Съдържание: Регулиране на скоростта на въртене и…⤓ Проверка на системата за увеличаване…⤓ Смяна и регулиране на…⤓ Регулиране на скоростта на празен…⤓ Проверка на електромагнитния клапан…⤓ Проверка на вентилационните клапани…⤓ Проверка и настройка на датчика за…⤓ Проверка на въздушната клапа ⤓ Проверка и регулиране на високи…⤓ Проверка на нагревателя на…⤓
Забележка: Ако двигателят на вашето превозно средство се стартира трудно или изобщо не стартира, работи на празен ход или има лоша управляемост и подозирате, че има проблем с карбуратора, най-добре е първо да занесете автомобила си при професионалист, който има тестване на карбуратора в затворен цикъл оборудване, необходимо за тестване на такава сложна система. Следните процедури са предназначени да помогнат на нетехническия механик при определяне на функционалността на компонентите, извършване на минимални настройки и подмяна на някои части. Тези процедури не са предназначени за отстраняване на проблеми.
Регулиране на скоростта на въртене и състава на горивната смес на празен ход
1. Регулирането на оборотите на празен ход е описано в Глава 1. Регулирането на състава на горивната смес не може да се извърши независимо, тъй като това изисква анализатор на отработените газове. Тази работа трябва да се извършва от специалисти.
Проверка на системата за увеличаване на оборотите на празен ход при включване на електрически уреди и кормилно управление
2. Проверете вакуумните маркучи и окабеляването на електромагнитния клапан за увеличаване на скоростта на празен ход - уверете се, че са свързани правилно (вижте илюстрацията).
11.2а. Проверете за пукнатини и стареене на маркуча (1) на задвижването за увеличаване на оборотите на празен ход - преди да проверите задвижването, откачете маркуча от вакуумния фитинг; за да премахнете устройството, развийте двата винта (2); регулирайте задвижването с регулиращия винт (3)
11.2б. Проверете състоянието на маркучите и кабелите, които са свързани към задвижването за увеличаване на оборотите на празен ход (1) - за да разкачите монтажната скоба на електромагнита от двигателя, развийте два болта (2)
3. Откачете вакуумния маркуч от фитинга на задвижващия механизъм/амортисьора.
4. Свържете вакуумна помпа към вакуумната връзка на задвижващия механизъм/амортисьора.
5. Свържете оборотомера според инструкциите на производителя.
6. Стартирайте двигателя и задайте оборотите на празен ход.
7. С помощта на вакуумна помпа създайте вакуум от 11,8 mmHg. Скоростта на празен ход трябва да се увеличи.
8. Ако скоростта на празен ход не се увеличи, сменете задвижващия механизъм/амортисьора, както е описано по-долу. Изключете двигателя и изключете вакуумната помпа.
Смяна и регулиране на задвижването/амортисьора на празен ход
Замяна
9. Разкачете възвратната пружина на дросела от лоста.
10. Развийте двата винта, закрепващи задвижването/амортисьора за увеличаване на скоростта на празен ход (вижте илюстрация 11.2a).
11. Изключете задвижващия прът за увеличаване на оборотите на празен ход от свободния лост и отстранете задвижването.
11.11. За да изключите пръта на задвижващия механизъм за увеличаване на скоростта на празен ход от свободния лост, издърпайте пръта в посоката, показана със стрелка
12. Инсталирайте новото задвижване/амортисьор и свържете вакуумния маркуч.
13. Регулирайте задвижващия механизъм/амортисьора на празен ход, както е описано по-долу.
Корекция
Забележка: Следващата процедура е за регулиране на задвижването за усилване на оборотите на празен ход, когато захранването или сервоусилвателят на волана са включени.
14. Уверете се, че скоростта на въртене съответства на тази, посочена в спецификациите на първа глава. Ако е необходимо, регулирайте скоростта на въртене.
