Ak odpor nie je v rámci špecifikácie, došlo k prerušeniu alebo skratu v závitoch cievky. Vymeňte ventil.
Kontrola ventilov brzdy, obohacovania, vstrekovacej zmesi a plavákovej komory
27. Odpojte elektrický konektor solenoidového ventilu.
28. Skontrolujte cievky solenoidového ventilu pomocou ohmmetra a pripojte ho medzi označené svorky konektora. Odmerajte odpor ventilačného ventilu plavákovej komory medzi svorkou konektora a zápornou svorkou batérie (pozri obrázok).
11.28. Ak chcete skontrolovať vinutie solenoidových ventilov, odpojte konektor a zmerajte odpor medzi označenými pármi kontaktov pomocou ohmmetra (pre ventilačný ventil plavákovej komory zmerajte medzi označenými kontaktmi a záporným pólom batérie), potom porovnajte namerané hodnoty s menovitým odporom každej cievky: 1. Elektromagnetický ventil na úpravu zloženia zmesi, 2. Elektromagnetický ventil na obohacovanie palivovej zmesi, 3. Elektromagnetický ventil na brzdenie, 4. Elektromagnetický ventil na odvetrávanie plavákovej komory
29. Porovnajte nameraný odpor so špecifikáciou.
30. Ak odpor ktoréhokoľvek ventilu nie je v rámci špecifikácií, vymeňte ventil (pozri obrázok).
11.30 hod. Poloha solenoidového ventilu brzdy
11.30 b. Poloha solenoidového ventilu obohacovania paliva
11.30 hod. Poloha solenoidového ventilu na ovládanie zmesi
11:30 hod. Ak vymieňate jeden z elektromagnetických ventilov karburátora, odpojte koncovku (1) od konektora ventilu tak, že pomocou malého skrutkovača zatlačíte na jazýček umiestnený vedľa jazýčka a koncovku vytiahnete z konektora - aby ste odstránili elektromagnetický ventil ventilácie plavákovej komory a ventilovej zostavy (2), odskrutkujte tri upevňovacie skrutky
Kontrola a nastavenie snímača polohy škrtiacej klapky
Vyšetrenie
31. Odpojte konektor TPS.
32. Skontrolujte odpor medzi svorkami 2 a 3 pomocou ohmmetra (pozri obrázok).
11.32. Ak chcete otestovať snímač polohy škrtiacej klapky (TPS), odpojte konektor a zmerajte odpor medzi svorkami 2 a 3
33. Uistite sa, že sa odpor plynule mení, keď sa škrtiaca klapka pohybuje z úplne zatvorenej do úplne otvorenej polohy. Ak sa odpor nemení plynulo alebo nie je v rámci špecifikácií, vymeňte snímač a nastavte ho.
Úprava
34. Zahrejte motor.
35. Uvoľnite lanko plynu a skontrolujte, či je vačka pre vysoké otáčky voľnobehu odpojená (pozri obrázok).
11:35. Skontrolujte, či je vačka vysokých otáčok voľnobehu odpojená (páka by mala spočívať na vačke).
36. Vypnite motor.
37. Pri počítaní a zaznamenávaní počtu otáčok odskrutkujte (proti smeru hodinových ručičiek) skrutky nastavenia rýchlosti (SAS-1 a SAS-2) (pozri obrázok), kým sa škrtiaca klapka úplne nezatvorí.
11.37. Odskrutkujte skrutky nastavenia rýchlosti (SAS-1 a SAS-2), kým sa škrtiaca klapka úplne nezatvorí - nezabudnite spočítať počet otáčok (s presnosťou na 1/4 otáčky), aby ste mohli vrátiť skrutky do pôvodnej polohy
38. Pripojte digitálny voltmeter medzi svorky 2 a 3 konektora TPS (pozri obrázok 11.32).
Poznámka: Neodpájajte konektor TPS od hlavného káblového zväzku.
39. Zapnite spínač zapaľovania (neštartujte motor), zmerajte výstupné napätie TPS a porovnajte ho so špecifikovaným napätím.
40. Ak výstupné napätie nie je normálne, upravte ho. V závislosti od typu TPS nainštalovaného na vozidle otočte nastavovaciu skrutku alebo uvoľnite skrutky zaisťujúce TPS a otočte ho (pozri obrázok).
11.40 hod. Ak má váš karburátor tento typ TPS (1), na nastavenie použite skrutku (2)
11.40b. Ak má váš karburátor tento typ TPS, uvoľnite upevňovacie skrutky a nastavte ho otáčaním samotného snímača.
41. Vypnite zapaľovanie.
42. Utiahnite (otočte v smere hodinových ručičiek) skrutky SAS-1 a SAS-2 rovnakým počtom otáčok, ako ste ich odskrutkovali v kroku 37.
43. Nastavte vôľu plynového lanka (pozri časť 16).
44. Naštartujte motor a skontrolujte voľnobežné otáčky (pozri kapitolu 1).
Kontrola a nastavenie tlmiča
45. Pred kontrolou:
- a) Naštartujte motor a zahrejte ho (teplota chladiacej kvapaliny by mala byť medzi 80-95°C.
- b) Vypnite všetky svetlá a elektrické jednotky. Skontrolujte, či je vypnutý chladiaci ventilátor
- c) Zaraďte neutrál (manuálna prevodovka) alebo Park (automatická).
