Змест: Дыягностыка ⤓ Пераборка ⤓
Дыягностыка
1. Перад грунтоўнай пераборкай карбюратара неабходна вырабіць яго поўнае дарожнае выпрабаванне і праверку рэгуляванняў. Значэнні некаторых рэгуляванняў указаны ў таблічцы VECI (інфармацыя аб кантролі за выкідам таксічных рэчываў у атмасферу), якая знаходзіцца ў адсеку рухавіка.
2. Няспраўнасці карбюратара звычайна выяўляюцца ў выглядзе падвышанага ўзроўня паліва ў поплавковой камеры, цяжкага запуску, самаадвольнага выключэння рухавіка, зваротных выбліскаў і слабога разгону Калі назіраецца ўцечка паліва і/ці карбюратар пакрыты вільгаццю, то ён вызначана патрабуе ўвагі.
3. Пагаршэнне некаторых характарыстак, якое звычайна злучаецца з карбюратарам, звычайна абумоўлена паслабленнем, няправільным рэгуляваннем ці няспраўнасцямі рухавіка ці электраагрэгатаў. Іншыя адбываюцца з-за негерметычнасці, адлучэнні ці няправільнага злучэння вакуумных шлангаў. Правільны падыход да аналізу няспраўнасцяў карбюратара павінен уключаць у сябе наступнае:
- а) Праверце ўсе вакуумныя шлангі і прывады на герметычнасць і правільную ўстаноўку (гл. Главу 1 і 6).
- б) Раўнамерна і надзейна зацягніце гайкі/балты мацавання ўпускнога калектара і карбюратара.
- в) Праверце кампрэсію цыліндраў (гл. Главу 2).
- г) Пры неабходнасці ачысціце або заменіце свечкі запальвання (гл. Главу 1).
- д) Праверце высакавольтныя правады (гл. Главу 1).
- е) Праверце першасны ланцуг запальвання.
- ж) Праверце ўстаноўку моманту запальвання (згодна з указаннямі ў інфармацыйнай таблічцы кантролю за выкідам таксічных рэчываў у атмасферу).
- з) Праверце паліўную помпу (гл. раздзел 3).
- і) Праверце працу термоклапана паветранага фільтра (гл. Кіраўнік 1)
- к) Праверце/заменіце паветраны фільтр (гл. Кіраўнік 1).
- л) Праверце сістэму PCV (гл. Раздзел 6).
- м) Праверце / заменіце паліўны фільтр (гл. Кіраўнік 1). Акрамя таго можа быць засмечаны фільтр у паліўным баку.
- н) Праверце праходнасць сістэмы выпуску.
- о) Праверце працу клапана EGR (гл. Главу 6).
- п) Праверце паветраную засланку - на прагрэтым да звычайнай працоўнай тэмпературы рухавіку яна павінна быць цалкам адчыненая (гл. Главу 1).
- р) Праверце адсутнасць уцечак паліва і перакручаных або змяты паліваправодаў (гл. Главу 1 і 4).
- с) Пры выключаным рухавіку праверце працу паскаральнага помпы (здыміце вечка паветранага фільтра і, перамяшчаючы дросельную засланку, паглядзіце ў канал карбюратара - у карбюратар павінна паступаць раўнамерны бруя паліва).
- т) Праверце якасць паліва.
- у) Праверце зазоры ў клапанах і вышыню кулачкоў распредвала (гл. Главу 1 і 2).
- ф) Аддайце на праверку спецыялістам электронныя блокі кіравання-рухавіком і карбюратарам.
4. Для дыягностыкі няспраўнасцяў карбюратара неабходна, каб рухавік працаваў са знятым паветраным фільтрам. Пры гэтым магчымыя зваротныя ўспышкі. Звычайна зваротныя ўспышкі ўзнікаюць пры няспраўным карбюратары, але само па сабе здыманне паветранага фільтра можа быць дастатковым для такога збяднення топливовоздушной сумесі, пры якім могуць узнікнуць зваротныя ўспышкі.
Папярэджанне: Падчас праверкі і абслугоўвання карбюратара не размяшчайце часткі вашага цела, асабліва твар, непасрэдна над карбюратарам. Надзеньце ахоўныя акуляры.
Пераборка
5. Пасля прыняцця рашэння аб пераборцы карбюратара ёсць некалькі варыянтаў далейшых дзеянняў. Калі вы збіраецеся перабіраць карбюратар самастойна, першым чынам набудзьце рамонтны камплект добрай якасці (які змяшчае ўсе неабходныя пракладкі. унутраныя дэталі, інструкцыі і пералік дэталяў). Вам таксама запатрабуецца адмысловы растваральнік і сродак для прадзьмуху ўнутраных каналаў карбюратара паветрам.
