Змест: Рэгуляванне частаты кручэння і…⤓ Праверка сістэмы павышэння частаты…⤓ Замена і рэгуляванне…⤓ Рэгуляванне прывада падвышэння…⤓ Праверка кантрольнага…⤓ Праверка клапанаў тармажэння,…⤓ Праверка і рэгуляванне датчыка…⤓ Праверка паветранай засланкі ⤓ Праверка і рэгуляванне падвышанай…⤓ Праверка біметалічнага награвальніка…⤓
Заўвага: Калі рухавік вашага аўтамабіля цяжка запускаецца ці не запускаецца зусім, не стабільна працуе на халастым ходу або мае дрэнныя хадавыя якасці і вы падазраяце няспраўнасць карбюратара, то спачатку лепш за ўсё паказаць аўтамабіль спецыялістам, якія маюць абсталяванне для праверкі карбюратараў з зваротнай сувяззю, якое неабходна для праверкі такой складанай сістэмы. Ніжэй наступныя працэдуры прызначаны для дапамогі непрафесійнаму механіку ў вызначэнні працаздольнасці элементаў, выкананні мінімальных рэгуляванняў і замены некаторых дэталяў. Гэтыя працэдуры не прызначаны для ўхілення няспраўнасцяў.
Рэгуляванне частаты кручэння і складу паліўнай сумесі на халастым ходу
1. Рэгулёўка частаты кручэння халастога ходу апісана ў Раздзел 1. Рэгулёўка складу паліўнай сумесі не можа быць выканана самастойна, паколькі для гэтага неабходзен аналізатар выхлапных газаў. Гэтую працу павінны выконваць спецыялісты.
Праверка сістэмы павышэння частаты кручэння халастога ходу пры ўключэнні электрапрыбораў і ўзмацняльніка рулявога кіравання
2. Праверце вакуумныя шлангі і праводку электрамагнітнага клапана падвышэння частаты кручэння халастога ходу - пераканайцеся ў правільным злучэнні (гл. ілюстрацыю).
11.2а. Праверце адсутнасць расколін і старэнні шланга (1) прывада падвышэння частаты кручэння халастога ходу - перад праверкай прывада адлучыце шланг ад вакуумнага штуцара; для зняцця прывада выкруціце два шрубы (2); адрэгулюйце прывад рэгулявальнай шрубай (3)
11.2b. Праверце стан шлангаў і праводкі, якія падлучаныя да прывада падвышэння частаты кручэння халастога ходу (1) - для адлучэння кранштэйна мацавання электрамагніта ад рухавіка выкруціце два ніта (2)
3. Адлучыце вакуумны шланг ад штуцэра на прывадзе/дэмпферы.
4. Падлучыце да вакуумнага штуцэра прывада/дэмпфера вакуумная помпа.
5. Падлучыце тахометр паводле інструкцыі вытворцы.
6. Запусціце рухавік і ўсталюеце рэжым халастога ходу.
7. Стварыце з дапамогай вакуумнай помпы вакуум 11/08 мм.рт.ст. Частата кручэння халастога ходу павінна павялічыцца.
8. Калі частата кручэння халастога ходу не павялічваецца, заменіце прывад/дэмпфер, як апісана ніжэй. Выключыце рухавік і адлучыце вакуумную помпу.
Замена і рэгуляванне прывада/дэмпфера падвышэння частаты кручэння халастога ходу
Замена
9. Адлучыце зваротную спружыну дросельнай засланкі ад рычага.
10. Адкруціце два шрубы мацавання прывада/дэмпфера падвышэння частаты кручэння халастога ходу (гл. ілюстрацыю 11.2а).
11. Адлучыце шток прывада падвышэння частаты кручэння халастога ходу ад вольнага рычага і зніміце прывад.
11.11. Для адлучэння штока прывада падвышэння частаты кручэння халастога ходу ад вольнага рычага пацягніце шток у кірунку, паказаным стрэлкай
12. Усталюйце новы прывад/дэмпфер і падлучыце вакуумны шланг.
13. Адрэгулюйце прывад/дэмпфер павышэння частаты кручэння халастога ходу, як апісана ніжэй.
Рэгулёўка
Заўвага: Наступная працэдура прызначана для рэгулявання прывада павышэння частаты кручэння халастога ходу пры ўключэнні электраагрэгатаў або ўзмацняльніка рулявога кіравання.
14. Пераканайцеся ў тым, што частата кручэння адпавядае паказанай у спецыфікацыі першага раздзела Пры неабходнасці адрэгулюйце частату кручэння.