- d) Ak je vozidlo vybavené posilňovačom riadenia, skontrolujte, či sú kolesá v priamom smere.
46. Pri voľnobehu motora úplne otvorte škrtiacu klapku tak, aby voľná páka spočívala na skrutke SAS-3 (pozri obrázok).
11.46. Pri voľnobehu motora otvorte škrtiacu klapku, kým sa voľná páka nedotkne skrutky SAS-3.
47. Zatvorte plyn tak, aby sa skrutka SAS-2 opierala o voľnú páku (pozri obrázok) a zaznamenajte otáčky motora v tomto momente.
11.47. Zatvorte škrtiacu klapku tak, aby sa skrutka SAS-2 dotýkala voľnej páky a v tejto polohe zmerajte rýchlosť otáčania
48. Ak nameraná rýchlosť otáčania nie je správna, nastavte klapku otáčaním skrutky SAS-3.
49. Uvoľnite voľnú páku a skontrolujte, či sa motor pomaly vracia na voľnobežné otáčky.
Kontrola vzduchovej klapky
Poznámka: Systém ovládania sýtiča je nastavený vo výrobe, takže nie je potrebné ďalšie nastavenie, pokiaľ ste nerozobrali karburátor alebo test výfukových plynov neukázal, že je potrebné nastaviť prvky sýtiča.
50. Skontrolujte zarovnanie značiek na vzduchovej klapke pomocou elektrického pohonu a bimetalového bloku (pozri obrázok).
11.50. Skontrolujte zarovnanie značiek na vzduchovej klapke s elektrickým pohonom a bimetalovou jednotkou.
- a) Ak sú posunuté v smere hodinových ručičiek, motor sa lepšie naštartuje, ale zapaľovacie sviečky sú s najväčšou pravdepodobnosťou pokryté karbónovými usadeninami
- b) Ak ich posuniete proti smeru hodinových ručičiek, motor sa zle naštartuje a zhasne.
51. Keď je teplota chladiacej kvapaliny motora nižšia ako 10°C, stlačte plynový pedál. Vzduchová klapka musí byť úplne zatvorená. Ak tomu tak nie je, potom je bimetalový ohrievač alebo pákový mechanizmus chybný
52. Naštartujte motor, stlačte plynový pedál a nastavte voľnobežné otáčky; vzduchová klapka by sa mala pomaly a mierne otvárať (hneď po naštartovaní) a vytvárať medzeru 1,5 mm.
53. Ak sa sýtič neotvorí, keď sa motor zahrieva, skontrolujte bimetalový ohrievač, membránu(y) a podtlakové kanály ovládača sýtiča.
Kontrola a nastavenie vysokých otáčok voľnobehu
54. Naštartujte motor a zahrejte ho na teplotu chladiacej kvapaliny 80-95°C.
55. Skontrolujte, či sú vypnuté všetky svetlá, chladiaci ventilátor a všetky elektrické komponenty.
56. Zaraďte neutrál (manuálna prevodovka) alebo Park (automatická).
57. Ak je vozidlo vybavené posilňovačom riadenia, skontrolujte, či sú kolesá v priamom smere.
58. Odstráňte vzduchový filter (pozri časť 8).
59. Pripojte tachometer podľa pokynov výrobcu.
60. Odpojte vákuovú hadicu od polohovadla sýtiča (pozri obrázok).
11,60. Odpojte vákuovú hadicu od polohovadla sýtiča.
61. Nastavte páku na druhý najvyšší stupeň vysokorýchlostnej vačky (pozri obrázok).
11,61. Nastavte páku (1) na druhý najvyšší stupeň vačky (2) zvýšených otáčok voľnobehu
62. Naštartujte motor a skontrolujte vysoké voľnobežné otáčky. Porovnajte nameranú hodnotu so špecifikáciou.
63. Ak zvýšené voľnobežné otáčky nezodpovedajú špecifikácie, nastavte ho pomocou vysokorýchlostnej skrutky (pozri obrázok).
11,63. Ak zvýšené voľnobežné otáčky nezodpovedajú špecifikácie, nastavte ho pomocou nastavovacej skrutky
- a) Ak otočíte skrutkou nadmernej rýchlosti v smere hodinových ručičiek, otvorenie plynu bude väčšie a rýchlosť by sa mala zvýšiť.
- b) Ak otočíte skrutkou nadmernej rýchlosti proti smeru hodinových ručičiek, otvorenie plynu bude menšie a rýchlosť by sa mala znížiť.
Kontrola bimetalového ohrievača vzduchovej klapky
64. Odpojte konektor elektrického ohrievača vzduchovej klapky a skontrolujte ohrievač pomocou ohmmetra (pozri obrázok). Pri izbovej teplote by mal ukazovať približne 6 ohmov.
11,64. Ak chcete skontrolovať elektrický ohrievač vzduchovej klapky, odpojte konektor a skontrolujte odpor pomocou ohmmetra.
65. Ak odpor nie je špecifikovaný, vymeňte bimetalovú zostavu (odvŕtaním nitov krytu). Pri inštalácii novej jednotky skontrolujte zarovnanie značiek na jednotke so značkami na tele. Nainštalujte nové. nity.