Carburator — diagnosticare și revizie (Mitsubishi Galant 5)

Diagnosticare

1. Înainte de o revizie amănunțită a carburatorului, este necesar să efectuați un test complet pe drum și să verificați ajustările. Unele ajustări sunt indicate pe plăcuța VECI (Informații privind controlul emisiilor) situată în compartimentul motor.

2. Defecțiunile carburatorului se manifestă, de obicei, sub forma unui nivel crescut de combustibil în camera de plutire, pornire dificilă, oprire spontană a motorului, inversare și accelerare slabă. Dacă există o scurgere de combustibil și/sau carburatorul este acoperit de umiditate, cu siguranță necesită atenție.

3. Deteriorarea anumitor caracteristici, care este de obicei asociată cu carburatorul, se datorează de obicei slăbirii, reglajelor incorecte sau funcționării defectuoase a motorului sau a componentelor electrice. Altele apar din cauza unor furtunuri de vid care se scurg, sunt deconectate sau conectate incorect. O abordare adecvată a analizei defecțiunilor carburatorului ar trebui să includă următoarele:

• a) Verificați toate furtunurile de vid și dispozitivele de antrenare pentru scurgeri și instalarea corectă (vezi capitolul 1 и 6).
• b) Strângeți uniform și sigur piulițele/șuruburile de fixare a galeriei de admisie și a carburatorului.
• c) Verificați compresia cilindrului (vezi capitolul 2).
• d) Dacă este necesar, curățați sau înlocuiți bujiile (vezi capitolul 1).
• e) Verificați firele de înaltă tensiune (vezi capitolul 1).
• e) Verificaţi circuitul primar de aprindere.
• g) Verificați momentul aprinderii (așa cum este indicat pe eticheta de control al emisiilor).
• h) Verificați pompa de combustibil (vezi secțiunea 3).
• i) Verificați funcționarea supapei termice a filtrului de aer (vezi capitolul 1)
• j) Verificați/înlocuiți filtrul de aer (vezi capitolul 1).
• l) Verificați sistemul PCV (vezi capitolul 6).
• l) Verificați/înlocuiți filtrul de combustibil (vezi capitolul 1). În plus, filtrul din rezervorul de combustibil poate fi înfundat.
• m) Verificați trecerea sistemului de evacuare.
• o) Verificați funcționarea supapei EGR (vezi capitolul 6).
• n) Verificați clapeta de aer - cu motorul încălzit la temperatura normală de funcționare, acesta ar trebui să fie complet deschis (vezi capitolul 1).
• p) Verificați dacă există scurgeri de combustibil și conducte de combustibil îndoite sau zdrobite (vezi capitolul 1 и 4).
• c) Cu motorul oprit, verificați funcționarea pompei de accelerație (scoateți capacul filtrului de aer și, mișcând supapa de accelerație, priviți canalul carburatorului - un flux uniform de combustibil ar trebui să curgă în carburator).
• r) Verificați calitatea combustibilului.
• y) Verificați jocul supapelor și înălțimea camelor arborelui cu came (vezi capitolul 1 и 2).
• f) Solicitați verificarea de către specialiști a unităților electronice de comandă a motorului și a carburatorului.

4. Pentru a diagnostica defecțiunile carburatorului, este necesar să porniți motorul cu filtrul de aer scos. În acest caz, sunt posibile întoarceri. În mod obișnuit, focul invers apare atunci când carburatorul este defect, dar îndepărtarea singură a filtrului de aer poate fi suficientă pentru a face ca amestecul aer-combustibil să devină atât de slab încât poate apărea un foc invers.

Avertisment: La verificarea și întreținerea carburatorului, nu plasați nicio parte a corpului, în special fața, direct deasupra carburatorului. Purtați ochelari de protecție.

Perete etanș

5. După ce ați decis să revizuiți carburatorul, există mai multe opțiuni pentru acțiuni ulterioare. Dacă aveți de gând să reconstruiți singur carburatorul, primul pas este să achiziționați un kit de reconstrucție de bună calitate (conținând toate garniturile necesare, piesele interne, instrucțiunile și lista de piese). Veți avea nevoie, de asemenea, de un solvent special și de un mijloc de purjare a pasajelor interne ale carburatorului cu aer.

6. O soluție alternativă poate fi achiziționarea unui carburator nou sau refabricat. Asigurați-vă că. ca carburatorul pe care il cumperi este identic cu cel vechi. De obicei, există o etichetă atașată la carburator sau un număr ștampilat pe vasul plutitor. Numărul poate fi folosit pentru a determina tipul exact de carburator. Când cumpărați un carburator refabricat sau un kit de reparații, verificați adecvarea acestuia. Diferențele aparent mici pot face o mare diferență în performanța motorului.

7. Dacă decideți să vă reconstruiți propriul carburator, acordați-vă timp pentru a-l dezasambla cu grijă, înmuiați piesele într-o soluție de curățare (de obicei cel puțin o jumătate de zi sau conform instrucțiunilor care au venit împreună cu dispozitivul de curățare a carburatorului) și reasamblați-l. iar asamblarea durează de obicei mult mai mult decât dezasamblarea. Când dezasamblați carburatorul, comparați fiecare piesă cu ilustrația inclusă cu kitul de reparații și așezați-o pe o suprafață de lucru curată. Dacă revizia este efectuată de un mecanic fără experiență, motorul poate să funcționeze foarte prost sau să nu funcționeze deloc. Pentru a evita acest lucru, efectuați dezasamblarea cu atenție pentru a reasambla corect carburatorul.



8. Deoarece proiectarea carburatoarelor este în continuă schimbare de către producător pentru a îndeplini cerințele tot mai stricte pentru emisiile toxice în atmosferă, nu este posibil să descriem aici o reconstrucție pas cu pas a fiecărui tip. Instrucțiunile ilustrate detaliate sunt incluse cu kiturile de reparații; se potrivesc mai mult cu carburatorul instalat pe vehiculul dumneavoastră. Vizualizările detaliate ale carburatoarelor furnizate aici vă vor ajuta să decideți dacă ar trebui să reconstruiți singur carburatorul.





(Articolul original este pe: mitsubishiman.ru)