15. Адкруціце кранштэйн мацавання электрамагнітнага клапана (гл. ілюстрацыю 11.2b) Адлучыце электрараздым з ніжняй часткі электрамагнітнага клапана З дапамогай дапаможнага провада злучыце адзін з высноў электрамагнітнага клапана з дадатнай клемай акумулятара. паступае ў прывад павышэння частаты кручэння халастога ходу і прыводзіць да яго спрацоўвання.
16. Трохі адкрыйце дросельную засланку - каб частата кручэння халастога ходу павялічылася да 2000 аб/мін - затым павольна зачыніце яе.
17. Праверце частату кручэння рухавіка. Пры неабходнасці адрэгулюйце яе шрубай адкрыцця дросельнай засланкі (гл. ілюстрацыю 11.2а).
18. Паўтарыце пункт 16 і праверце частату кручэння халастога ходу.
19. Адлучыце дапаможны провад, падключаны ў пункце 15. і падлучыце электрараздым.
Рэгуляванне прывада падвышэння частаты кручэння халастога ходу пры ўключэнні кандыцыянера паветра
Заўвага: Наступная працэдура прызначана для рэгулявання прывада павышэння частаты кручэння халастога ходу пры ўключэнні кандыцыянера паветра.
20. Падлучыце тахометр паводле інструкцыі вытворцы.
21. Запусціце рухавік.
22. Уключыце кандыцыянер паветра. Пры гэтым адчыняецца электрамагнітны клапан, які адчыняе доступ вакууму з впускного калектара ў прывад, які перасоўваецца ў цалкам адчыненае становішча. Праверце частату кручэння рухавіка і параўнайце са спецыфікацыяй.
23. Калі частата кручэння не адпавядае спецыфікацыі, адрэгулюйце яе шрубай рэгулявання становішча дросельнай засланкі (гл. ілюстрацыю).
11.23. Для рэгулявання прывада падвышэння частаты кручэння халастога ходу на патрэбную частату пры ўключаным кандыцыянеры паветра дамагчыся кручэннем шрубы рэгулявання становішча дросельнай засланкі (стрэлка), каб тахометр паказваў неабходныя абарачэнні
Праверка кантрольнага электрамагнітнага клапана халастога ходу
24. Усталюйце выключальнік запальвання ў становішча "OFF".
25. Выміце электрамагнітны клапан (знайдзіце яго па вакуумным шлангу, які ідзе ад дэмпфера) і адлучыце ад яго электрараздым (гл. ілюстрацыю 11.2b).
26. Праверце абмотку электрамагнітнага клапана амметрам. Параўнайце вымеранае супраціўленне са спецыфікацыяй. Калі супраціў не адпавядае спецыфікацыі, значыць маецца парыў ці кароткае замыканне віткоў шпулькі. Заменіце клапан.
Праверка клапанаў тармажэння, узбагачэння, упырскваецца сумесі і клапана вентыляцыі паплаўковай камеры
27. Адлучыце электрараз'ём электрамагнітнага клапана.
28. Праверце шпулькі электрамагнітных клапанаў амметрам, уключыўшы яго паміж названымі клемамі раздыма. Супраціў клапана вентыляцыі паплаўковай камеры вымерайце паміж клемай раздыма і адмоўнай клемай акумулятара (гл. ілюстрацыю).
11.28.Для праверкі абмотак электрамагнітных клапанаў адлучыце раз'ём і вымерайце супраціў паміж паказанымі парамі кантактаў з дапамогай омметра (для клапана вентыляцыі поплавковой камеры вымярэнне вырабляеце паміж паказанымі кантактамі і адмоўнай клемай акумулятара) затым параўнайце вымераныя значэнні з намінальным супрацівам: 1. Электрамагнітны клапан рэгулявання складу сумесі, 2. Электрамагнітны клапан узбагачэння паліўнай сумесі, 3. Электрамагнітны клапан тармажэння, 4. Электрамагнітны клапан вентыляцыі паплаўковай каморы
29. Параўнайце вымеранае супраціўленне са спецыфікацыяй.
30. Калі супраціў якога-небудзь клапана не адпавядае спецыфікацыі, заменіце клапан (гл. ілюстрацыю).
11.30а. Палажэнне электрамагнітнага клапана тармажэння
11.30b. Палажэнне электрамагнітнага клапана ўзбагачэння паліўнай сумесі
11.30с. Палажэнне электрамагнітнага клапана рэгулявання складу сумесі
11.30d. У выпадку замены аднаго з электрамагнітных клапанаў карбюратара адлучыце клему (1) ад раздыма клапана, націснуўшы на язычок, размешчаны побач з язычком невялікай адвёрткай і выцягнуўшы клему з раздыма - для зняцця электрамагнітнага клапана вентыляцыі поплавковой камеры і затамкавага вузла (2) выкруціце
Праверка і рэгуляванне датчыка становішча дросельнай засланкі
Арыгінал матэрыялу знаходзіцца тут: MitsubishiMan
Праверка
31. Адлучыце раз'ём TPS.