15. Развийте монтажната скоба на електромагнитния клапан (вижте илюстрация 11.2b). Изключете електрическия конектор от дъното на електромагнитния клапан. С помощта на допълнителен проводник свържете един от клемите на електромагнитния клапан към положителния извод на батерията, а другия към отрицателния извод. В този случай вакуумът от всмукателния колектор навлиза в задвижването за увеличаване на оборотите на празен ход и го кара да работи.
16. Отворете леко дросела - така че оборотите на празен ход да се увеличат до 2000 rpm - след това бавно го затворете.
17. Проверете оборотите на двигателя. Ако е необходимо, регулирайте го с винта за отваряне на дроселната клапа (вижте илюстрация 11.2a).
18. Повторете стъпка 16 и проверете скоростта на празен ход.
19. Изключете спомагателния проводник, свързан в стъпка 15, и свържете електрическия конектор.
Регулиране на скоростта на празен ход увеличава задвижването при включване на климатика
Забележка: Следващата процедура е за регулиране на задвижването на висока скорост на празен ход, когато климатикът е включен.
20. Свържете оборотомера според инструкциите на производителя.
21. Стартирайте двигателя.
22. Включете климатика. Това отваря соленоидния клапан, който позволява на вакуума от всмукателния колектор да навлезе в задвижващия механизъм, който се премества в напълно отворено положение. Проверете оборотите на двигателя и ги сравнете със спецификацията.
23. Ако скоростта не е в рамките на спецификацията, регулирайте я с винта за регулиране на позицията на дросела (вижте илюстрацията).
11.23. За да регулирате задвижването, за да увеличите скоростта на празен ход до желаната честота, когато климатикът е включен, завъртете винта за регулиране на позицията на дросела (стрелка), така че оборотомерът да показва необходимата скорост
Проверка на електромагнитния клапан за управление на въздуха на празен ход
24. Поставете ключа за запалване в положение "OFF".
25. Отстранете електромагнитния клапан (намерете го по дължината на вакуумния маркуч, идващ от амортисьора) и изключете електрическия конектор от него (вижте илюстрация 11.2b).
26. Проверете бобината на електромагнитния клапан с омметър. Сравнете измереното съпротивление със спецификацията. Ако съпротивлението не е в рамките на спецификацията, има прекъсване или късо съединение в намотките на бобината. Сменете клапана.
Проверка на вентилационните клапани на спирачката, обогатяването, инжекционната смес и поплавъчната камера
27. Изключете електрическия съединител на електромагнитния клапан.
28. Проверете намотките на електромагнитния клапан с омметър, като го свържете между посочените клеми на съединителя. Измерете съпротивлението на вентилационния вентил на поплавъчната камера между клемата на конектора и отрицателната клема на батерията (вижте илюстрацията).
11.28. За да проверите намотките на електромагнитните клапани, изключете конектора и измерете съпротивлението между посочените двойки контакти с помощта на омметър (за вентилационния клапан на поплавъчната камера, измерете между посочените контакти и отрицателния извод на батерията), след което сравнете измерени стойности с номиналното съпротивление на всяка бобина: 1. Електромагнитен клапан за регулиране състава на сместа, 2. Електромагнитен клапан за обогатяване на горивната смес, 3. Електромагнитен клапан за спиране, 4. Електромагнитен клапан за вентилация на камерата на поплавъка
29. Сравнете измереното съпротивление със спецификацията.
30. Ако съпротивлението на някой клапан не е в рамките на спецификацията, сменете клапана (вижте илюстрацията).
11.30 часа Позиция на спирачния соленоиден клапан
11.30б. Позиция на електромагнитния клапан за обогатяване на гориво
11.30 с. Позиция на електромагнитния клапан за управление на сместа
11.30ч. Ако сменяте един от електромагнитните клапани на карбуратора, разкачете клемата (1) от съединителя на клапана, като натиснете зъбчето, разположено до зъбчето с малка отвертка и издърпате клемата от съединителя - за да премахнете електромагнитния вентил на вентилационната камера на поплавъка и вентилен възел (2), развийте трите монтажни винта
Проверка и настройка на датчика за положение на дросела
Преглед
31. Изключете TPS конектора.