6. Альтэрнатыўным рашэннем можа быць набыццё новага або адноўленага карбюратара. Пераканайцеся ў тым. што набываны карбюратар ідэнтычны старому. Звычайна да карбюратору прымацаваны ярлык або на поплавковой камеры выштампован нумар. Па нумары можна вызначыць дакладны тып карбюратара. Набываючы адноўлены карбюратар або рамонтны камплект праверце іх адпаведнасць. Уяўныя невялікія адрозненні могуць моцна змяніць характарыстыкі рухавіка.
7. Калі вы вырашылі перабраць уласны карбюратар, надасце дастатковую колькасць часу для яго ўважлівай разборкі, замочыце дэталі ў які чысціць растворы (звычайна прынамсі на падлогу дня або паводле інструкцыі, прыкладанай да ачышчальніка карбюратара) і збярыце яго. прычым зборка звычайна займае нашмат больш часу, чым разборка. Пры разборцы карбюратара параўноўвайце кожную дэталь з ілюстрацыяй, якая прыкладаецца да рамонтнага камплекта, і складайце іх на чыстую працоўную паверхню. Калі пераборка выконваецца неспрактыкаваным механікам, то пасля яе рухавік можа працаваць вельмі дрэнна ці не працаваць зусім. Каб гэтага пазбегнуць, выконвайце разборку ўважліва, каб сабраць карбюратар правільна.
8. Паколькі канструкцыя карбюратараў увесь час змяняецца вытворцам з мэтай задавальнення стала якія ўзмацняюцца патрабаванняў да выкідаў таксічных рэчываў у атмасферу, апісаць тут пакрокавую пераборку кожнага тыпу не ўяўляецца магчымым. Падрабязныя ілюстраваныя інструкцыі прыкладаюцца да рамонтных камплектаў; яны больш дакладна падыходзяць да карбюратара, усталяванага на вашым аўтамабілі. Прыведзеныя тут падэтальныя віды карбюратараў дапамогуць вам прыняць рашэнне аб тым, ці варта вам самастойна перабіраць карбюратар.
10/08а. Подетальный выгляд верхняй часткі тыпавога карбюратара з зваротнай сувяззю Mitsubishi. 13. Штыфт, 14. Паплавок; 15. Ігольчасты клапан; 18. Сядло ігольчастага клапана; 17. Ушчыльняльнае кольца; 18. Ушчыльненне; 19. Трымальнік; 20. Электрамагнітны клапан зваротнай сувязі (FBSV); 21. Ушчыльняльнае кольца; 22. Ушчыльняльнае кольца; 23. Трымальнік; 24. Отсечной электрамагнітны клапан прымусовага халастога ходу; 25. Ушчыльняльнае кольца; 26. Ушчыльняльнае кольца; 27. Фланец; 28. Біметалічны вузел; 29. Ушчыльненне; 30. Раз'ём; 31. Вечка; 32. Дыяфрагма; 33. Сядло спружыны; 34. Спружына; 35. Корпус; 36. Спружына; 37. Дыяфрагма; 38. Клапан; 39. Клапан рэгулявання складу паліўнай сумесі (MCV); 40. Пракладка; 41. Вечка; 42. Спружына; 43. Дыяфрагма; 44. Корпус; 45. Спружына; 46. Дыяфрагма; 47. Кранштэйны; 48. Вечка; 49. Спружына; 50. Дыяфрагма; 51. Корпус; 52. Галоўны паветраны жыклер (першасны); 53. Дапаможны жыклер (першасны); 54. Дапаможны жыклер (другасны); 55. Вечка паплаўковай каморы
10.8b. Падэталёвы выгляд ніжняй часткі тыпавога карбюратара з зваротнай сувяззю Mitsubishi 56. Сталёвы шарык; 57. Груз; 58. Шарык; 59. Корак; 60. Ушчыльняльнае кольца; 61. Шарык; 62. Вінт; 63. Пракладка; 64. Галоўны жыклер (першасны); 65. Галоўны жыклер (другасны); 66. Вечка; 67. Спружына; 68. Дыяфрагма; 69. Клапан жыклёра ўзбагачэння паліўнай сумесі; 70. Жыклер ўзбагачэння паліўнай сумесі; 71. Спружына; 72. Шарык; 73. Вечка помпы ў зборы; 74. Дыяфрагма; 75. Спружына; 76. Корпус помпы; 77. Пракладка; 78. Корпус змяшальніка; 79. Вакуумны шланг; 80. Камера разрэджання; 81. Датчык становішча дросельнай засланкі (TPS); 82. Рычаг; 83. Рэгулявальная шруба; 84. Рычаг дросельнай засланкі; 85. Сачыльны рычаг кулачка; 86. Вінт рэгулявання падвышанай частаты кручэння халастога ходу 87 Свабодны рычаг; 88. Замыкальны рычаг; 89. Вінт рэгулявання частаты кручэння халастога ходу; 90. Спружына; 91. Рычаг другаснай засланкі; 92. Вінт рэгулявання частаты кручэння халастога ходу; 93. Корак; 94. Вінт рэгулявання якасці паліўнай сумесі (MAS); 95. Корпус дроселя
Матэрыял створаны на аснове сайта MITSUBISHIMAN