32. Праверце супраціў паміж клемамі 2 і 3 амметрам (гл. ілюстрацыю).
11.32. Для праверкі датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS) адлучыце раздым і вымерайце супраціў паміж клемамі 2 і 3
33. Пераканайцеся ў тым, што супраціўленне плаўна змяняецца пры пераходзе дросельнай засланкі з поўнасцю закрытага становішча ў поўнасцю адкрытае. Калі супраціў змяняецца не плаўна ці не адпавядае спецыфікацыі, заменіце датчык і адрэгулюйце яго.
Рэгулёўка
34. Прагрэйце рухавік.
35. Прыслабце трос дросельнай засланкі і праверце, каб кулачок падвышанай частаты кручэння халастога ходу выйшаў з зачаплення (гл. ілюстрацыю).
11.35. Праверце, каб кулачок падвышанай частаты кручэння халастога ходу выйшаў з зачаплення (рычаг павінен ляжаць на кулачку).
36. Выключыце рухавік.
37. Падлічваючы і запісваючы лік абарачэнняў, выкруціце (супраць гадзіннікавай стрэлкі) шрубы рэгулявання частаты кручэння (SAS-1 і SAS-2) (гл. ілюстрацыю) да поўнага зачынення дросельнай засланкі.
11.37. Выкруціце шрубы рэгулявання частаты кручэння (SAS-1 і SAS-2) так, каб дросельная засланка была цалкам зачынена - не забудзьцеся падлічыць колькасць абарачэнняў (з дакладнасцю да 1/4 абарачэння), каб потым вярнуць шрубы ў ранейшае становішча
38. Уключыце лічбавы вальтметр паміж клемамі 2 і 3 раздыма TPS (гл. ілюстрацыю 11.32).
Заўвага: Не адлучайце раз'ём TPS ад галоўнага джгута правадоў.
39. Уключыце запальванне (не запускайце рухавік), вымерайце выходную напругу TPS і параўнайце з напругай, паказаным у спецыфікацыі.
40. Калі выходная напруга не адпавядае норме, адрэгулюйце яго. У залежнасці ад тыпу TPS, усталяванага на аўтамабілі, звярніце рэгулявальную шрубу або прыслабце шрубы мацавання TPS і звярніце яго (гл. ілюстрацыю).
11.40а. Калі ваш карбюратар мае TPS такога тыпу (1) для яго рэгулявання выкарыстоўвайце шрубу (2)
11.40b. Калі ваш карбюратар мае TPS такога тыпу, прыслабце шрубы мацавання і адрэгулюйце яго кручэннем самага датчыка.
41. Выключыце запальванне.
42. Зацягніце (звярніце па гадзіннікавай стрэлцы) шрубы SAS-1 і SAS-2 на такую ж колькасць абарачэнняў, на якую вы выкруцілі іх, выконваючы пункт 37.
43. Адрэгулюйце свабодны ход троса дросельнай засланкі (гл. раздзел 16).
44. Запусціце рухавік і праверце частату кручэння халастога ходу (гл. Главу 1).
Праверка і рэгуляванне дэмпфера
45. Перад праверкай:
- а) Запусціце рухавік і прагрэйце яго (тэмпература астуджальнай вадкасці павінна быць у межах 80-95°C.
- б) Выключыце ўсе фары і электраагрэгаты. Праверце, каб астуджальны вентылятар быў выключаны
- в) Пераключыце скрынку перадач у нейтральнае становішча (механічная КПП) або ў становішча Park (аўтамат).
- г) Калі аўтамабіль абсталяваны ўзмацняльнікам рулявога кіравання, праверце, каб колы знаходзіліся ў становішчы руху па прамой.
46. На які працуе на халастым ходу рухавіку адкрыйце дросельную засланку да ўпора, каб вольны рычаг упёрся ў шрубу SAS-3 (гл. ілюстрацыю).
11.46. Пры працы рухавіка на халастым ходу адкрыйце дросельную засланку так, каб вольны рычаг крануў шрубы SAS-3.
47. Зачыніце дросельную засланку, каб шруба SAS-2 упёрся ў вольны рычаг (гл. ілюстрацыю) і зафіксуйце ў гэты момант частату кручэння рухавіка.
11.47. Зачыніце дросельную засланку так, каб шруба SAS-2 крануў вольнага рычага і вымерайце частату кручэння ў гэтым становішчы
48. Калі вымераная частата кручэння не адпавядае норме, адрэгулюйце дэмпфер кручэннем шрубы SAS-3.