32. Проверете съпротивлението между клеми 2 и 3 с омметър (вижте илюстрацията).
11.32. За да тествате сензора за положение на дросела (TPS), изключете конектора и измерете съпротивлението между клеми 2 и 3
33. Уверете се, че съпротивлението се променя плавно, когато дроселната клапа се движи от напълно затворено в напълно отворено положение. Ако съпротивлението не се променя плавно или не е в рамките на спецификациите, сменете сензора и го регулирайте.
Корекция
34. Загрейте двигателя.
35. Разхлабете кабела на дросела и проверете дали гърбицата за висока скорост на празен ход е изключена (вижте илюстрацията).
11.35 ч. Проверете дали гърбицата за висока скорост на празен ход е изключена (лостът трябва да лежи върху гърбицата).
36. Изключете двигателя.
37. Докато броите и записвате броя на оборотите, развийте (обратно на часовниковата стрелка) винтовете за регулиране на скоростта (SAS-1 и SAS-2) (вижте илюстрацията), докато дроселната клапа се затвори напълно.
11.37. Развийте винтовете за регулиране на скоростта (SAS-1 и SAS-2), докато дроселната клапа се затвори напълно - не забравяйте да преброите броя на оборотите (с точност до 1/4 оборот), за да можете да върнете винтовете в първоначалното им положение
38. Свържете цифров волтметър между клеми 2 и 3 на TPS конектора (вижте илюстрация 11.32).
Забележка: Не изключвайте TPS конектора от главния кабелен сноп.
39. Включете ключа за запалване (не стартирайте двигателя), измерете изходното напрежение на TPS и го сравнете със спецификираното напрежение.
40. Ако изходното напрежение не е нормално, коригирайте го. В зависимост от типа TPS, монтиран на автомобила, завъртете регулиращия винт или разхлабете винтовете, закрепващи TPS, и го завъртете (вижте илюстрацията).
11.40 а. Ако вашият карбуратор има този тип TPS (1), използвайте винт (2), за да го регулирате
11.40б. Ако вашият карбуратор има този тип TPS, разхлабете монтажните винтове и го регулирайте, като завъртите самия сензор.
41. Изключете запалването.
42. Затегнете (завъртете по часовниковата стрелка) винтовете SAS-1 и SAS-2 със същия брой обороти, с който сте ги развили в стъпка 37.
43. Регулирайте свободния ход на жилото на дросела (вижте раздел 16).
44. Стартирайте двигателя и проверете оборотите на празен ход (вижте глава 1).
Проверка и настройка на амортисьора
45. Преди проверка:
- а) Стартирайте двигателя и го загрейте (температурата на охлаждащата течност трябва да бъде между 80-95°C.
- b) Изключете всички светлини и електрически уреди. Проверете дали охлаждащият вентилатор е изключен
- c) Превключете скоростната кутия на неутрална (ръчна скоростна кутия) или на паркинг (автоматична).
- d) Ако превозното средство е оборудвано със сервоусилвател на волана, проверете дали колелата са в положение право напред.
46. Когато двигателят работи на празен ход, отворете дроселната клапа докрай, така че свободният лост да лежи върху винта SAS-3 (вижте илюстрацията).
11.46. Когато двигателят работи на празен ход, отворете дроселната клапа, докато свободният лост докосне винта SAS-3.
47. Затворете дросела, така че винтът SAS-2 да опре в свободния лост (вижте илюстрацията) и запишете скоростта на двигателя в този момент.
11.47. Затворете дроселната клапа, така че винтът SAS-2 да докосне свободния лост и измерете скоростта на въртене в това положение
48. Ако измерената скорост на въртене не е правилна, регулирайте амортисьора чрез завъртане на винта SAS-3.
