Notă: Procedura de mai jos presupune că pompa de combustibil funcționează corect și presiunea combustibilului este corectă (vezi secțiunea 3).
1. Verificați toți conectorii de cablare asociați cu acest sistem. Conexiunile slabe și conexiunile slabe la pământ pot cauza probleme grave.
2. Asigurați-vă că bateria este complet încărcată, deoarece pentru a măsura corect cantitatea de combustibil, unitatea de control și senzorii trebuie să primească tensiunea de alimentare necesară.
3. Verificați filtrul de aer - un filtru murdar sau parțial înfundat va afecta foarte mult performanța și eficiența motorului (vezi capitolul 1).
4. Dacă găsiți o siguranță arsă, înlocuiți-o și vedeți dacă se arde din nou. Dacă se întâmplă acest lucru, căutați un fir scurtcircuitat la masă în cablul pompei de combustibil.
5. Verificați conducta de admisie a aerului de la senzorul de debit de aer/filtrul de aer la galeria de admisie pentru scurgeri care ar putea duce la un amestec sărac de combustibil. Verificați, de asemenea, starea furtunurilor de vid conectate la galeria de admisie.
6. Deconectați conducta de admisie a aerului de la corpul clapetei și verificați dacă există murdărie, depuneri de carbon sau alte depuneri în corpul clapetei. Dacă este murdar, curăță-l cu detergent de carburator și o periuță de dinți.
Sursa originală de informații [MitsubishiMan]
7. La motoarele cu injecție în mai multe puncte (MPI), cu motorul pornit, aplicați pe rând câte o șurubelniță pe fiecare injector, un sunet de clic la mâner va indica că injectorul funcționează corect;.
8. La toate modelele, restul verificării trebuie efectuate de către specialiști, deoarece unitatea de comandă poate fi deteriorată dacă este efectuată incorect.