49. Адпусціце вольны рычаг і пераканаецеся ў тым, што рухавік павольна вярнуўся да частаты кручэння халастога ходу.
Праверка паветранай засланкі
Заўвага: Сістэма кіравання паветранай засланкай рэгулюецца на заводзе, таму неабходнасць у дадатковым рэгуляванні адсутнічае, калі толькі вы не разбіралі карбюратар ці праверка выхлапных газаў паказала неабходнасць рэгулявання элементаў паветранай засланкі.
50. Праверце сумяшчэнне пазнак на паветранай засланцы з электрапрывадам і біметалічным блоку (гл. ілюстрацыю).
11.50. Праверце сумяшчэнне пазнак на паветранай засланцы з электрапрывадам і біметалічным вузле.
- а) Калі яны зрушаныя ў кірунку па гадзіннікавай стрэлцы, рухавік будзе запускацца лепш, але свечкі запальвання верагодней за ўсё пакрытыя нагарам
- б) Калі яны зрушаныя ў напрамку супраць гадзіннікавай стрэлкі, рухавік будзе запускацца дрэнна і будзе глухнуць.
51. Пры тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка ніжэй за 10°C націсніце педаль газу. Паветраная засланка павінна быць цалкам зачынена. Калі гэта не так, то няспраўны біметалічны награвальнік або рычажны механізм
52. Запусціце рухавік, націсніце педаль газу і ўсталюеце рэжым халастога ходу; паветраная засланка павінна павольна і трохі прыадчыніцца (адразу пасля запуску) і ўтварыць зазор 1,5 мм.
53. Калі паветраная засланка не адкрываецца па меры прагрэву рухавіка, праверце біметалічны награвальнік, дыяфрагму(мы) і вакуумныя каналы прывада паветранай засланкі.
Праверка і рэгуляванне падвышанай частаты кручэння халастога ходу
54. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да тэмпературы астуджальнай вадкасці 80-95°C.
55. Праверце, каб усе фары, астуджальны вентылятар і ўсе электраагрэгаты былі выключаныя.
56. Усталюеце скрынку перадач у нейтральнае становішча (механічная КПП) або ў становішча Park (аўтамат).
57. Калі аўтамабіль абсталяваны ўзмацняльнікам рулявога кіравання, праверце, каб колы знаходзіліся ў становішчы руху па прамой.
58. Зніміце паветраны фільтр (гл. раздзел 8).
59. Падлучыце тахометр паводле інструкцыі вытворцы.
60. Адлучыце вакуумны шланг ад пазіцыянера паветранай засланкі (гл. ілюстрацыю).
11.60. Адлучыце вакуумны шланг ад пазіцыянера паветранай засланкі.
61. Усталюйце рычаг на другую па вышыні прыступку кулачка падвышанай частаты кручэння (гл. ілюстрацыю).
11.61. Усталюйце рычаг (1) на другую па вышыні прыступку кулачку (2) падвышанай частаты кручэння халастога ходу
62. Запусціце рухавік і праверце падвышаную частату кручэння халастога ходу. Параўнайце вымеранае значэнне са спецыфікацыяй.
63. Калі падвышаная частата кручэння халастога ходу не адпавядае спецыфікацыі, адрэгулюйце яе шрубай падвышанай частаты кручэння (гл. ілюстрацыю).
11.63. Калі падвышаная частата кручэння халастога ходу не адпавядае спецыфікацыі, адкарэктуйце яе рэгулявальнай шрубай
- а) Калі вы звярнеце шрубу падвышанай частаты кручэння па гадзіннікавай стрэлцы, велічыня адкрыцця засланкі будзе больш, і частата кручэння павінна ўзрасці.
- б) Калі вы павернеце шрубу падвышанай частаты кручэння супраць гадзіннікавай стрэлкі, велічыня адкрыцця засланкі будзе менш, і частата кручэння павінна паменшыцца.
Праверка біметалічнага награвальніка паветранай засланкі
64. Адлучыце раз'ём электрычнага награвальніка паветранай засланкі і праверце награвальнік амметрам (гл. ілюстрацыю). Ён павінен паказваць прыкладна 6 Ом пры пакаёвай тэмпературы.
11.64. Для праверкі электрычнага абагравальніка паветранай засланкі адлучыце раз'ём і праверце супраціў омметрам.
65. Калі супраціў не адпавядае названаму, заменіце біметалічны вузел (высвідраваўшы заклёпкі корпуса). Пры ўсталёўцы новага вузла праверце сумяшчэнне пазнак на вузле з пазнакамі на корпусе. Усталюйце новыя. заклёпкі.