49. Освободете свободния лост и проверете дали двигателят бавно се връща на празен ход.
Проверка на въздушната клапа
Забележка: Системата за управление на дросела се настройва фабрично, така че няма нужда от допълнителна настройка, освен ако не сте разглобили карбуратора или тестът за изгорели газове показва, че елементите на дросела трябва да се регулират.
50. Проверете подравняването на маркировките на въздушната клапа с електрическо задвижване и биметалния блок (вижте илюстрацията).
11.50 часа. Проверете съвпадението на маркировките на въздушната клапа с електрическото задвижване и биметалния блок.
- а) Ако са изместени по посока на часовниковата стрелка, двигателят ще стартира по-добре, но запалителните свещи най-вероятно са покрити с въглеродни отлагания
- b) Ако се изместят в посока, обратна на часовниковата стрелка, двигателят ще започне лошо и ще спре.
51. Когато температурата на охлаждащата течност на двигателя е под 10°C, натиснете педала за газ. Въздушната клапа трябва да е напълно затворена. Ако това не е така, биметалният нагревател или лостовият механизъм са повредени
52. Стартирайте двигателя, натиснете педала на газта и настройте оборотите на празен ход; въздушната клапа трябва да се отваря бавно и леко (веднага след стартиране) и да образува празнина от 1,5 mm.
53. Ако дроселът не се отвори, докато двигателят загрява, проверете биметалния нагревател, диафрагмата(ите) и вакуумните канали на задвижващия механизъм на дросела.
Проверка и регулиране на високи обороти на празен ход
54. Стартирайте двигателя и го загрейте до температура на охлаждащата течност 80-95°C.
55. Проверете дали всички светлини, охлаждащият вентилатор и всички електрически компоненти са изключени.
56. Поставете трансмисията в неутрално положение (ръчна трансмисия) или паркиране (автоматично).
57. Ако превозното средство е оборудвано със сервоусилвател на волана, проверете дали колелата са в положение право напред.
58. Отстранете въздушния филтър (вижте раздел 8).
59. Свържете оборотомера според инструкциите на производителя.
60. Откачете вакуумния маркуч от позиционера на дросела (вижте илюстрацията).
11.60. Изключете вакуумния маркуч от позиционера на дросела.
61. Поставете лоста на втората най-висока степен на високоскоростната гърбица (вижте илюстрацията).
11.61. Поставете лоста (1) на втората най-висока степен на гърбицата (2) на повишена скорост на празен ход
62. Стартирайте двигателя и проверете за висока скорост на празен ход. Сравнете измерената стойност със спецификацията.
63. Ако увеличените обороти на празен ход не съответстват спецификации, регулирайте го с високоскоростния винт (вижте илюстрацията).
11.63. Ако увеличените обороти на празен ход не съответстват на спецификации, регулирайте го с регулиращия винт
- a) Ако завъртите винта за превишаване на скоростта по посока на часовниковата стрелка, отворът на дросела ще бъде по-голям и скоростта трябва да се увеличи.
- b) Ако завъртите винта за превишаване на скоростта обратно на часовниковата стрелка, отворът на дросела ще бъде по-малък и скоростта трябва да намалее.
Проверка на нагревателя на биметалната въздушна клапа
64. Разкачете съединителя на електрическия нагревател на въздушната клапа и проверете нагревателя с омметър (вижте илюстрацията). Трябва да показва приблизително 6 ома при стайна температура.
11.64. За да проверите електрическия нагревател на въздушната клапа, изключете конектора и проверете съпротивлението с омметър.
65. Ако съпротивлението не е както е посочено, сменете биметалния модул (чрез пробиване на нитовете на корпуса). Когато инсталирате нов модул, проверете подравняването на маркировките върху модула с маркировките върху тялото. Инсталирайте нови. нитове.